Bart-S

No i gitara

To że jak otworzysz auto i w ciągu minuty nie otworzysz drzwi kierowcy to akurat normalne (że zamyka). Natomiast brak uruchomienia oświetlenia jest już dziwny (skoro pokazuje Ci otwarcie na FIS).

No nie bardzo - to jest schemat dla B6...

W S6 4.2 BAT było tak jak w BBK 40 zaworów... Moc 334KM przy 6krpm i 410Nm przy 3,5krpm. Potem zastąpił go BVJ - tutaj już 32 zawory ale zmienił się stopień kompresji (z 11,5 na 12,5). Tu wyszło im 349KM przy 6,8krpm i 440Nm przy 3,5krpm. BBK miał 344 przy 7krpm i 410Nm przy 3,5krpm - tutaj zawsze było 40 zaworów. Kompresja taka sama jak w BAT (11,5). Różnica w masie to nieco ponad 100kg... Jest tylko jeden knyf - 4.2 w C6 wychodził tylko z automatem (w BBK miałeś albo tipa albo manuala). I tutaj + na korzyść BBK - przy czym zależy co kto woli... S4 B6/B7 to dla mnie auto do zabawy na weekend więc w grę wchodzi tylko manual. Jeśli ktoś chce do jazdy na codzień - no to jak najbardziej automat

Mam ori mapę 2011 8P0 060 884 AT. ---------- Post dopisany at 00:13 ---------- Poprzedni post napisany at 00:13 ---------- ... Kobra wspominał coś o AJ.

Jak uda mi się dorwać 0080 dla LED no to musi już zabanglać. Muszę pomęczyć Kobrę ale nie mam kiedy - za dużo pracy...

Nie - BBK jest tylko w B6 i B7. C6 miał wersję S na silniku V10 5.2L FSI (motor BXA).

Z tego co wiem to jeszcze nikt nie ma działającego VIM na wersji LED.

Nie ogarnąłem... Kobra oddzwonił - mam zrobić downgrade do 0080 ale nie mam takiego softu

Paweł - ja się dorzucam. Jedź i zamknij im usta

BRE jest OK ale nadal pozostaje ten skurwiały napęd pompy oleju... Na plus od 2007+ to kilka modyfikacji zmniejszających ryzyko wystąpienia usterek przy tym silniku ale najgorszy problem nadal pozostał.

No i pięknie wyszło Po remoncie silnika, kilka modyfikacji... Nie ma się co czepiać. Niech to będzie zachętą dla tych którzy wahają się z zakupem BBK (chociaż dobrą sztukę trafić ciężko).

2.0TDI 2005r... Proszę Cię.

Doszedł - zajmę się tym w wolnej chwili. ---------- Post dopisany at 19:21 ---------- Poprzedni post napisany at 19:21 ---------- Trochę pokrzyczałem - ale wygraliśmy więc OK

Już mi przeszło - wyżyłem się na sali

Rosool - wszystko działa? Zbieraj kasę i "prostujemy" sterownik.

z tego co wiem to b6/b7 jest w słoneczniku a z b8 jest w lampce pod sufitem moduł jest w przednim zderzaku zarówno w b7 jak i w b8 Nie dogadaliście się... Sterownik jest w przednim zderzaku. Panel sterujący w B6/B7 jest w słoneczniku - w B8 przy lampce podsufitki.

KW zaproponowało mi 18010030 Street Comfort Coilover za 1800 EUR. A Twoja opcja ile Bartku?

Właśnie gadam z KW i jest pipka - elektroniczne zawieszenia mają tylko do nowych aut (tj. B8). Teraz ustalamy jaki gwint by polecili... Piszcie dalej.

Najlepszego

Też nie wiem z czego to wynika ale rzeczywiście u mnie jest naprawdę twardo... Stąd pomysł aby w końcu coś z tym zrobić. Zależnie od kosztów jakie ustalę, zapadnie decyzja - co dalej... Może kwestia opon.. Ja ma np Bridgestone RE050a i są bardzo twarde i nieprzyjemne na dziurach. To nie przez opony - Mariusz akurat testował moją na 19" Conti Sport Contact 3.

Możesz dać ale jak widzisz ma buga... ---------- Post dopisany at 00:16 ---------- Poprzedni post napisany at 00:15 ---------- Bartku - zobaczymy co jutro powie KW.

205 to chyba trochę za mało na 17-tkę z 7,5" (195 lub 205 to typowa szerokość na 16-tkę z 7" szerokością). acha a powiedz mi 225/50/17 moze byc ewentualnei ? Rozmiarowo OK ale balon wyjdzie.

Też nie wiem z czego to wynika ale rzeczywiście u mnie jest naprawdę twardo... Stąd pomysł aby w końcu coś z tym zrobić. Zależnie od kosztów jakie ustalę, zapadnie decyzja - co dalej...

205 to chyba trochę za mało na 17-tkę z 7,5" (195 lub 205 to typowa szerokość na 16-tkę z 7" szerokością).