Bilder

Bombel z tego co Robert mi mówił jak miałem problem u siebie. Cytuje "Co do czujnika temperatury to oporność jego w temperaturze -10 - 15 stopni powinna wynosić jakieś 15-17 kohm, oporność spada wraz ze wzrostem temperatury."

A ja bym powiedział, żę 28 bedzie git, sporo osób na takich jeździ http://a4-klub.pl/index.php?/topic/7057-galeria-felg-a4-czyli-pokazcie-swoje-fele/page-35 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/7057-galeria-felg-a4-czyli-pokazcie-swoje-fele/page-34 I do tego w dziale sprzedaży felg masz że sprzedają z et28 z a4 b6 i są równo z rantem

Wróżbitą nie jestem:D cały temat jest oparty na pomiarach inaczej to wymień fotele na nowe;) A jak nie to poczytaj temat i pomierz wartości w 8 pinowej kostce zamieść i zobaczymy czy pastylka od temp działa I vagiem wypadało by sprawdzić czy pokrętło w klimatroniku podnosi wartości i czy działa prawidłowo.

Napisz do mara4 jak ja szukałem w tym roku to mówił, że może mieć, a ja już się nie dowiadywałem bo dostałem wcześniej kpl.

Nie wiem, mata jest tylko od strony siedziska. Chyba, że już coś tam było robione, albo mata się przesunęła, ale to tylko gdybanie w takim razie bez rozbiorki fotela nie dowiesz się co w trawie piszczy.

Siema redoXe. Jak dobrze rozumiem to mówisz o boczku siedziska? mata siedziska i mata oparcia to dwa inne obwody które potem się schodzą do zielonej kostki. W pierwszej kolejności przeczyść wszystkie styki w kostkach (zielonej i te pod siedziskiem) i zobacz co się stanie a dalej zostaje sprawdzanie wszystkiego na piechotę. Jeśli masz takie podejrzenia to sprawdź przejście miernikiem na gong, albo ustawionym na 200k i podaj wartości między pinami. Ciężko mi cokolwiek podpowiedzieć bo nie wiem jakie fotele masz. W każdym razie ja miałem sporty z b7 i kostki pod siedziskiem 8 pinowa jest od mat siedziska ( jest obwód który się składa z 3 przewodów pin 3 masa i dwa przewody identyczne 4 i 5 czarno żółte, jeśli nie ma przejścia między pinami 3-4 i 3-5 to masz przerwany obwód maty) , 2pinowa od oparcia i tu tak samo sprawdzasz czy masz przejście jeśli go nie ma to prawdopodobnie obwód przerwany, a 4 pinowa od regulacji lędźwi - przynajmniej u mnie.

Problem prawdopodobnie leży w macie siedziska. Czujnik temperatury jest w siedzisku na samym jego końcu po środku blisko oparcia. Dlatego, że nie grzeje Ci siedzisko to dlatego czujnik nie czuje temp. i dlatego też oparcie Ci grzeje mocno i temp nie rośnie. Było to opisane wcześniej w tym temacie. Pleców nie musisz ściągać, Jakie fotele nie masz to trzeba będzie siedzisko rozebrać prawdopodobnie. W pierwszej kolejności multimetrem sprawdził bym oporowość w kostkach pod siedzeniem t o już np nakreśliło by czy winna jest mata czy czujnik.

Wojtek to raz. Druga sprawa i moim zdaniem najważniejsze nie zapomnisz włączyć świateł - unikniesz mandatu ! yea Inne żarówki odpoczywają Więc roball jak kto woli. Ja wolę mieć takie drl (bo jeszcze czekam na moduł). Niż janusze które wkładają jakieś chińskie badziewie LED które w ogóle nie świeci i ich nie widać!

Grzegorz, a jest jakiś prosty sposób podpięcia się pod centralkę?

Panowie pytanie mam jaki model modułu kupić ? ten od be-smart ?? http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-dziennych-drl-dzienne-nr-1-i6152010693.html#thumb/1 Dodam, że chodzi mi tylko o 30 % wlącznika drl montować nie będę, załączanie będzie po stacyjce. Nie posiadam włącznika swiateł z auto. Schemat dobrze rozumiem ? czerwony (pod bezpieczniki stały +) fioletowe Gniazdo B (23-pin) Pin 16 – Zasilanie prawego światła drogowego [biało/żółty]fioletowy przewód Pin 18 – Zasilanie lewego światła drogowego [biało/czarny]fioletowy przewód niebieski masa czarny do plusa po stacyjce? Zielony w pin 3? Gniazdo C (32-pin) Pin 3 – Zasilanie lewego światła postojowego (WY) [szaro/czarny]p.zielony wpinasz w jeden z nich Pin 5 – Zasilanie prawe światła postojowego (WY) [szaro/czerwony] p.zielony drl gaśnie po postoju A ten żółty ze schematu pod co podłączyć aby działało doświetlanie drogi do domu z drogowych (w ogole ma to sens ? ) Chyba, że na moje okrojone potrzeby macie pomysł na inny moduł ? Bo żarówki już ogarnąłem te 8500k

Witam, ja u siebie zmieniłem czujnik. Mam auto z 2004roku i okazało się, że mam taką samą wtyczkę jak 8P0 907 539 więc te z A nie były w moim wypadku konieczne. Czujnik z b7 nie wejdzie nam w siatkę inne ułożenie kostki jest, wystarczy troszeczkę brzeg w środku spiłować (przy wkręcie montażowym) i wchodzi bez oporu. I wszystko ładnie pasuje po założeniu oprawki 8E0 819 681 H.

Ja swój problem rozwiązałem i hula !! Bez pomocy Bromchit oraz informacji zawartych w tym wątku nie dałbym rady. W fotelu pasażera nie wiem co było przed rozebraniem jakieś herezje podczas mierzenia wychodziły, a rozebrałem całe siedzisko i pomierzyłem i wszystko było git poskładałem i grzeje. Siedzenie kierowcy - tak jak pisane było wcześniej urwany był przewód od podudzia wysuwanego. Przewód siedział sztywno i można go wymacać palcami wkładając je między materiał. Ale u mnie zerwały się w środku podudzia tapicerki dodatkowo przewód jest przytrzymany przez tapicerkę z obiciem i żeby maty nie wyrwać lub też samego przewodu. (Dla mnie pęknięcie przewodu wyglądało tak samo jak pękające przewody między słupkiem a drzwiami). Przewód zesztukowałem i bangla !! Od siebie mogę dodać, że da się zdjąć podudzie wysuwane (fotele sport z b7)bez rwania fotela z auta. podudzie jest na 3 klipsy w lini z prawej z lewej i na środku wystarczy wcisnąć je od dołu i wyskakuje ku górze i wystarczy je rozebrać z tapicerki, aby sprawdzić czy nam przewód nie pękł w podudziu, bo jak ktoś będzie miał pecha to aby dostać się do drugiego końca tego przewodu to trzeba już rozbierać fotel;/ Czito stawiam, że u Ciebie albo też urwany przewód podudzia albo tak jak pisał KBM przyjarał się przewód od maty. Powodzenia w modzeniu !!

Witam, Wymienione mam dolne górne wahacze, byłem na dwóch szarpakach, mechanicy nic nie znaleźli. Stuka mi jak mam skręcone koła i wskakuję na krawężnik, ogólnie stuka jak zjeżdżam z asfaltu na wyższy teren takie dobre stuknięcie jest z prawego czy też z lewego koła. Jak wjadę na jedynce to nic nie słychać, ale jak tak sprawniej czyli jakieś 10-15 km to słychać to stuknięcie. Jak przejeżdżam przez próg zwalniający na prostych kołach to nic nie słychać.

Witam, Ja miałem ten sam problem ,kombinowałem czyściłem, ale nie pomogło, zmieniłem na używkę i jak ręką odjął

Sprawdź gumowy łącznik między drzwiami a słupkiem czy przewody nie pourywane. Lub problem w samym zamku, od tego bym zaczął

Dzięki za info

Panowie chodzi mi o taka informacje w b6 w poczatkowych rocznikach wtyczka przelacznika szyb od kierowcy byla inna jak w pozniejszych modelach. Chodzi mi oto czy do takiego starego b6 mozna zalozyc wiazke tapicerki np z b7 z przelacznikami itp wszystko bedzie dzialac p&p?

Było widać jak ustawiłem na wprost to nie było środka po wykręceniu śruby zaślepiającej. Na 14 jestem umówiony na geometrię Więc musi grać!! Wszystko ustawione i gra i buczy. Dzięki panowie za pomoc !!

Dla potomnych. Faktycznie jest dziura W maglu jest wgłębienie, na stożek. Siedzi tam śruba u mnie spline ale nasadka torx t55 też pasuje. Zwykłą 10mm (klucz 17) zeszlifowałem na stożek, aby pasowała. Kierownicę miałem w innym położeniu i koła skręcone. W poniedziałek jadę na ścieżkę ustawie zbieżność wyzeruje nastawy i wtedy zmierzę kąty skrętu.

Ok, lece do garażu sprawdzić gdzie ją mam i na jaki klucz jest itp Sprawdziłem jest, śruba jest na spline, ale torx pasuje zapieczona nie była więc lekko poszła;) teraz tylko ogarne sobie druga osobę aby kręciła kierownicą. I kwestia trafienia w punkt Dzięki panowie za pomoc !!

Panowie ja kupiłem takie WYCIERACZKI VALEO SILENCIO XTRM kosztowały coś kolo 100zł, rok czasu mam spokój zobaczymy jak po zimie będzie.

w końcu konkretnie Czyli tą odkręcam i muszę skombinować dłuższą? Dobrze rozumiem i to nie jest śruba do kasowania luzu ? Patrzyłem to mam magiel koyo. https://c.allegroimg.com/original/01a1df/f42ba99f4ac090a6a3ee243f71ec Tak jak tutaj po prostu z drugiej strony przekładni od kierownicy.

To moze prosciej bedzie zdjac koncowki i ustawic magiel wzgledem kierownicy. Ale i tak wolal bym go zablokowac

Ma, bo jak przestwiłem w lewo i mniej więcej wyśrodkowałem to przestało. wyzyk tak jak Ci mówiłem zaadoptowany czujnik na zero mógł być na wprost a magiel w bok. To tak jak byś miał z lewej 1 cm gwintu z prawej 2 cm gwintu kiere ustawioną na wprost czujnik wsadzony i zaadoptowany i to nie będzie banglać. Chcę dla tego ustawić magiel na wprost kiere na wprost i zaadoptować czujnik i ustawić geometrie. I w dalszym cięgu chcę się dowiedzieć jak ustawić magiel na środku. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/237447-maks-skret-w-prawo-dziwne-przeskakiwanie-opony/ W tym temacie jest coś podobnego.

Próbowałem tak jak mówisz ale nie zdaje to egzaminu, czujnik ok ale co z tego jak dalej przeskakuje jak skręcam.Przesunięcie kierownicy nic nie da jak magiel jest przesunięty bardziej w prawo. Przesunąłem go w lewo z lewej skręcając końcówkę a w prawo luzując ( wydaje mi się, że po tyle samo obrotów i zmierzyłem suwmiarką) esp wyłączyłem i zawraca się prawie normalnie, nie czuć tego przeskakiwania opony, ale czuje że nie jest idealnie. Przepatrzyłem i przemacałem magiel albo ślepy jestem albo nie wiem, na zdjęciach w necie też jakoś nie widzę miejsca gdzie coś można by było wkręcić. Jak możecie to zaznaczcie ma zdjęciu magla gdzie to trzeba wkręcić bo na prawdę nie wiem gdzie szukać.