Bart-S

W takim razie skoro podpowiadasz to pewnie test na 225/40 zrobię i zobaczymy jak to wygląda

Jest opcja że założę 225/40 ale boję się naciągu (nie podoba mi się jak rant felgi jest odsłonięty). Generalnie taki setup się trafił - póki co jest na aucie, testuję. Co dalej - zobaczymy ---------- Post dopisany at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany at 12:55 ---------- BTW - mamy kogoś pewnego od regeneracji turbo? Jakie koszty? Auto ma już naśmigane 260 000km - EGR puszcza olej... Norma w AVF ale przy tym przebiegu, mimo, że nic się złego nie dzieje myślę, że warto już tam zajrzeć.

S line był już wcześniej ale 8 x 18" ET43 absolutnie nie spełniło moich wymagań kulinarnych Nokian Z G2 255/35/18 94Y XL.

Jestem już po rozmowie z Pawłem - jeśli silnik po wymianie tłoków i pierścieni to mam się nie bać (może zajrzy tu w wolnej chwili ). Wychodzi na to, że problem usunięto na przełomie maja i czerwca 2011 ale nie wiem czy będzie mnie stać na ten rocznik... no a mi to nie uwierzył Jak to nie Jesteś tylko troszkę mniej wiarygodny z tym bezproblemowym 1.8TFSI ---------- Post dopisany 25-04-2014 at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany 29-01-2014 at 13:12 ---------- W tym roku jako ostatni chyba przesiadłem się na letni felunek 8,5 x 18" ET30 255/35 94Y XL Nokian Z G2 - w końcu mam tak jak chciałem Jest idealnie pod nadkola (znów będzie trzeba uważać na błotniki ) a ET robi swoje w kontekście wizualizacji. Podziękowania dla Artura za podesłanie parametrów, którymi sugerowałem się przy poszukiwaniach odpowiedniej felgi, dla Gwertego za weryfikację stanu i transport kół z Suwałk i dla Zimnego75 za zielone światło i przygotowanie kół do jazdy

Oby

Względem seria vs R czy Passat vs Audi? Passat seria vs Audi Kurcze nigdy nie mierzyłem... ---------- Post dopisany at 13:55 ---------- Poprzedni post napisany at 23:00 ---------- Spóźnione wiosenne porządki W końcu zabrałem się za nawiewy - przód już podświetlony. Kratka w tylnej części tunelu nie występuje w wersji podświetlanej więc tam dłubnę jakiś custom aby pod tym kątem zachować spójność (pochwalę się jak skończę ). ---------- Post dopisany at 13:58 ---------- Poprzedni post napisany at 13:55 ---------- 1 post uzupełniony (odświeżona lista i historia modyfikacji)... ---------- Post dopisany at 14:59 ---------- Poprzedni post napisany at 13:58 ---------- Zapomniałem jeszcze o tym gadżecie

Może najpierw napisz co trapi Twoje auto. Zastanawia mnie co jest przyczyna gdy puszczam pedał hamulca i auto zaczyna sie toczyc lecz zanim się rozpędzie do prędkości na niskich obrotach to delikatnie po ruszeniu tak zajączkuje (szarpnie) lecz te szarpniecia sa mało odczuwalne i wystepuja dosłownie 2-3 myślałem że moze łańcuch juz lekko się rozciąga... To nie łańcuch - jak będziesz przejeżdżał przez wlkp to wleć. Przejadę się i zobaczę co to. ---------- Post dopisany at 09:00 ---------- Poprzedni post napisany at 08:59 ---------- Jeśli nic się ze skrzynią nie dzieje to nie widzę sensu wymiany dynamicznej. Statyczna + nowa adaptacja.

Temat ATF poruszany był wielokrotnie. Generalnie zasada jest taka - Twoje auto, więc lejesz co chcesz. Ze swojej strony dodaję tylko tyle, że mimo kuszących cen - mija już kilka dobrych lat odkąd zajmuję się tym tematem i... nadal zalewam "oryginalny" olej.

Może najpierw napisz co trapi Twoje auto.

Skończyliśmy o 7 rano - ja poszedłem do pracy a Mateusz pojechał do domu Cieszę się, że wszystko u Ciebie działa - nic tak nie cieszy jak sprawne auto i niskie koszty pozbycia się problemu BTW - roleta przestała wypadać?

Nie. Dla skrzyni w B8 masz G052516A2.

Tak - tylko CVT. Wolę się specjalizować w jednym temacie niż "znać" na wszytkim Chociaż na pozostałe modele też pewnie przyjdzie czas...

Olej w ASO to 114zł za 1L - potrzebujesz 5L. ---------- Post dopisany at 17:37 ---------- Poprzedni post napisany at 17:28 ---------- Co do szarpnięć przy zmianie pozycji lewarka - producent dopuszcza taką możliwość (jest o tym nawet wzmianka w podręczniku użytkownika). Pytanie tylko jak silne jest to szarpnięcie (a to już mogę ocenić siedząc w aucie). Spróbowałbym wykonać nową adaptację, ponieważ dla załączania sprzęgła ma to znaczenie. Co do wyboru ATF - każdy warsztat ma swoje widzimisię. Moje na podstawie lat doświadczeń jest jedno (zalewam "oryginalny" olej).

Wszystko OK - nie ma nowszej wersji softu dla tego konkretnego sterownika.

Adaptację sprzęgieł zrób - może po prostu zgubił tył.

To nie zapchany filtr jest przyczyną Twoich problemów...

A gdzie tam. ---------- Post dopisany at 23:55 ---------- Poprzedni post napisany at 23:46 ---------- Rafał - aby dojść do usterki musiałbym się przejechać. Dla Ciebie to wybijanie z biegu, dla mnie poślizg sprzęgła... Nie da się określić skali uszkodzeń przez internet. Muszę "poczuć" problem.

Jest ale do takiej usterki dochodzi bardzo rzadko. Zwykle winne są przeguby wewnętrzne.

Zainteresowałbym się przegubami wewnętrznymi półosiek

Może to być skrzynia ale nie musi - do wykonania: skan błędów, analiza bloków pomiarowych silnika i skrzyni.

Od tego jest inny temat

Jak widzę te polskie tłumaczenia dla danych kodów błędów to mnie krew zalewa... Jacek, ruszy tyłek i podjedź - przez internet Ci tego prawidłowo nie zdiagnozuję/naprawię (chociaż mam podejrzenie że to pierdoła ). Z chęcią bym usłyszał Twoje zdanie na temat skrzyni jednak na chwile obecną nie mam możliwości wyprawy (500 km). Na razie będę obserwował czy coś złego się dalej nie dzieje, jak coś będę się kontaktował i umawiał na wizytę. W sumie trochę się dziwię bo skrzynia ma przejechane 80 tys. i coś zaczyna doskwierać. Olej wymieniony, stan prawidłowy a tu taka niemiła niespodzianka. Pozdrawiam Zadzwoń do mnie w sobotę.

Jak widzę te polskie tłumaczenia dla danych kodów błędów to mnie krew zalewa... Jacek, ruszy tyłek i podjedź - przez internet Ci tego prawidłowo nie zdiagnozuję/naprawię (chociaż mam podejrzenie że to pierdoła ).

No i gitara

Aktualna cena za 1L to 108zł.