Bart-S

Dwumas musiałby Ci się rozpaść aby powodować szarpania skrzyni. Moim zdaniem błędna diagnoza (chociaż koło z pewnością i tak do wymiany będzie).

Bardzo mało prawdopodobne że za opisanymi objawami stoi sama skrzynia. W pierwszej kolejności - tak jak radzi Bubu, sprawdź poduszki. Zarówno pod silnikiem jak i skrzynią.

Nie ma co sprawdzać, sprawa jest prosta... Jeśli mówimy o B6: przy napędzie quattro to jest to Tiptronic... Jeśli ośka - to Multitronic.

Tak... Przyjeżdżaj

Eszz Rzeszów... znów będzie narzekanie na kilometry Maćku - za mało danych podałeś. W pierwszym poście masz telefon - dzwoń...

Całkowita ilość oleju w skrzyni i układzie chłodzenia to 7,3L. 5 litrów jest potrzebne do wymiany statycznej. ---------- Post dopisany at 20:38 ---------- Poprzedni post napisany at 20:37 ---------- No to teraz filtrów nie ruszasz tylko na następną wymianę ATF przypada kapitalka skrzyni.

Jaki przebieg? Popraw profil - masz wpisanego Tip-a.

Jak wyciągniesz skrzynię - masz dostęp do sprzegła, tyle że bez odpowiedniej wiedzy i sprzętu sam raczej nic tam nie zdziałasz Z dwumasem jest po prostu tak, że aby ocenić jego stan - pozostaje po prostu wyciągnąć skrzynię i sprawdzić stan koła gdy jest zamontowane na wale. Sam nie używam urządzeń pomiarowych - mam miernik w łapie ---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:17 ---------- Zacznijmy od sprawdzenia jaki olej zalano (zdobądź numer użytego ATF). numer oleju 052 516 A2 Zapomniałem napisać audi został poddane chip tuningowi ma teraz 170 km i 370 nm. Ale na programie zrobiłem dopiero 500 km i raczej nie pałuje skrzyni preferuje spokojną jazdę. Przy okazji Chipa usunięty został dpf. Sterownik silnika był wyjęty z samochodu może adaptację przez to wypadły sam już nie wiem. W takim razie nie wiązałbym problemu z olejem tylko właśnie z modyfikacją oprogramowania. Jeśli to możliwe - zabezpiecz aktualną mapę i wgrajcie ori soft do ECU silnika (oczywiście uwzględniając usunięcie DPF-a). Zanim jednak to zrobicie - spróbuj zapisać nową adaptację. Dziś jadąc rano żadne szarpanie nie występowało więc poszarpywanie jak na razie zdarzyło się tylko trzy raz. Postaram się zrobić adaptację powiedz proszę w jakie bloki pomiarowe powinienem wejść aby to zrobić ewentualnie sprawdzić? W twojej instrukcji jest to podane ale dla vaga u mnie będzie tak samo ? Niestety z uwagi na to, że nie zajmuję się B8 (jeszcze ) nie poratuję Cię, żadną procedurą. Ale obiecuję zainteresować się tematem podczas przerwy wakacyjnej (dorzucę odpowiedni opis do pierwszego posta). Zatem jeśli możesz jeszcze trochę poczekać...

Dzięki za info. No to wracając do Multitronic. Jak to jest z hamowaniem silnikiem w tej skrzyni? Czy coś takiego dzieje się automatycznie jak zdejmuję nogę z gazu czy nie ma wcale i jest wrzucany luz? Czy biegi D i S różnią się pod tym względem? I czy jeśli w S jest hamowanie a w D nie ma - to czy jazda na S po trasie jest ekonomiczna, próbował ktoś? Gdy zdejmujesz nogę z gazu - zauważ, że obroty nie lecą do poziomu "idle" tylko spokojnie wraz ze zmniejszaniem się prędkości auta powolutku schodzą w dół (a zatem hamuje silnikiem - nie ma znaczenia czy jesteś na D czy na S). Na S masz uruchomiony tryb sportowy - inna charakterystyka jazdy (szybsza reakcja na gaz i podbite obroty - wygodnie dla np. wyprzedzania). Jazda w trybie S nigdy nie będzie bardziej ekonomiczna niż na D - to chyba oczywiste ---------- Post dopisany at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany at 23:12 ---------- Na wymianę ATF w skrzyni biegów jest procedura - potrzeba trochę wiedzy i sprzętu (nie robi się tego na takich zasadach jak np. wymiana oleju w silniku). W wątku encyklopedia masz opisaną procedurę wymiany ATF - poza tym, że w DSG i nowszych CVT masz tylko jeden korek i rurkę generującą poziom - zasada "ATF change" jest taka sama.

Nie ma konkretnej wskazówki na to, że to skrzynia lub koło powoduje ten problem. Równie dobrze może to być coś przy silniku. Bez dokładniejszej analizy, tudzież wyjęcia skrzyni niewiele możemy powiedzieć... Koło zamachowe diagnozuje się gdy masz je w rękach

Jak zdejmiesz nogę z gazu też?

Zacznijmy od sprawdzenia jaki olej zalano (zdobądź numer użytego ATF). numer oleju 052 516 A2 Zapomniałem napisać audi został poddane chip tuningowi ma teraz 170 km i 370 nm. Ale na programie zrobiłem dopiero 500 km i raczej nie pałuje skrzyni preferuje spokojną jazdę. Przy okazji Chipa usunięty został dpf. Sterownik silnika był wyjęty z samochodu może adaptację przez to wypadły sam już nie wiem. W takim razie nie wiązałbym problemu z olejem tylko właśnie z modyfikacją oprogramowania. Jeśli to możliwe - zabezpiecz aktualną mapę i wgrajcie ori soft do ECU silnika (oczywiście uwzględniając usunięcie DPF-a). Zanim jednak to zrobicie - spróbuj zapisać nową adaptację. ---------- Post dopisany at 13:57 ---------- Poprzedni post napisany at 13:56 ---------- Problemem, jak dla mnie jest to, ze w koncowej fazie zwalniania przy niskich obrotach jest odczuwalne drzenie. Co ciekawe, jak jest zimno i pada deszcz, raczej to nie wystepuje. Za to, kiedy jest bardzo cieplo, to zjawisko pojawia sie z miejsca, od pierwszego ruszenia. Hamulce z przodu nowe, olej i filtr wymieniony, adaptacja zrobiona... Poduszki pod silnikiem i skrzynią są OK?

Może napisz w czym problem - będzie łatwiej się odnieść...

Zacznijmy od sprawdzenia jaki olej zalano (zdobądź numer użytego ATF).

Jest i najbardziej pomodzone Cabrio jakie znam Matt - ze spokojem... skrzynkę masz w dobrej kondycji więc zbieraj fundusze i wpadaj jak będziesz gotowy ---------- Post dopisany at 03:28 ---------- Poprzedni post napisany at 03:26 ---------- I tutaj też bardzo fajna sztuka - jak widać da się zrobić 300 000km CVT bez żadnych problemów. Pilnować interwałów, prawidłowo "eksploatować" i będzie gitara. Miło było poznać - również widzimy się gdy będziesz gotów

Tapicerki drzwi.

Cycu - boczki mam w Valconie.

No! ...to do jutra

Dziękuję Panowie - pozytywne opinie jak zwykle zachęcają do dalszej pracy Jak zwykle życzę bezawaryjności - a jak dbać o swoje skrzynki, już wiecie

Dziękuję za opinię Łukasz - no i cieszę się, że Audi zostaje

ADP zawsze róbcie przy pomocy interfejsu - odłączenie aku to ostateczność i nie daje żadnej pewności poprawnego przeprowadzenia procedury.

Oczywiście

No to bez auta tutaj nic nie poradzę.

Jeszcze nie skończyłem customowego podświetlania kratek na tył tunelu Właśnie bawię się z tapicerkami drzwi - będzie customowa wersja kolorku (myślę, że z tydzień czasu i będzie ready). Na zamontowanie czeka też słonecznik z Homelinkiem - muszę jeszcze zamówić nową wiązkę (taśmę) do podsufitki aby to zabanglało.

W skrzyniach z B8 jest jakiś problem z dyferencjałem - wymiana oleju nie pomoże (no chyba, że w skrzyni już go nie ma :/). Wymianę oleju sobie odpuść i jedź do warsztatu ASB (chociaż to też nie najlepsze wyjście jeśli nie jest to nikt z polecenia). Telefon do mnie masz w encyklopedii Multitronika - zadzwoń do przekieruję Cię do znajomego, do którego masz bliżej niż do mnie...