Bart-S

Ponoć polecają też AutoJózefów: http://www.autojozefow.pl/ ATF u nich wymieniał kolega Leon1973 - zapłacił 400zł.

wyznacznik ? Cuber jeździ teraz B8 - zobaczymy co ma do powiedzenia Ciekawe czy auta składane na zamówienie w Neckarsulm (wersje "exclusive" przygotowywane przez stałą ekipę z quattro GmbH) są lepiej spasowane czy to jeden czort.

Odejmij od kodowania modułu komfortu wartość 128.

Witajcie! Coraz więcej osób skarży się na jakość wykonania najnowszych A4-ek (...i nie tylko). Źle spasowane elementy, nieporządane hałasy w autach, które niedawno wyjechały z salonu, mała wytrzymałość silników, podatność na awarie, źle przemyślane innowacje techniczne. Wątek ten ma na celu zebranie informacji na ten temat. Zapraszam do dyskusji, którą chciałbym rozpocząć esejem naszego forumowego kolegi czyli Bryśka ...na szybko wrzucam txt, jutro to jakoś ładnie obrobimy [br]Dopisany: 27 Październik 2010, 01:35_________________________________________________ Brysio (Robert) "Niestety po kolejnych ogledzinach nowych a4 b8 a5 sportback a6 i a8 stwierdzam jednoznacznie ten b7 to jest jeszcze super zrobiony pod wzgledem materialow i wykonczenia wnetrza w b8 a6 i a8! trzeszcza gryfy od drzwi w przednich drzwiach mniej tylne skrzypia niemilosiernie do tego boczki pod naciskiem skrzypia tragicznie w kazdym z tych aut czego w b7 nie bylo i na dodatek konsola w b8 to jakis mega fuckup rusza sie w gornej czesci jakies 15mm w obie strony jak sie jej przygladnac dokladnie to to jest ta sama ktora montuja w a6 tylko ze w a6 jest ona przytrzymywana prze kokpit a w b8 to jest syf na maxa pasuje to do siebie wsztyko jak piesc do nosa!!! wogole moim zdaniem bardziej sie tego zj.... nie dalo!!!! jak na PREMIUM-MARKE to jestem conajmniej rozczarowany ja testowalem to na nowych samochodach prosto z salonu a co bedzei po 2 - 3 latach ekspolatacji na kiepskich drogach??? masakra bedzie samo skrzypienie do tego wsztykiego dodam ze nie jest full ocynk tylko ochorna antykorkozyjna na wysokosc 20cm od podlogi a potem tylko lakierek co najciekawsze jesli ktos zobaczy karte gwarancjyna to maja klausule ze auto moze rdzewiec nie moze tylko przerdzewiec na wylot na to jest grawrancja (Durchrostung) to jest paranoja co sie dzieje!!! a najgorsze to jest to ze drazek kierowniczy jest umieszczony u dolu i male przywalenie w kraweznik wygina belke zebata i jest do wymiany a koszty moze sobie kazdy wyliczyc! mialem tak kiedys w fiacie bravo identyczne ten sam system i w zimie znioslo mnie na kraweznik w polsce a wiadomo jakie my mamy krawezniki 35cm wysokosci bo przeciez sie nie da mniejszego zrobic! i byla listwa zebata do wymiany a ze nie ma listwy zebatej jako zestaw naprawczy trzeba bylo kupic wszystko nowe! ale w reklamie pie.... ze precyzyjne prowadzenie samochodu i sratatat a co b7 sie zle prowadzi z drazkiem u gory????? a teraz na plus co lepiej jest wykonane to ten nowy TT jest naprawde super pod wzgedem spasowania materialow i wnetrza nic nie skrzypi nic nie trzeszczy q5 tez moze byc wnetrze coprawda zalatuje na b8 ale jest lepiej wykonane i spasowane najlepsze bylo jak bylem w salonie i ogladalem sobie te wsztykie auta piz*us skakal kolo mnie i pytal czy nie pomoc i czy to czy nie tamto powiedzialem ze zaraz sie go zapytam troche cierpliwosci i to jeszcze sie mnie z 2 razy zapytal czy nie pomoc skonczylem ogledziny i wolal przylecial jak na skrzydlach zaczalem sie wypytywac o silniki w a8 to nawet nie wiedzal jakie jednstki wchodza a zaczal mi pier... o design i wyglad i super jakie sa wspaniale wozy no strzelil mnie jasny ognisty ch... i pokazalem mu drzwi w a4 a6 a5 a8 i pytam co to jest dodatkowo plastki w bagazniku a5 masakra badziew tani i tyle wypadajace boczki itp kolesia oderwalo odemnie jak bym go kwasem oblal i zejbalem go jeszcze ze sie na niczym nie zna w dodatku sprzedaje auta a nie wie z jakimi silnikami sa produkowane (a to tylko dlatego ze mnie zagotowal pieprzeniem jakie dobre auta i jaki maja piekny wyglad)i aby go dobic zapytalem sie go jeszcze ze chcialbym przy zakupie nowego auta wniesc jedna klausule ze jesli auto mi zacznie skrzypiec oddaje go bez zadnych napraw i wymian ze strony audi poprostu oddaje go i dostaje cala kase z powrotem bez zadnego ale --> i to bylo dla niego chyba za duzo wygladal jak zbity pies i jak sie schowal do kanciapy nawet na mnie nie patrzyl bo sie bal ze dostanie jeszcze jedna zjebke wiec moglem sobie w spokoju dalej auta ogladac no ale teraz to juz mega zasmiecanie watka ))) ale mylse ze usiwadomienie ludziom pewnych spraw pozwoli na poprawe jakosci tych aut ktore kupujemy bo producenci sie wycwanili wiedza ze ludzie kupuja wyglad a nie auto wiec sa coraz bardziej perfidni w "potanianiu" aut czyli taniej produkcji a drogiej sprzedazy i maxymalnego zysku -- ciekawostka kolega robi obliczenia czesci w adamsie i mowil maja zalozena ze czes ma wytrzymac 100godzin testu na stole wibracyjynm bez uszkodzen jak wytrzyma 120h to trzeba ja "uszczuplic aby tylko ciut ponad 100h wytrzymala to jest paranoja on zreszta sam to mowi!" "...pisalme o a4 a5 sportback i a8 nowym bylem w 4 salonach w 4 roznych miastach i w odstepie czasu okolo 4 - 8 tygodni pomiedzy wizytami jak bylem dzies na wyjezdzie i mialem czas zagladalem do najblizszego salonu audi i sprawdzalem te same beldy w kazdym z modeli i w kazdym aucie sprawdzonym byly te same objawy nie sadze ze byla to wina nocnej zmiany w dodatku w 4 roznych modelach nie wierzycie jedzicie do najblizszego salonu audi lapcie za gryfy do tylnych drzwi w kazdym ale to w kazym modelu trzeszcza a ostanio sie zawziolem i sprawdzalem na placu gdzie stalo jakies 50 aut a4 od roku 2008 do aktualnych 2010 i wybralem sobie 3 a4 z rozynch rocznikow i roznych wersji od normlanej do sline i kazda miala ten sam problem wiec to definitywnie tak jest zrobione!!! na co trzeba zwracac uwage -- > konsola sie rusza i to konkrtnie w tej czesci pod klima extremum w a4 a5 sb mniej ale tez sie rusza drzwi przednie skrzypia i trzeszcza w srodkowym miejscu przy szybie w a8 extremum! gryfy drzwi przednich i tylnych skrzypia i trzeszcza przednie mniej tyle bardziej w a5 sb a4 a6 i a8 najbardziej w a4 a5 sb. i a8 (oczywiscie mowa tutaj o modelu 2010 a8) plyta bagaznika lata i to badziew jest nieziemski a4 i a5 sb plastki w bagazniku -- taniej sie tego nie dalo zrobic masakra w a5 to wogole katastrofa zreszta nie dajcie sobie zamydlic oczu designem to sami wiecej niedociagniec znajdziecie! z nieslychanym smutkiem musze napisac i stwierdzic ze to wszystko wlasnorecznie przetestowane i jestem naprawde bardzo ale to bardzo takim postepowaniem firm samochodowych rozczarowany zwlaszcza taka marka jaka byla kiedys audi! co jest najgorsze te firmy uwazaja ludzi za debili wlutowujac pare ledow z przedu i z tylu do tego ambiente oswietlenie i sprzedaja taki badziew a ludzie kupuja bo daja sie oczarowac przez wyglad a jakosc jest na xx miejscu wazne zeby klient podpisal kwit zakupu a potem przyjedzie na reklamacje to sie mu naprawi z tym ze ci co robia malo km w roku nie doczekaja napraw ktore zaczna sue przy jakis 80 - 100kkm wazny jest tylko i wylacznie zysk w chinach czesc za pare centow zrobic ale sprzedac ja za kupe kasy te listwy s4 na ktore sie niektorzy tak napalaja kosztuja w produkcji jakies 8 euro -- i to wsztykie a zobaczcie po ile audi je sprzedaje cena jest 319euro komplet i niech sobie kazdy przeliczy ile to jest procent zarobku!"

Roberto - przecież nikt nie napisał, że Ci nie wierzy. Po prostu rozważamy też inne możliwości... No ale skoro tak poważnie podszedłeś do testów - to musisz mieć rację Szacun za wytrwałość Szczerze i nie doszukuj się tam czegość czego nie ma Swoją drogą - ten temat zasługuje na osobny wątek. Zakładamy?

Wszystko się zgadza. W A4 moduł haka nie ma doprowadzonej linii diagnostycznej więc nie masz jak połączyć się z nim bezpośrednio.

Oczywiście Bartku... PW już leci.

Brysiek - bardzo ciekawe spostrzeżenia. Dzięki! Zastanawiam się tylko, czy nie jest czasem tak, że trafiłeś w salonie na kiepsko złożoną 4-kę? Wiesz, różne rzeczy się odwala na linii montażowej (szczególnie nocna zmiana ). Bardziej miarodajne byłoby sprawdzenie kilku autek w kilku salonach, w różnych odstępach czasowych (inne partie). Co do Pana który Cię obsługiwał - z jednej strony żenada a z drugiej... nie ma co się dziwić. Serwis zatrudnia kolesia za 1000zł - na tym stanowisku ze względu na kasę pewnie jest rotacja w cholerę. Osoby pojawiają się i znikają - nie są to pasjonaci marki tacy jak my. Po prostu przychodzą codziennie do roboty - wiedzą tyle ile dowiedzieli się z szybkiego szkolenia i od starszego stopniem kolegi zza biurka obok, a zagłebianie się w to co robią mają w doopie. W zasadzie tak jest praktycznie wszędzie :/ Trochę mi żal, że tak go zbeształeś - ale znów ma to i dobre strony, może weźmie d*pę w troki i memeja yebana nauczy się czegoś o produkcie, który sprzedaje... W końcu to ASO a nie komis - biorą kupę kasy za swoje usługi, więc niech chociaż stoją na adekwatnym do ceny poziomie... Co do polityki sprzedaży i trwałości materiałów... Chyba o to koncernom chodzi aby auto przetrwało okres gwarancyjny a potem najlepiej niech zacznie się pierdzielić = czas na zakup nowego... Dlatego testy wytrzymałościowe przeprowadza się w taki sposób. Auto ma wytrzymać na styk. Firmy nastawiają się przede wszystkim na zysk (z jednej strony cięcie kosztów czego na pierwsz rzut oka nie widać, a z drugiej efekciarski wygląd, który ma przyciągnąć klienta). Zadowolenie klienta - owszem ale w okresie gwarancyjnym... Potem niech się martwi sam...

Adaś zapomniał napisać, że zanim wsadzi nowy silnik to robi swapa budy z A4 na A4L ...i wtedy już się zmieści

...i to do sedana - łykaj Andrzej!

Czyli otwierasz drzwi z przodu a FIS pokazuje tył. Otwierasz tył i tutaj komputer pokazuje prawidłowo? Podłącz się do modułu komfortu (46) i sprawdź błędy. W głównym oknie modułu odpal też adaptację (10), wejdź na kanał 61 i zobacz jaka wartość jest tam zapisana. Prawidłowa to: 0 - wszystkie szyby w elektryce 1 - korby 2 - wszystkie szyby w elektryce + pakiet oświetlenie 3 - korby + pakiet oświetlenie

Wstrzymajcie się jeszcze chwilkę - na sobotę umówiliśmy się z Musashim i Arkim na testowanie kilku wersji osłon w B6 i B7. Po południu zdamy Wam raport

Za co? Za wprowadzenie sondy do skrzyni? Czak, już nie bądź takim pesymistą - myślę, że kolega najpierw uzgodni koszty zanim pozwoli brać się za cokolwiek...

Myślę jeszcze nad osłonką za duktem powietrza... Na fotkach pokazaliście jak wygląda C (2.0 ALT), dziś u Arkiego widziałem G (4.2 BBK). A ma ktoś może fotkę wersji B (od 3.0 ASN, AVK, BBJ)? Na fotce którą znalazłem na google B wygląda praktycznie tak samo jak C (chyba, że czegoś nie widzę lub na fotce jednak jest C).

Kodowanie w A2 jest identyczne jak w sterownikach A4. Jedyny wyjątek wiąże się z tym, że dodanie wartości 8192 oraz 256 nic nie daje (moduł 8Z0 czyli dla nadwozia A2 nie wykorzystuje tych funkcji). Jeśli chodzi o kanał 61: 0 - bez pilota zamka centralnego, 4x elektryczne szyby 1 - bez pilota zamka centralnego, korby 2 - z pilotem zamka centralnego, 4x elektryczne szyby 3 - z pilotem zamka centralnego, korby

Posprzątałem trochę. ...i wracamy do tematu

Mnie to nie przeszkadza

No ba! To szykuj graty - jestem chętny. Ostatnio LEDy w tablicy dają mi ostro w d*pę - padają średnio co miesiąc. Wysrało się też oświetlenie nad kanapą - ale wierzę, że jak wrócisz to temu zaradzimy

Na tor to się chce, a na spota to już nie łaska

yamaha i Pepin...[br]Dopisany: 24 Październik 2010, 21:42_________________________________________________FANY! Kiedy wracasz?

Skoro tryb awaryjny to w takim razie w skrzyni zapisały się jakieś błędy - jeśli masz możliwość, sprawdź jeszcze przed wycieczką do Sopy. Dzwoniłem do Sserwis w Twojej sprawie w tygodniu - rozmawiałem z Pawłem Tylką (prawdopodobnie on będzie Cię obsługiwał). Potwierdzał, że prąd sterujący sprzęgłem na poziomie 365mA to zdecydowanie za dużo jak na B6. Podczas serwisu pytaj i obserwuj jak najwięcej - przyda się garść nowych informacji Paweł tłumaczył mi co się dzieje gdy prąd sterujący jest za duży ale na hali miałem w tym czasie tak głośno, że prawie nic nie zrozumiałem - dlatego jeśli możesz, wyjaśnij jeszcze raz podstawy techniczne tej usterki. Powodzenia!

Dzięki również - właśnie dojechaliśmy

Zaraz wyjeżdżam - będę i 16:30 na zielonym. CYA

Na rynek niemiecki od czerwca 2004 na pewno było to wyposażenie standardowe: "Full-colour-Optik"

I lakier na progach i spojlerach zderzaków (...co prawda od MY05)