Bart-S

Nie masz podświetlone 0/1 na przełączniku DRL ponieważ brakuje części instalacji... Generalnie wszystko masz w pierwszym poście - wystarczy zrobić to zgodnie z instrukcją czyli: Pin 3 z kostki DRL leci do MCE na 30/32. Pin 8 z kostki DRL ma osobne zasilanie iluminacji z zegarów (któryś ze starych przewodów będzie to obsługiwał ale muszę wiedzieć co tu było oryginalnie aby podać Ci prawidłowy przewód). Pin 4 z kostki DRL ma być połączony z pinem 1 we włączniku świateł (stary pin1 z włącznika wywalamy) oraz pinem 20/32 w MCE. No i na koniec - jak ma Ci system działać poprawnie skoro nie masz lusterka?

Tak.

Dystanse zrobione na zamówienie - nie zawierają się w cenie (dorobienie w komplecie ze śrubami to 200zł). ---------- Post dopisany at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany at 22:47 ---------- Dystanse zrobione na zamówienie - nie zawierają się w cenie (dorobienie w komplecie ze śrubami to 200zł). Dodam jeszcze, że ta fela to pancernik... 4 lata na niej jeżdżę po naszych drogach i nadal zero bicia czy czegokolwiek utrudniającego eksploatację.

Sam nie wiem, zależnie od stanu i w ogóle, a co masz do zaoferowania? Ori felga na wzorze RS4 19" z letnimi oponami 235/35 w idealnym stanie. 3500zł. jakie to ma ET?? 48 przy 8,5". /QUOTE] Bartek a latałeś z dystansem czy bez? masz jakąś fotę jak to siedzi?? Miałem to z dystansami 15mm. Fotki są w moim wątku. ---------- Post dopisany at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany at 22:41 ---------- Ostatnio wyciągałeś tą fotkę: ...na tylne osi widać jak koło zgrało się z nadkolem.

Ja poproszę o wysłanie do mnie wystrzelonej poduszki gdy już będzie po wszystkich formalnościach.

Te białe co kupiłeś... To do tapicerek drzwi czy do środka auta? Jeśli do drzwi to podłączasz się pod instalację czerwonych lampek (pin 1 w lampce to brązowy kabelek a pin 2 to brązowo/żółty). Jeśli chodzi o tył - nie napisałeś czy masz korby czy elektrykę. Jeśli elektrykę to tu jest trochę inaczej niż z przodu... Masa lampki czerwonej i białej jest wspólna czyli znów możesz użyć brązowego kabelka na pin 1 nowej lampki. Ale już pin 2 musisz podłączyć bezpośrednio do sterownika w drzwiach (32-pinowa szara kostka, pin 2). Jeśli natomiast masz korby - to trzeba instalację ciągnąć aż pod podłogę kierowcy do Modułu Komfortu.

To była kwestia czasu aż ktoś na klubowych ramkach po swapie kiery będzie miał dzwona - z jednej strony szkoda, że ktoś musiał to sprawdzić na własnej skórze a z drugiej - bardzo ważna informacja dla wszystkich. Dzięki Patryk

Sam nie wiem, zależnie od stanu i w ogóle, a co masz do zaoferowania? Ori felga na wzorze RS4 19" z letnimi oponami 235/35 w idealnym stanie. 3500zł. jakie to ma ET?? 48 przy 8,5". ---------- Post dopisany at 22:24 ---------- Poprzedni post napisany at 22:23 ---------- ale co to znaczy podłączona pod dwa wkłądy?? standardowo jak to się robi jak się kupi kierę np od Siemiana?? poducha w b6 ma jeden wkład i jest tylko jedna wtyczka do poduchy... w b7 są dwa wkłądy i kable idą do dwóch wtyczek. i chłopaki sie zastanawiali, czy podłączyć pod jedną wtyczkę czy pod dwie, gdyż sterownik w b6 da tylko jeden sygnał do wystrzelenia poduszki czyli inaczej niż wszyscy mamy podłączone?? to są wtyczki w kierownicy czy OCB?? Wszystko OK Artur - podłączone pewnie miał jak każdy z nas... Poproszę tylko aby sam to jeszcze potwierdził. Panowie - przy swapie kiery w B6 na model z B7 podłączony jest tylko jeden zapalnik. To że do poduszki macie wpięte 2 przewody tego nie zmienia ponieważ... Zółta, 4-pinowa kostka, która jest wpięta do taśmy a którą wymieniacie bo w pierścieniu ślizgowym z B7 potrzebna jest większa - ma podłączone nadal tylko 2 przewody (a zatem jest to JEDEN obwód odpalający JEDEN zapalnik - drugi zapalnik pozostaje nieaktywny // wyzwala go wysterowanie obwodu na pinach 3 i 4 a te macie puste). ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- Patryk rozwiej ew. wątpliwości - faktycznie wysterowany miałeś tylko pierwszy zapalnik (do żółtej kostki przy taśmie podłączone były tylko 2 przewody na piny 1 i 2?). tak w żółtej kostce były tylko dwa piny a wizualnie po wyjęciu poduszki wyglądało jakby podłączone były dwa zapalniki ---------- Post dopisany at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany at 21:46 ---------- poniewaz kabelki do poduszki nie były przerabiane i żadna wtyczka zapalnika poduszki nie była przerabiana i odpinana czyli wygląda na to, że nie ma problemu z poduszką z B7/8 w naszych B6 No na to wygląda

OK Patryk - już wszystko jasne

a oto mój pakiet zima http://imageshack.us/a/img834/7499/dupx.jpg Trochę za dużo tych oznaczeń S line jak dla mnie

Sam nie wiem, zależnie od stanu i w ogóle, a co masz do zaoferowania? Ori felga na wzorze RS4 19" z letnimi oponami 235/35 w idealnym stanie. 3500zł.

chociaż na tyle na tym forum się przydałem no furki i problemow szkoda ale jest i plus będzie przod s line ze spryskami i parkotronikiem prawdopodobnie i wlecą też chyba bixy i grille s4 bo sa rozwalone i nie wiem jaka szyba czolowa bo pająk po stronie pasażera wyskoczył ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:03 ---------- reasumując zmieniając kierę w kostce żółtej zostało wszystko tak jak było podłączone w jeszcze starej kierze b6 a w poduszce z b7 nie odpinałem wtyczki od żadnego naboju(podpięte były obie wtyczki pod naboje) więc jeśli ktoś będzie kiere wymieniał albo już ma wymienioną nie zmienia nic w żółtej kostce i nie zmienia nic w poduszce i poduszka wywali tak jak dzisiaj u Mnie ---------- Post dopisany at 22:18 ---------- Poprzedni post napisany at 22:10 ---------- tak wygląda podłączenie poduszki zdjęcie jest z neta bo chcę wam pokazać jest napewno tak podłączone bo jeszcze wczoraj rozbierałem kiere bo plastik obudowy kolumny mi obcierał o koło kierownicze http://images65.fotosik.pl/369/12f748e0e1ba88fdm.jpg No i wszystko jasne. Jeszcze raz proszę - nie piszcie że macie podłączone dwa zapalniki (bo tak nie jest).

ale co to znaczy podłączona pod dwa wkłądy?? standardowo jak to się robi jak się kupi kierę np od Siemiana?? poducha w b6 ma jeden wkład i jest tylko jedna wtyczka do poduchy... w b7 są dwa wkłądy i kable idą do dwóch wtyczek. i chłopaki sie zastanawiali, czy podłączyć pod jedną wtyczkę czy pod dwie, gdyż sterownik w b6 da tylko jeden sygnał do wystrzelenia poduszki czyli inaczej niż wszyscy mamy podłączone?? to są wtyczki w kierownicy czy OCB?? Wszystko OK Artur - podłączone pewnie miał jak każdy z nas... Poproszę tylko aby sam to jeszcze potwierdził. Panowie - przy swapie kiery w B6 na model z B7 podłączony jest tylko jeden zapalnik. To że do poduszki macie wpięte 2 przewody tego nie zmienia ponieważ... Zółta, 4-pinowa kostka, która jest wpięta do taśmy a którą wymieniacie bo w pierścieniu ślizgowym z B7 potrzebna jest większa - ma podłączone nadal tylko 2 przewody (a zatem jest to JEDEN obwód odpalający JEDEN zapalnik - drugi zapalnik pozostaje nieaktywny // wyzwala go wysterowanie obwodu na pinach 3 i 4 a te macie puste). ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- Patryk rozwiej ew. wątpliwości - faktycznie wysterowany miałeś tylko pierwszy zapalnik (do żółtej kostki przy taśmie podłączone były tylko 2 przewody na piny 1 i 2?). tak w żółtej kostce były tylko dwa piny a wizualnie po wyjęciu poduszki wyglądało jakby podłączone były dwa zapalniki ---------- Post dopisany at 21:48 ---------- Poprzedni post napisany at 21:46 ---------- poniewaz kabelki do poduszki nie były przerabiane i żadna wtyczka zapalnika poduszki nie była przerabiana i odpinana Źle to interpetujesz - masz w poduszke wpięte dwie wtyczki ale od strony sterownika airbag "zasilanie" ma tylko jedna z nich (pierwszy zapalnik). Aby podłaczone były dwa zapalniki do żółtej kostki wpinanej do taśmy musiałbyś mieć doprowadzone 4 przewody a masz tylko dwa. Zatem podłączony masz tylko 1 zapalnik (a to że w poduszcze są wpięte 2 przewody to norma bo po co jeden kabel miałby latać luzem).

A jaka to dobra cena?

ale co to znaczy podłączona pod dwa wkłądy?? standardowo jak to się robi jak się kupi kierę np od Siemiana?? poducha w b6 ma jeden wkład i jest tylko jedna wtyczka do poduchy... w b7 są dwa wkłądy i kable idą do dwóch wtyczek. i chłopaki sie zastanawiali, czy podłączyć pod jedną wtyczkę czy pod dwie, gdyż sterownik w b6 da tylko jeden sygnał do wystrzelenia poduszki czyli inaczej niż wszyscy mamy podłączone?? to są wtyczki w kierownicy czy OCB?? Wszystko OK Artur - podłączone pewnie miał jak każdy z nas... Poproszę tylko aby sam to jeszcze potwierdził. Panowie - przy swapie kiery w B6 na model z B7 podłączony jest tylko jeden zapalnik. To że do poduszki macie wpięte 2 przewody tego nie zmienia ponieważ... Zółta, 4-pinowa kostka, która jest wpięta do taśmy a którą wymieniacie bo w pierścieniu ślizgowym z B7 potrzebna jest większa - ma podłączone nadal tylko 2 przewody (a zatem jest to JEDEN obwód odpalający JEDEN zapalnik - drugi zapalnik pozostaje nieaktywny // wyzwala go wysterowanie obwodu na pinach 3 i 4 a te macie puste). ---------- Post dopisany at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- Patryk rozwiej ew. wątpliwości - faktycznie wysterowany miałeś tylko pierwszy zapalnik (do żółtej kostki przy taśmie podłączone były tylko 2 przewody na piny 1 i 2?).

Oj widzę że B5 też całkiem ogarniasz - rozumiem że zasada działania i sterowniki są podobne w B5 , B6 , B7 Ten temat o którym mówiłem: http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-parktronik-montaz-112561/ Maciej poszło PW i mail Schemat schematem pozostaje - nieważne B5 czy B6. Tutaj wielkiej filozofii nie będzie - ważne żeby wszystko posprawdzać bo można dzięki temu naprawdę sobie ułatwić robotę (i tak najwyraźniej będzie w tym przypadku).

Racja - ale na przyszłość proszę Was dobierajcie lepiej słowa. To jest naprawdę ważny dla nas temat - ludzie to czytają i lepiej aby nikt nie próbował pójść "o jeden most za daleko".

Tak - mógł sobie tak napisać ale faktem jest, że "aktywny" miał tylko jeden nabój. Ja się czepiam, bo zaczęliście pisać - że podłączone są dwa naboje a tak naprawdę jest tylko 1. tak jest szefie

Marku j/w. Dla mnie normalne jest że zostawiasz wtyczki w poduszce - ale frazę "dwa ładunki miał podpięte" odczytuję jako podłączone oba obwody zasilania zapalników. ...teraz już mamy jasność o co Wam i mnie chodziło.

...konkluzja tak czy siak jest jedna 99% ma podłączone 1 zapalnik ponieważ nie robili mostka na żółtej kostce (chyba nikt tego nie robił i Bogu dzięki). ---------- Post dopisany at 21:07 ---------- Poprzedni post napisany at 21:06 ---------- Tak - mógł sobie tak napisać ale faktem jest, że "aktywny" miał tylko jeden nabój. Ja się czepiam, bo zaczęliście pisać - że podłączone są dwa naboje a tak naprawdę jest tylko 1.

Bartku ale do czego pijesz teraz bo Twój wniosek widzę trochę obok tematu... ---------- Post dopisany at 21:05 ---------- Poprzedni post napisany at 21:03 ---------- Chyba że chodzi Ci o to, że jak ktoś widzi 2 przewody w poduszce to jest do dla niego znak, że ma podłączone 2 zapalniki a to jest gówno prawda.

No i co z tego? Skoro "trigger" wysyłany przez airbag obsługuje tylko jedną z nich? Aby wyzwolić 2 ładunki musiałby mieć wpięte do żółtej kostki podłaczanej do taśmy 4 przewody - a wpinacie 2 (dwa przewody to obwód jednego zapalnika - w B7 macie cztery przewody czyli podłączone są dwa zapalniki). ---------- Post dopisany at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany at 20:59 ---------- to se chłopaki wymyślili toć przecież to widać podczas montażu że w kostce od strony poduchy idą 4 piny a od strony samochodu 2 , więc można wywnioskować że podłączamy tylko jeden ładunek No dokładnie...! Jedyny przytomny

No proszę Was ... w B6 macie jeden ładunek (2 przewody). Przy swapie podmieniacie żółtą kostkę bo w taśmie jest inna a piny wkładacie w to samo miejsce (1 i 2). Zatem nadal macie podłączony jeden obwód poduszki. Absolutnie nie wolno podłączać dwóch ładunków pod jeden obwód... Taki mostek grozi rozerwaniem poduszki! ---------- Post dopisany at 20:55 ---------- Poprzedni post napisany at 20:53 ---------- ...producent dał 2-nabojową poduszkę po to aby napełnić ją 2x. Jak ktoś przywali mostek to siła detonacji będzie większa niż przewidział to inżynier produkujący poduszkę (bo za jednym razem detonujecie oba ładunki - totalnie nie w zgodzie z działaniem poduszki 2 nabojowej). ---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 20:55 ---------- ...Wandziu - nic się nie rozchodzi. Jak ręcznie nie zrobisz mostka (nie rozdzielisz przewodów) to masz podłączony jeden obwód i tak ma być.

Automatycznego zamykania szyb tu nie ma. Opuszczanie prawego lusterka na wstecznym tylko gdy masz układ pamięci fotela kierowcy i lusterek.

czarno/czerowny to plus po stacyjce z bezpiecznika nr 5 niebiesko/czerwony to sygnał z wstecznego czerwonio/biały do ocięcie wstecznego (jeśli auto nie ma haka to nie podpinasz tego nigdzie) biało/niebieski to sygnał prędkości Ważne jest aby sprawdzić czy masz już białą kostkę na słupku A bo jeśli tak - to przekładasz tylko piny z obecnej wiązki właśnie do białej kostki. Z brazowej kostki jest kabel niebiesko czerwony w pinie nr.6 a w bialej kostce zmienia kolor na zielono niebieski z brazowej kostki wychodzin 9 kabli ale jest tam masa i glosnik. ---------- Post dopisany at 20:12 ---------- Poprzedni post napisany at 20:10 ---------- Biore latarke i wale do auta szukac kostki. ---------- Post dopisany at 20:28 ---------- Poprzedni post napisany at 20:12 ---------- Jest jedna biala kostka na slupku A ,ale zajeta Ale ma być zajęta! Wszystko pasuje (jeśli ma 10 pin). Rozłącz ta białą kostkę i rozpisz jej wszystkie piny (nr pinu i kolor kabla) zarówno we wtyczce jak i gnieździe. Jak to zrobisz to udzielę dokładnej instrukcji - gdzie i jak się podłączyć.