keczu

W dniu 16.01.2024 o 17:59, chrisx napisał(a):

witajcie 

Poczytałem wasze posty ale nie znalazłem informacji gdzie znajduje się  oryginalnie w bex pompa sai?

ma ktoś może fotkę lub mógłby to napisać?

Zastanawiam się nad dołożeniem prawego intercoolera ale chciałbym zostawić sai i zrobić to tak jak bexie.

z góry dzięki

SAI jest mocowane do bloku, na innym stelażu, w w/w miejscu jest opisane użycie dotychczasowych rurek do SAI, oryginalnie są inne, choć rozważ usunięcie tego wiatraczka, nie jest to skomplikowane [wszystko w temacie jest opisane], pozdrawiam

W dniu 13.09.2019 o 13:41, TomOskroba napisał(a):

odświeżam swój post. wpadł wkład PIERBURG który pasuje P&P

kosztował 250 zł. jest spokój, ale przy odpalaniu czasami zawyje mimo wszystko jednak mam spokój na zimym silniku nie ma dziwnych wstrząsów . równo pracuje. temat rozwiązany

Czy taka ta pompa Pierburga

Jak przespawasz wloty to możesz dać nisko bo da się zamontować do góry nogami i nie przeszkadza chłodnica klimy

W dniu 17.07.2022 o 19:57, Rzeznik533 napisał:

Nie mialem w reku tego z 3.0tdi ale wydaje mi sie to troche dziwne aby mial mniejsza srednice wejscia i wyjscia niz 2.0tdi.

Tak czy inaczej najłatwiejsza opcja to 2.0tdi/2.0t a najlepsza opcja to centralny.

Walczyłem z tematem kilka lat temu, w 3.0 icki idą równolegle, nie szeregowo,

I montowałem z 2.0 tfsi

W dniu 5.07.2022 o 14:44, Rzeznik533 napisał:

Jesli sie nie myle to 2.5tdi jest z 3 rurami wiec nie widze sensu sie z tym bawic najlepiej szukac z b7 2.0tdi 170ps 2.0tfsi i taki gdzies mam bo mialem kiedys zalozony i zostaje jeszcze z 3.0tdi wiekszy od reszty ale wyjscie ma lekko pod innym kątem niz reszta

Z 3.0 TDI ma inna średnicę węży - mniejszą, nie szedł bym ta drogą.

Znalazło się

Czy ma ktoś może info, jaki ma być moment dokręcania śruby zasilającej smarowania turbo - myślę, że podobny będzie moment do zasilania przez króciec i przez banjo - ale jaki ? Chodzi mi o moment dokręcania 1 do turbo i 2 do 1. W "Sam naprawiam" nie widzę tych parametrów

Witaj

Poproszę o olej - poszło na prv

Pozdrawiam

Sylwek

Edit:

paczka dotarła, dzięki

4 minuty temu, zionx napisał:

Spróbuj zdemontować rurkę nr 2, jak masz od nowości to na 90% rozsypie się w rękach, stąd może być zapocenie i zarazem nieszczelność dolotu

Potwierdzam, może już jest popękana, stąd zapocenie, a wymiana fajki prawie pewna, czas zrobił swoje.

Szanowne koleżanki i koledzy

Pomimo, że kilka osób montowało k04-064, to nie zauważyłem info, czy downpipe pasuje do kolektora nowej turbiny ? Oczywiście po nagwintowaniu nowych otworów pod szpilki.

Dzięki

keczu

Przeglądnąłem całe 30 stron i nie widzę więc pytam :

- montował ktoś wydech z 3.0tdi do 1.8t ?

- czy to podejdzie p&p ?

- lepiej z 3.0tdi czy z 2.0tfsi, czy to to samo ?

Chciałbym zluzować trochę za turbo, ale żeby było cicho, tanio i żeby nie siedzieć 2 dni w kanale ...

Dziękuję za zakupy,

Pozdrawiam i

Polecam

Proszę o wycenę do bfb:

06B103224C rurka odmy

06A129101F zawór odmy

Pozdrawiam

Jak na szybko to chyba najprościej wpiąć elm za 20 PLN i na telefonie masz doładowanie pokazane na np. Torgue

W dniu 6.07.2020 o 20:01, Vortuks napisał:

Z ciekawości, nie zrywa Ci często? 

A o którym biegu mówimy  w tym pytaniu ?

6 godzin temu, morelo napisał:

EPMAN - Zwykły chiński i jeśli był założony jak fabryczny z boku tak jak oryginalnie to ten zawór puszczał ciśnienie tu gdzie jest skręcany po prostu tam nie ma żadnej uszczelki ani oringa napisałem więc do sklepu gdzie kupiłem i dostałem odpowiedź że ten zawór montuje się odwrotnie i faktycznie zamontowałem odwrotnie tak jak sugerowano i wszystko jest w porządku.

A tak ogólnie - spawałeś ze zwykłej rury czy z nierdzewki ?

13 godzin temu, morelo napisał:

DV jest ok, te modele tak się zakłada

A co to za model ?

W dniu 7.06.2020 o 09:36, morelo napisał:

Jestem po montażu w Audi Cabrio.

FMIC - JRSPEC

Wymiary rdzenia: 550x180x65mm

Wymiary całkowite: 700x180x65mm

Wszystko spawane na samochodzie silikony są tylko przy turbo, przepustnicy oraz gdzie wychodzi z FMIC no i zawór DV.  Pomalowane na czarno zapomniałem opaski pomalować. Mi to wszystko zajęło 15 godzin doprowadzić do takiego stanu jak na zdjęciu, czyli wszystko poskręcane gotowe do jazdy, musiałem tylko belkę podrezać, intercooler wsadziłem wlotami do góry i wszystko się ładnie poskładało bez problemu to można wsadzić 230 tylko musi być wszystko spawane na samochodzie. Największym problemem jest króciec po lewej stronie na dole który idzie do chłodnicy klimatyzacji, miałem zamiar przerobić tą rurkę ale jednak udało się bez Chciałem by nie rzucało się w oczy ma wyglądać jak seria no i chyba się udało efekt oceńcie sami. 

Jeśli ktoś chętny na takie mody to zapraszam

 

 

A przypadkiem DV nie jest odwrotnie zamontowany?

Ps. poza tym fajna robota, też skłaniam się na orurowanie metalowe, po tym jak pękła mi guma

Pytanie jest błahe ale nie wiem, jaki jest symbol wtyczki do N75 do k04-064 Pierburg pa6-gf30 <5, etka 06F906283F ? Czy taka wtyczka będzie pasować: 1J0973722 ?

Polecam zakupy, dobra cena, paczka dobrze zabezpieczona, szybka realizacja [rozrząd do silnika BFB].

Miły kontakt !!!

POLECAM

Ps.

Już założony.

Koledzy

Trochę pogasły linki więc pytanie, czy takie 16 podejdą pod 320 ? Aktualnie mam 312 a na zimę bym je sobie [te felgi] zostawił.

Dzięki To chyba zaryzykuję od 2.0 - powinny być mocniejsze - może na początek jakaś ładna używka org. A nie wiesz jak one pasują ?

Dałeś poduszki z 3.2 b7 - pasuje to bez problemu ? Mnie niedawno padła prawa - dałem oryginał. Ostatnio lewa - i nie wiem czy nie dać czegoś mocniejszego, bo parę niuta więcej jest, więc żeby zaraz znowu obydwu nie zmieniać to może chociaż lewą dam mocniejszą. Wymiary takie same ? A jak przenosi drgania na budę ? Moje auto do zwykłe daily więc nie wiem czy dać poduchy od 3.2 czy od 2.0

W dniu 11.07.2019 o 17:04, Mizur138 napisał:

Siemka
Bardzo mozliwe wiesz moze ktora to godz była ? Bo wracałem tu jednego dnia za Ryk

Koło 18:30 w niedzielę zaraz na wylocie z Puław

Hi

Leciałeś drogą na Żyrzyn 7 lipca chyba ?

Auto z daleka robi robotę

Pozdrawiam