Bart-S

Nie znam rozwiązania... Póki co trzeba potestować bez zakupu modułu. Poszukaj B7 z modułem komfortu: BG, BH, BJ, BK, BP, BQ, BR, BS, CC, CD, CE, CF, CK, CL, CM, CN - zapnij tam VAGa i zobacz czy ta centralka widzi Twój klucz. Jest jeszcze taka możliwość, że coś z kluczykiem nie tak. ...w EXTRA masz podane numery sterowników/silniczków szyb w drzwiach. W drugiej linijce nie masz wpisu ze względu na korby.

Jeśli dobrze pamiętam - centralka CB też nie widzi Twojego kluczyka?

W MVB007 sprawdzasz czy centralka będzie pracować z pilotem - jeśli tam nie widać reakcji na przyciski to d*pa, przypisanie kluczyka do centralki w MVB021 nie powiedzie się.

Kluczyk jest widoczny w MVB007 (reakcja na wciskanie przycisków) - no chyba, że coś nie tak z samym kluczykiem.

Vario - nie załamuj mnie ;(

No to albo CB nie był fabrycznym modułem w tym aucie - albo klucze nie są od tego auta (zakodowane pod immo ale nie współpracują z centralką). Poszukaj kogoś z centralką dla B7 z pierwszego drzewka - i tam spróbuj sprawdzic swój klucz.

Poszukaj czegoś w dziale silniki benzynowe lub diagnostyka VAG - ja wymiękam przy logowaniu benzyny.

BA nie obsługuje fabrycznego alarmu (...gdybyś chciał kiedyś dołożyć), no i nie ma potwierdzenia, że zadziała z korbami. Jakiś czas temu sprzedałem ten moduł Madbarowi - dzwoniłem do niego, jeszcze go nie podłączył ale obiecał do soboty sprawdzić jego funkcjonalność. BD to pewniak - w temacie dot. komfortu wpisały się osoby którym moduł ten współpracował z każdym systemem. Wyciągnij gumę ze słupka B – rozłącz kostkę i zobacz, które piny siedzą w środku po stronie wiązki biegnącej do komfortu (dzięki temu obejdzie się bez ściągania wewnętrznej osłony słupka . Z drugiej strony, kostka ta czasem siedzi tak mocno, że trudno ją rozpiąć - wtedy lepiej ściągnąć wwnętrzną osłonę (będzie widać kolorki kabli). Jeśli wiązka będzie zawierała przewody do lampek – tak jak napisałeś wystarczy dołożyć brakujące kabelki od lampek (lub efektywniej, dorwać i przełożyć kompletne tapicerki z gotową wiązką).

Przy przekładce tego nie sprawdzałem ale pewnie masz rację - różnica między panelami to tylko ikona przy 4-tej pozycji joysticka.

JEZUUUU a kiedy dokladasz Q? Dasz rade do najblzszej zimy? Skrzyni nie mam zamiaru się pozbywać więc zostaję przy FWD

Adam - a Ty masz u siebie moduł AR i elektryczne szyby? ...w tym przypadku do dołożenia lampek w drzwiach nie musisz nic kodować (komfort steruje tymi światełkami tylko w przypadku korb). Przy elektrycznych tylnych szybach wystarczy założyć lampki i podłaczyć je do sterownika drzwi (3 kable - wspólna masa i osobne zasilania). Jak już wcześniej wspomniałem - najtaniej jest kupić kompletną tapicerkę drzwi na allegro (nie dość że oszczędzasz, to przepinasz całość plug'n'play). Jeśli chodzi o fabryczną wiązkę to w tym przypadku dotyczy raczej instalacji z korbami - jedni maja bonusa, inni nie (brak jakiejś jasno określonej reguły). Trzeba sprawdzać. ...natomiast jeśli masz korby - do sprawdzenia kostka w słupku B (czy ma wymagane przewody) oraz do wymiany moduł komfortu (skoro masz AR to tylko coś wyższego z uwagi na brak kompatybilności centralki zamka z modelami wstecz). Najpewniejszy będzie moduł BD (AT nie podejdzie jeśli masz korby). BA teoretycznie podejdzie ale jeszcze nie został sprawdzony pod kątem obsługi korb. True

Przechodzisz na tryb sekwencyjny (+/-) - spokojnie rozpędzasz auto do 4 biegu i ok 1500rpm. W tym momencie odpalacie zapis logów - wcikasz pedał gazu prawie w podłogę (100% ale tak aby kickdown nie zredukował biegu) i jedziecie aż do odcięcia (jak złapie czerwony zakres sam zmieni bieg - ew. przed czerwonym możesz zdjąć nogę z gazu). Za pierwszym razem może nie wyjść więc proponuję przećwiczyć ten manewr. Co do wyczucia wciskania pedału przyśpieszenia - przydaje się otworzyć jakiś blok pomocniczy (jako drugi) gdzie widać w % ile wciskasz.

I tej informacji mi brakowało Potrzebne graty.... Sterowniki/silniczki szyb: 8E0 959 801 A ---> (od 01.01.2006) 8E0 959 801 E 8E0 959 802 A ---> (od 01.01.2006) 8E0 959 802 E Gotowe wiązki elektryczne: 8E0 971 687 C - wiązka słupek B - drzwi dla korb (do 31.05.2003) 8E0 971 687 J - wiązka słupek B - drzwi dla korb (od 01.06.2003) 8E0 971 687 E - wiązka słupek B - sterownik dla elektrycznych szyb (do 31.05.2003) 8E0 971 687 L - wiązka słupek B - sterownik dla elektrycznych szyb (od 01.06.2003) 8E0 971 693 B - wiązka tapicerki drzwi dla korb 8E0 971 693 F - wiązka tapicerki drzwi dla elektrycznych szyb (do 30.06.2002) 8E0 971 693 L - wiązka tapicerki drzwi dla elektrycznych szyb (od 01.07.2002) Tapicerka drzwi kierowcy: 8Z0 959 851 B 5PR - zespół 4 przełączników dla B6 (do 10.2002) 8Z0 959 851 F 5PR - zespół 4 przełączników dla B6 (od 11.2002) 8E0 959 851 B 5PR – zespół 4 przełączników dla B7 (do 06.2008) 8E0 959 851 D 5PR – zespół 4 przełączników dla B7 (od 06.2008) 8E1 867 171 B - panel dla 4x elektryczne szyby 8E1 867 171 C - panel dla 4x elektryczne szyby, lusterka składane elektrycznie W przypadku panelu – mamy dostępnych 5 kolorów dla nadwozia B6: - szary E82 - niebieski „maritime” 2XE - ciemnoszary „swing” 27X - beżowy „twist” 5QQ - czarny „soul” 7PE Z kolei dla nadwozia B7 są to: - szary E82 - niebieski „indygo” 7A2 - czarny „soul” 7PE - beżowy „torrone” 8Q9 ...najprościej i najtaniej będzie poszukać kompletnych boczków tylnych drzwi na allegro (odchodzi koszt zakupu lampek pakietu oświetlenie i wiązki tapicerki a może i rolet). Tylna tapicerka to najczęściej wydatek od 50 do 150zł (za 1szt.) …odnośnie instalacji – jednak nie obejdzie się bez ściągania podłogi. Zapomniałem, że przewody CAN LOW i HIGH muszą być skręcone ze sobą aby wyeliminować zakłócenia. No chyba, że jakimś cudem fabryka wyposażyła nas w full wiązkę gratis… Obiecany schemat instalacji z elektrycznymi podnośnikami szyb…

Tzn, że to szarpanie przy 1600rpm to niekoniecznie musi być skrzynia. Pod maską masz masę czujników - ich diagnostyka może rzucić nowe światło na całą sprawę. Każdy motor ma swoje procedury diagnostyczne (np. taka jaką dla silników TDI przygotował kolega meszrum). Używająć VAG-a podłączasz się do bloków pomiarowych silnika - zapisujesz logi z poszczególnych grup a następnie wrzucasz cały wykaz na forum do analizy dla naszych speców

...widocznie na spocie był tylko zwykły VAG - w B7 potrzebujesz troszeczkę lepszego interfejsu czyli HEX + CAN (tu nie ma znaczenia kto jak VAGa ogarnia tylko sprzęt jakim dysponuje). Powtórzę jeszcze raz - IMO, to nie elektryka... Drążymy dalej temat wersji softu (bo tu mi coś podpada) oraz spróbuj dowiedzieć się czegoś na temat diagnostyki Twojej wersji silnika.

Miałeś jechać na spota i poprosić kolegów o zapięcie VAGa... Mnie zastanawia sprawa softu (nie spotkałem jeszcze czegoś takiego jak "999"). Gdyby problem wyszedł od sterownika - zapisałyby się w nim jakieś błędy. Moduł jest zamontowany w skrzyni ale w taki sposób, że można go wyciągnąć. Dla mnie to mechanika/hydraulika skrzyni albo... coś z silnikiem lub jego osprzętem. ...z turbo miałeś fajny pomysł. Podpytaj w dziale "Benzyniaków" jak zdiagnozować bloki pomiarowe silnika w Twojej jednostce - może tam się coś wyjaśni.

...bo od doopy strony zaczynacie robotę - trzeba było wyciągnąć 20-tkę ze słupka B i zobaczyć czy są tam kable, które opisałem oraz sprawdzić adaptację 61 w komforcie... Grzesiek - podnośniki szyb są chyba niepotrzebne

Przygotowałem schematy dla instalacji z korbami: Jeśli chodzi o konektory w module komfortu... Korby (zgodnie ze schematem) wykorzystują wtyki II i IV - konektor II na fotce jest nie obsadzony ponieważ jest to sterownik pod 4 elektryczne szyby, bez pakietu oświetlenie. W przypadku innych konfiguracji (korby, pakiet oświetlenie) konektor II będzie fabrycznie w wiązce. Jutro przygotuję schematy pod elektrykę i będziemy myśleć jak to ładnie poprzekładać aby się za bardzo nie namęczyć

Sporo więcej niż w naszych ...przede wszystkim z tyłu

Dla B7 potrzebujesz troszke droższy interfejs czyli HEX + CAN. Najszybciej dowiesz się co się dzieje z czujnikami, jeśli podjedziesz na lokalnego spota - koledzy podłączą Ci VAGa za free i wytłumaczą o co chodzi. Poszukaj swojego regionu tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=2.0

Zapnij VAG-a i zobacz jakie błedy zapisały się w buforze sterownika PDC. Ciągły pisk i mrugająca zielona dioda to oznaka niesprawności układu PDC (najprawdopodobniej uszkodzony któryś z czujników).

U mnie na 311.2 też nie pokazywał 61 w module AS. 704.1 już pokazał Przydałoby się sprawdzić czymś "wyższym"...

Jakim VAGiem sprawdzane?

Kurde - zostałem zmuszony do założenia zimówek (rozcięty rant ochronny opony, nie chcieli mi dać przeglądu). 17" z 215/50 - normalnie kupa na maksa... Mogłem zostać przy 235/45

Czaki - daj chłopakowi sprawdzić co za soft ma. Jeszcze wmówią mu w ASO, że poszła aktualizacja.