Bart-S

Grzesiu - sugerując się tym co tu się działo ostatnio, powinien zadziałać (to samo "drzewko" więc centralka zamków ta sama). Fabryczny alarm sobie wykodujesz więc nie będzie problemu - jedyne co to nie wiadomo czy na tym modelu odpalisz korby. Na wszelki wypadek spróbuj dogadać się ze sprzedawcą modułu... ...niestety dopóki nie potwierdzimy pełnej funkcjonalności wszystkich modułów, zawsze będzie jakaś niepewność. ...jeśli chodzi o przypadek kolegi żbika - tutaj jest trochę inna sytuacja bo kluczyk od początku ma problemy z centralką. Czy zmieniając kodowanie robiłeś SAVE a potem READ aby sprawdzić czy rzeczywiście zapisało? Tylko się upewniam Jaki VAG?

Poszukaj info o spotach lokalnych - tam najszybciej opanujesz temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=2.0

Nie znam rozwiązania... Póki co trzeba potestować bez zakupu modułu. Poszukaj B7 z modułem komfortu: BG, BH, BJ, BK, BP, BQ, BR, BS, CC, CD, CE, CF, CK, CL, CM, CN - zapnij tam VAGa i zobacz czy ta centralka widzi Twój klucz. Jest jeszcze taka możliwość, że coś z kluczykiem nie tak. ...w EXTRA masz podane numery sterowników/silniczków szyb w drzwiach. W drugiej linijce nie masz wpisu ze względu na korby.

Jeśli dobrze pamiętam - centralka CB też nie widzi Twojego kluczyka?

W MVB007 sprawdzasz czy centralka będzie pracować z pilotem - jeśli tam nie widać reakcji na przyciski to d*pa, przypisanie kluczyka do centralki w MVB021 nie powiedzie się.

Kluczyk jest widoczny w MVB007 (reakcja na wciskanie przycisków) - no chyba, że coś nie tak z samym kluczykiem.

Vario - nie załamuj mnie ;(

No to albo CB nie był fabrycznym modułem w tym aucie - albo klucze nie są od tego auta (zakodowane pod immo ale nie współpracują z centralką). Poszukaj kogoś z centralką dla B7 z pierwszego drzewka - i tam spróbuj sprawdzic swój klucz.

Poszukaj czegoś w dziale silniki benzynowe lub diagnostyka VAG - ja wymiękam przy logowaniu benzyny.

BA nie obsługuje fabrycznego alarmu (...gdybyś chciał kiedyś dołożyć), no i nie ma potwierdzenia, że zadziała z korbami. Jakiś czas temu sprzedałem ten moduł Madbarowi - dzwoniłem do niego, jeszcze go nie podłączył ale obiecał do soboty sprawdzić jego funkcjonalność. BD to pewniak - w temacie dot. komfortu wpisały się osoby którym moduł ten współpracował z każdym systemem. Wyciągnij gumę ze słupka B – rozłącz kostkę i zobacz, które piny siedzą w środku po stronie wiązki biegnącej do komfortu (dzięki temu obejdzie się bez ściągania wewnętrznej osłony słupka . Z drugiej strony, kostka ta czasem siedzi tak mocno, że trudno ją rozpiąć - wtedy lepiej ściągnąć wwnętrzną osłonę (będzie widać kolorki kabli). Jeśli wiązka będzie zawierała przewody do lampek – tak jak napisałeś wystarczy dołożyć brakujące kabelki od lampek (lub efektywniej, dorwać i przełożyć kompletne tapicerki z gotową wiązką).

Przy przekładce tego nie sprawdzałem ale pewnie masz rację - różnica między panelami to tylko ikona przy 4-tej pozycji joysticka.

JEZUUUU a kiedy dokladasz Q? Dasz rade do najblzszej zimy? Skrzyni nie mam zamiaru się pozbywać więc zostaję przy FWD

Adam - a Ty masz u siebie moduł AR i elektryczne szyby? ...w tym przypadku do dołożenia lampek w drzwiach nie musisz nic kodować (komfort steruje tymi światełkami tylko w przypadku korb). Przy elektrycznych tylnych szybach wystarczy założyć lampki i podłaczyć je do sterownika drzwi (3 kable - wspólna masa i osobne zasilania). Jak już wcześniej wspomniałem - najtaniej jest kupić kompletną tapicerkę drzwi na allegro (nie dość że oszczędzasz, to przepinasz całość plug'n'play). Jeśli chodzi o fabryczną wiązkę to w tym przypadku dotyczy raczej instalacji z korbami - jedni maja bonusa, inni nie (brak jakiejś jasno określonej reguły). Trzeba sprawdzać. ...natomiast jeśli masz korby - do sprawdzenia kostka w słupku B (czy ma wymagane przewody) oraz do wymiany moduł komfortu (skoro masz AR to tylko coś wyższego z uwagi na brak kompatybilności centralki zamka z modelami wstecz). Najpewniejszy będzie moduł BD (AT nie podejdzie jeśli masz korby). BA teoretycznie podejdzie ale jeszcze nie został sprawdzony pod kątem obsługi korb. True

Przechodzisz na tryb sekwencyjny (+/-) - spokojnie rozpędzasz auto do 4 biegu i ok 1500rpm. W tym momencie odpalacie zapis logów - wcikasz pedał gazu prawie w podłogę (100% ale tak aby kickdown nie zredukował biegu) i jedziecie aż do odcięcia (jak złapie czerwony zakres sam zmieni bieg - ew. przed czerwonym możesz zdjąć nogę z gazu). Za pierwszym razem może nie wyjść więc proponuję przećwiczyć ten manewr. Co do wyczucia wciskania pedału przyśpieszenia - przydaje się otworzyć jakiś blok pomocniczy (jako drugi) gdzie widać w % ile wciskasz.

I tej informacji mi brakowało Potrzebne graty.... Sterowniki/silniczki szyb: 8E0 959 801 A ---> (od 01.01.2006) 8E0 959 801 E 8E0 959 802 A ---> (od 01.01.2006) 8E0 959 802 E Gotowe wiązki elektryczne: 8E0 971 687 C - wiązka słupek B - drzwi dla korb (do 31.05.2003) 8E0 971 687 J - wiązka słupek B - drzwi dla korb (od 01.06.2003) 8E0 971 687 E - wiązka słupek B - sterownik dla elektrycznych szyb (do 31.05.2003) 8E0 971 687 L - wiązka słupek B - sterownik dla elektrycznych szyb (od 01.06.2003) 8E0 971 693 B - wiązka tapicerki drzwi dla korb 8E0 971 693 F - wiązka tapicerki drzwi dla elektrycznych szyb (do 30.06.2002) 8E0 971 693 L - wiązka tapicerki drzwi dla elektrycznych szyb (od 01.07.2002) Tapicerka drzwi kierowcy: 8Z0 959 851 B 5PR - zespół 4 przełączników dla B6 (do 10.2002) 8Z0 959 851 F 5PR - zespół 4 przełączników dla B6 (od 11.2002) 8E0 959 851 B 5PR – zespół 4 przełączników dla B7 (do 06.2008) 8E0 959 851 D 5PR – zespół 4 przełączników dla B7 (od 06.2008) 8E1 867 171 B - panel dla 4x elektryczne szyby 8E1 867 171 C - panel dla 4x elektryczne szyby, lusterka składane elektrycznie W przypadku panelu – mamy dostępnych 5 kolorów dla nadwozia B6: - szary E82 - niebieski „maritime” 2XE - ciemnoszary „swing” 27X - beżowy „twist” 5QQ - czarny „soul” 7PE Z kolei dla nadwozia B7 są to: - szary E82 - niebieski „indygo” 7A2 - czarny „soul” 7PE - beżowy „torrone” 8Q9 ...najprościej i najtaniej będzie poszukać kompletnych boczków tylnych drzwi na allegro (odchodzi koszt zakupu lampek pakietu oświetlenie i wiązki tapicerki a może i rolet). Tylna tapicerka to najczęściej wydatek od 50 do 150zł (za 1szt.) …odnośnie instalacji – jednak nie obejdzie się bez ściągania podłogi. Zapomniałem, że przewody CAN LOW i HIGH muszą być skręcone ze sobą aby wyeliminować zakłócenia. No chyba, że jakimś cudem fabryka wyposażyła nas w full wiązkę gratis… Obiecany schemat instalacji z elektrycznymi podnośnikami szyb…

Tzn, że to szarpanie przy 1600rpm to niekoniecznie musi być skrzynia. Pod maską masz masę czujników - ich diagnostyka może rzucić nowe światło na całą sprawę. Każdy motor ma swoje procedury diagnostyczne (np. taka jaką dla silników TDI przygotował kolega meszrum). Używająć VAG-a podłączasz się do bloków pomiarowych silnika - zapisujesz logi z poszczególnych grup a następnie wrzucasz cały wykaz na forum do analizy dla naszych speców

...widocznie na spocie był tylko zwykły VAG - w B7 potrzebujesz troszeczkę lepszego interfejsu czyli HEX + CAN (tu nie ma znaczenia kto jak VAGa ogarnia tylko sprzęt jakim dysponuje). Powtórzę jeszcze raz - IMO, to nie elektryka... Drążymy dalej temat wersji softu (bo tu mi coś podpada) oraz spróbuj dowiedzieć się czegoś na temat diagnostyki Twojej wersji silnika.

Miałeś jechać na spota i poprosić kolegów o zapięcie VAGa... Mnie zastanawia sprawa softu (nie spotkałem jeszcze czegoś takiego jak "999"). Gdyby problem wyszedł od sterownika - zapisałyby się w nim jakieś błędy. Moduł jest zamontowany w skrzyni ale w taki sposób, że można go wyciągnąć. Dla mnie to mechanika/hydraulika skrzyni albo... coś z silnikiem lub jego osprzętem. ...z turbo miałeś fajny pomysł. Podpytaj w dziale "Benzyniaków" jak zdiagnozować bloki pomiarowe silnika w Twojej jednostce - może tam się coś wyjaśni.

...bo od doopy strony zaczynacie robotę - trzeba było wyciągnąć 20-tkę ze słupka B i zobaczyć czy są tam kable, które opisałem oraz sprawdzić adaptację 61 w komforcie... Grzesiek - podnośniki szyb są chyba niepotrzebne

Przygotowałem schematy dla instalacji z korbami: Jeśli chodzi o konektory w module komfortu... Korby (zgodnie ze schematem) wykorzystują wtyki II i IV - konektor II na fotce jest nie obsadzony ponieważ jest to sterownik pod 4 elektryczne szyby, bez pakietu oświetlenie. W przypadku innych konfiguracji (korby, pakiet oświetlenie) konektor II będzie fabrycznie w wiązce. Jutro przygotuję schematy pod elektrykę i będziemy myśleć jak to ładnie poprzekładać aby się za bardzo nie namęczyć

Sporo więcej niż w naszych ...przede wszystkim z tyłu

Dla B7 potrzebujesz troszke droższy interfejs czyli HEX + CAN. Najszybciej dowiesz się co się dzieje z czujnikami, jeśli podjedziesz na lokalnego spota - koledzy podłączą Ci VAGa za free i wytłumaczą o co chodzi. Poszukaj swojego regionu tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=2.0

Zapnij VAG-a i zobacz jakie błedy zapisały się w buforze sterownika PDC. Ciągły pisk i mrugająca zielona dioda to oznaka niesprawności układu PDC (najprawdopodobniej uszkodzony któryś z czujników).

U mnie na 311.2 też nie pokazywał 61 w module AS. 704.1 już pokazał Przydałoby się sprawdzić czymś "wyższym"...

Jakim VAGiem sprawdzane?