Bart-S

Kanał 61 masz ustawiony pod korby z pakietem oświetlenie ("3"). Tutaj musisz ustawić "0" (elektryka z tyłu bez pakietu oświetlenie). No chyba, że masz pakiet oświetleniowu - wtedy ustaw "2". Wskazania na FIS masz odwrotnie ze względu na źle zakodowany modułu komfortu (jego aktualne kodowanie czyli 7115 zawiera m.in. +128 czyli RIGHT HAND DRIVE VEHICLE -> "pojazd z kierownicą po prawej stronie)). Zakoduj komfort zgodnie z instrukcją, którą wysłałem wcześniej lub odejmij od obecnego kodowania 128 i będzie OK (+ zmiana na kanale 61: 3 -> 0 lub 2) i wszystko będzie OK. BTW - masz szyberdach?

Kanał 61 masz dostępny ale pytanie czy przy 311.2 da się tam zmienić kodowanie (ja nie dałem rady). AJ możesz mieć zakodowany pod korby - możliwe, że tu jest problem. Dlatego jeśli dasz radę zmienić wartości w 61 to ustaw tam "0". Co do kodowania 7115... wygląda na to, że AJ masz wyciągnięty z Avanta i do tego anglika 4096 + 2048 + 512 + 256 + 128 + 8 + 2 + 1 = 7115 Przelicz sobie wszystko od początku i zakoduj poprawnie moduł (wykaz funkcji znajduje się na końu pierwszego posta). Dla Twojego auta proponuję 7754 i ewentualnie wg. upodobania dodać: +4 jeśli chcesz odpalić funkcję selektywnego zamka +16 jeśli chcesz aby zamek klapy zamykał się po przekroczeniu 5km/h +32 jeśli chcesz blokować wszystkie zamki w drzwiach po przekroczeniu 10km/h Pozostałe kodowania Twojego auta nie dotyczą (1, 128, 256 i 8192).

Odpowiedź w wątku o MCE...

Lusterko z czujnikiem światła a czujnikiem światła i deszczu to dwie osobne sprawy... Poczytaj ten wątek - poruszaliśmy ten temat (w A3 będzie taki sam system). Lusterko w wariancie POD czujnik deszczu ma profil na dodatkowy sensor (ten dodatek to właśnie sensor światła i deszczu). Natomiast w Twoim obecnym lusterku czujnik światła wykorzystywany do automatycznych świateł i CLH masz zintegrowany z podstawą lusterka. Założenie lusterka z czujnikiem deszczu wiązałoby się z wymianą Modułu Centralnej Elektryki (również przeróbka instalacji elektrycznej - manetki zostają te same). Oprócz tego inny uchwyt na szybę (ciężko się go przekłada, dużo ludzi rozwala sobie przednią szybę), oraz sam sensor. Na koniec wiązka między lusterkiem - przez podsufitkę i słupek A do zasilania i MCE. No i tak to wygląda...

Kurcze teraz już nie pamiętam ale navi chyba tylko lewy a SDS w stereo... Taniej wyjdzie chyba z softem Zresztą instalować kolejny moduł... powoli zaczyna brakować miejsca

wyłamany (wepchnięty zamek w drzwiach od kierowcy) i zrypana stacyjka, kluczyk wchodzi, ale nie da się go przekręcić, na szczęście mam autocasco, więc o koszty się nie boje, ledwo się przeprowadziłem do KRK i już mnie przywitali Przykre - ale przynajmniej satysfakcja, że się yebanym tym razem nie udało... Kurcze chłopaki trochę daleko do Was mam - pewnie prędzej w lokalnym ASO sobie przekodowanie załatwię (chociaż nie mówię, chętnie bym odwiedził ) Czyli co - soft ustawia kodowanie pod JAP - wystarczy to ponownie przewalić na RoW (tutaj pomoże VAS) i znów navi gada jak dawniej (głośnikiem z przodu?)

Norbert - nic nie zniszczyli? Dobrze, że im się nie udało Adaś - DIY będzie z dedykacją dla Ciebie (jak tylko czasowo stanę na nogi, ostatnio masakra). ...szukam softu do RNS-E, który odblokuje oglądanie TV w trakcie jazdy (i nie pochrzani mi nic z navi i SDS-em). Alvaro coś znalazł ale nie dostałem jeszcze tego do ręki. Gdyby coś Wam się rzuciło w oczy - dajcie znać proszę

Zgadzam się z Tobą Bartku

Wczoraj po zamocowaniu okablowania wyjechałem z garażu aby przetestować odbiór TV (czas operacyjny 01:07). Zaparkowałem na chodniku przed chatą - oglądam sobie Polsat, a drugą ręką ogarniam VAG-a. Na to podjeżdża radiowóz... Myśleli, że klepię auto. Wyparowali z radiowozu – jeden z lewej, drugi z prawej strony auta (myśleli pewnie, że będę spierdzielał ), kikają przez okno i wołają dokumenty (oczywiście podobnie jak w Jarosławcu – nie miałem ). Wylazłem z auta i mówię „chwila, dokumenty mam w garażu” – ruszam wolnym krokiem a oni za mną (dystans 0,5m)... Stetrany jak nie wiem co, bo łapy trzymali na kaburach – ale dzielnie idę dalej... W garażu przy świetle troszkę się rozluźniło – rozpoznałem jednego z policjantów - zatrzymał mnie kilka tygodni temu na kontrolę. Zagadałem, przypomniał sobie akcję i auto - no i dalej już popłynęło. Coś tam się tłumaczyli, że dziwna pora na grzebanie w aucie, skąd mam komputer itd... Nawet nie próbowałem tłumaczyć jaki pacjent im się trafił Podsumowując – już sobie kuźwa spokojnie porezać wieczorną porą nie można B7 to w zasadzie lift B6 więc dla mnie może być (szczególnie jeśli chodzi o wnętrze – najbardziej widoczną zmianą jest właśnie nowa kiera, której naprawdę brakuje w B6). Zresztą kompasowi też ostatecznie nie powiedziałem nie Bardziej przyświeca mi zasada aby nie pakować tu elementów z innych modeli (RS4, TT itd.)... Wracając jednak do kierownicy z B8... jest to model, który aktualnie montuje się także do B7. Audi ostatecznie zrezygnowało z wersji z czerwono/czarno/białym szwem i wszędzie jako S line pakuje z białym. Kierownica (a dokładniej obręcz z wiązką), którą kupiłem oficjalnie zastąpiła model montowany wcześniej w B7 (więc wszystko się zgadza ).

Dziś jak widać troszkę przysiadłem Cholera przez ligę nie mogę ostatnio znaleźć czasu aby porządnie przysiąść i skończyć aktualne projekty... Na dzień dzisiejszy założone i zakodowane airbagi w kanapie (wszystko działa, nic nie wyyebało ). Grzanie kanapy też skończone Bestia jest "cfana" - pod skrajnymi siedziskami zamontowane są czujniki (podgrzewanie nie uruchomi się jeśli nie zostanie wykryty pasażer). Pakiet ENTERTAINMENT ... Tuner TV zainstalowany - ładnie odbiera ...ale tylko dźwięk . Najładniejszy jest POLSAT - pozostałe kanały, które odbieram czyli TVP1, TVP2, TVPINFO pozostawiają niestety wiele do życzenia. Chętnie porównam jakość obrazu z Waszymi - jutro cyknę jakieś fotki). Cała instalacja zrobiona na fabrycznych gratach - ori tuner i wzmacniacze antenowe (wiązki elektryczne z navika - kable trzeba było troszkę poprzerabiać). Kable do DVD przeciągnięte - sam odtwarzacz chciałbym zamontować jutro lub pojutrze. Kupiłem (też w naviku) Phantoma z wejściem USB i SD. Na deser zostawiam sobie kierownicę - wszystkie graty już mam, potrzebny tylko czas

Kurcze trzeba by zapiąć jakiegoś wyższego VAGa - rozumiem, że sprawdzałeś 311.2 albo 409.1? Nie. Drzewka pokazują jedynie kolejność pojawiania się poszczególnych wersji sterowników komfortu. W tym przypadku AE został ostatecznie zastąpiony przez AJ ale nie znaczy to, że oba moduły mają taką samą funkcjonalność (tak naprawdę AJ jest w pełni funkcjonalny a AE tylko częściowo - ale o tym niżej...). AE jeszcze nie wpadł nam w ręce ale biorąc pod uwagę pewną prawidłowość wychodzi na to, że ten moduł obsługuje tylko tylne szyby w elektryce (nie ma alarmu, nie obsługuje korb i pakietu oświetlenie). Wniosek jest oczywisty – AJ ze względu na funkcjonalność można zastosować w każdym aucie, dlatego jest zastępnikiem wszystkich modułów pierwszej generacji. Z kompatybilnością wstecz nie jest już tak kolorowo – dlatego trzeba sugerować się wykazem…

Ja wymiękam - to już dawno mnie przerosło...

No nic - kolejne czary-mary, ale do Pawła w zasadzie mam zaufanie. Ja sam niechętnie podchodzę do eksperymentów ale skoro dają gwarancję a Ty masz zamiar to egzekwować - to nie widzę problemu. Skoro nadpisuje program sterownika to znaczy, że pakuje mu soft uwzględniający sprzęgło "7" - wszystko się zgadza. Ja również nie wiedziałem o istnieniu czegoś takiego dla 1.8T (cóż, ogranicza nas ELSA i ETKA). Sopa jest cały czas w kontakcie z DE więc ma dostęp do aktualnych informacji.

AJ to pewniak dla Twojego nadwozia. Pozostałe zastępniki dobierzesz zgodnie z listą którą masz w pierwszym poście.

Dokładnie - to wygląda jakby padła cała komunikacja z czujnikami sterownika... Przy czym komunikacja z samym steownikiem jest OK (inaczej być się nie podłączył, no i wywalało by błędy magistrali CAN).

Dzięki - dopisane. Dałbyś radę sprawdzić jeszcze możliwości kodowania kanału 61 w adaptacjach?

OK. Wykasuj błędy i niestety czekamy aż znów się przytrafi (wtedy skanuj).

Z tego co wiem, Wojtek na wymianę wziął ze sobą ori DOT... Spadam na mecz. Udanego spota

Tylne drzwi to zupełnie inny problem - jednak podejście do rozwiązania problemu takie samo (kontrola wiązki elektrycznej oraz konektorów). Elektryka tylnych drzwi jest dość dobrze rozpisana na forum - poszukaj tematu "lich pakiet" który założył kolega jaro4444 (znajdziesz tam potrzebne schematy).

Kolego MARKOB4 - CAN drzwi tylnych (CAN komfort) a CAN silnika i ABS (CAN BUS) to zupełnie inna sprawa

Zielona Góra ma dobrą opinię więc wszystko powinno być OK. Aby potwierdzić - możesz postarać się o wydruk historii serwisowej z ASO (będzie ciężko ale jest to do załatwienia). Jeśli modyfikacja była wykonana w serwisie - będziesz miał potwierdzenie na papierze...

No niezły wysyp... Ewidentnie usterka elektryczna, więc rzeczywiście może to mieć związek z poprzednią awarią. Skasuj wszystkie błędy i w przypadku gdyby znów pojawił się tryb awaryjny - zrób skana po raz kolejny (ale tym razem tylko skrzyni). Niestety tym razem nie jesteśmy w stanie ustalić przyczyny - jednak jest jedna dobra wiadomość, sterownik masz w wersji pod 7 lamel Pytanie tylko czy tam gdzie wcześniej naprawiałeś driver - oddano Ci na pewno Twój? Jeśli tak to sprzęgło też jest "7" - wszystko gra

To odcięcie o którym piszesz to efekt trybu awaryjnego wymuszanego przez skrzynię (m.in. sygnalizowany podświetleniem lub mruganiem wskaźnika biegów na wyświetlaczu komputera pokładowego). Takie zachowanie skrzyni jest prawidłowe jeśli sterownik elektryczny zdiagnozuje usterkę krytyczną dla przekładni... Tryb awaryjny kasuje się przez wyłączenie zapłonu (to dlatego po ponownym włączeniu silnika, wszystko wróciło do normy). Może przypadek, a może oznaka zbliżającej się awarii... Koniecznie podłącz VAGa i zobacz jaki błąd zapisał się w sterowniku.

Mam totalnie zawalony weekend. Chętnie pomogę ale dopiero w przyszłym tygodniu...

W zegarach info o braku komunikacji z ECU i ABS... Sprawdziłbym czy wiązka jest cała, miernik do ręki, schemat i jedziesz...