keczu

Maćku - moje próby nie były z customowym 180 tylko z ICkiem z Q5/A6 - on ma wymiary samego RDZENIA 720 x180x80 mm. A gdzie reszta. Ja pamiętam, że u Ciebie jest 230. Na razie muszę sobie od tego odpocząć - bardzo się w poniedziałek zgrzałem w garażu - dosłownie i z powodu niepowodzenia z montażem. Na upartego - bez połowy zderzaka - może by się dało, ale chyba nie o to chodzi. W tej chwili rozważam 180, 230 lub DSMIC customowy prawy, ewentualnie i lewy. Mam w garażu prawy z 2,7/3,0 BT, ale on ma króćce 44. Jak się schłodzi wrócę do sprawy. Auto na razie i tak sobie radzi

Pozdrawiam

Taki żarcik ?

Niestety ten fmic  z 3.0 tdi JEST ZA DUŻY !!! Nie idźcie tą drogą.

A gdzie kierowcy ?

Pozycja druga waży 8,1 kg

inne dane pod adresem:

https://www.fuchsfelge.com/en/wheel-program/modell/audi-a4.html

https://www.fuchsfelge.com/en/wheel-program.html

W dniu 22.04.2018 o 13:16, Hołowczyc20 napisał:

Witam Pany jest ktoś chętny na sportowy katalizator od kolegi bartez80??Poniżej jest lista,jeśli znajdzie się 10 osób chętnych będzie taniej.

1. Hołowczyc20

2. keczu

Ale nie 750 tylko 850 -870 " kat do 2,0 tfsi i 1,8 tfsi  to jednostkowa cena 950 pln natomiast przy grupowym około 870-850 i reszta tak ja wyżej . "

Zgadza się, mój błąd. Ale na szkle lampy umieszczono również oznaczenie, że teoretycznie można dać palnik D1S - są to uniwersalne klosze. Należałoby  rozkodować wszystkie oznaczenia na lampie.  Każdy i tak zrobi jak chce, ale, czego nikomu nie życzę, w przypadku zdarzenia na drodze może się ktoś przyczepić.

edit: faktyczne oznaczenie lamp znajduje się na naklejce lampy - na necie znalazłem takie fotki dla zwykłych i bixów

normalny reflektor 

bix

Mnie się wydaje, że sprawdzanie szczelności robimy na wyłączonym silniku ;).  Zatkać tipa korkiem instalacji hydraulicznych fi 75, dać ciśnienie na króciec od odmy. Przy braku sprężarki można wykorzystać ciśnienie z kół - na poważnie ja tak sprawdzałem - cicho, słychać ewentualne przedmuchy, a dopompować można później na stacji. Ja użyłem pistoletu do pompowania kół i zaworka zwrotnego. Brak szczelności w dolocie to częsta przyczyna nieprawidłowej pracy silnika.

52 minuty temu, mates08 napisał:

Aha czyli masz w swojej ten moduł ściemniający długie? Jak to się sprawuje? Przedewszystkim czy np jak będe chciał mrygnąć długimi to normalnie się załączą? Druga sprawa czy taki moduł nie zakłóca np CB radia albo radia FM? Czy mógłbyś podesłać foto jak wygląda to na zapalonych światłach? 

Legalne to to nie jest - lampy nie mają oznaczeń świateł do jazdy dziennej

Zalej WD, poczekaj aż spenetruje, z drugiej strony elementu przystaw coś ciężkiego i przez twarde drewno ewentualnie miękki metal [mosiądz itp.] uderz. Ktoś do pomocy bo chyba nie masz 3 rąk ;).

5 godzin temu, cysiek18 napisał:

Opiszę swoje poczynania z montażem prawe IC. Wybrałem opcje z zakupem IC od 2.0 tfsi lub tdi z uwagi na to że mocowanie IC oraz łapacz powietrza pasuje bez przeróbek. Praktycznie obyło się bez rzeźby

Co kupiłem:
Prawy IC: 8E0145806M lub 8E0145806Q
Uchwyt IC: 059145814B
Łapacz powietrza: 8E0117336J lub 8E0117336N
Rura IC z 2.0 tfsi: 8E0145708K
Kolanko silikonowe: 54mm
Łącznik: 54mm
Opaski zaciskowe: SGB 64-67mm 

Wiadomo, do wrzucenia IC trzeba zdjąć zderzak i lampę. Demontaż lampy dużo ułatwia. Chwilowo wyrzuciłem SAI, będę montował ten układ tak jak w BEX, bo póki co mój katalizator jeszcze jest w całkiem dobrym stanie., ale to jeszcze do przemyślenia

Po demontażu SAI uchwyt mocujemy w dziury po uchwycie SAI z tą różnicą że jeden otwór niżej. Po dokręceniu montujemy IC, jest ciasno i trzeba uważać, żeby nie przygiąć cienkich blaszek na IC, ale ogólnie się da to zrobić bezboleśnie:

Montujemy łapacz powietrza i w sumie możemy składać lampę i zderzak, jednak łatwiej to zostawić na sam koniec

Starą rurę idącą od turbo do rury w pasie przednim trochę wyginamy i podłączamy do dolnej rury IC. Proponuję skręcić ją porządną opaską SGB 64-67mm. DV zostawiamy tak jak jest, tylko rurę od niej do tipa popuszczamy na opaskach i obracamy tak, żeby się nie zaginała

 

Bierzemy się za górną rurę. Oryginalną rurę z 2.0 tfsi trochę obcinamy i łączymy z kolankiem silikonowym, zakładamy opaski SGB:

 

Opasek na razie nie skręcam, bo będziemy jeszcze układać rurę i może być potrzeba trochę ją obrócić. Najpierw mocujemy do IC a potem do rury w pasie przednim. Do montażu z IC użyłem oryginalnej opaski bo dostałem ją w zestawie z rurą. 

Następnie zakładamy silikonowe kolanko na rurę w pasie przednim i układamy rurę. Skręcamy wszystkie opaski i mamy zamontowane i podłączone IC

Montujemy lampę a w zderzaku wyciągamy zaślepkę obok halogenu:

Składamy wszystko do kupy i cieszymy się lepszym chłodzeniem. 

 

Całość robiłem pod blokiem, więc bez kanału się da

Mnie się wydaje, że jak chcesz zostawić SAI to przy tym ustawieniu rur miejsca może brakować - zerknij na moje zmagania. Pozdro

Następnym razem na pewno podjadę.

Pozdr

Ja absolutnie nie mam żadnego żalu do nikogo Po prostu następnym razem muszę się trzymać bliżej. Pozdr

Się zgubiła ... Ciemno, deszcz, las, wilki.. Nie widziałem gdzie zaparkowaliście a tam jeszcze nie byłem. Poza tym jakiś nieśpieszne Mondeo mi się władowało i już było za późno ... Dałbyś namiary tak na przyszłość. Pzdr

Dzięki Dev za pomoc i poświęcony czas. Hamulce działają.

Dzięki Tomku za klocki. Już założone, hamulce działają jak powinny.

Pozdrowienia

Klocki wymienione - problemy zniknęły. Przy okazji dzięki za pomoc dla DEV i za klocki dla TOM77. Szukając przyczyny dlaczego sprzedający dał mi klocki FDB 1827 zauważyłem, że w necie zdarza się zapis o ich przeznaczeniu także do tarcz 312 [ tzn do moich].

Na pewno mam złe klocki - FDB1827. Niby pasują ale dziś wymienię na właściwe. To powinno być przyczyną.

12 godzin temu, Wandej napisał:

Jedź do mechanika ogarnie Ci temat.

A według Ciebie co jest przyczyną ?

Pytanie na szybko - sory, nie przeglądnąłem całego zbioru o hamulcach: zmieniłem tacze na OZ, klocki Ferodo [1,8t bfb b7, 312]. Klocki nie pamiętam jaki symbol, ale oba mają blaszki/sprężynki. Czy zewnętrzny powinien być przyklejany ? Hamulce się grzeją, popiskują przy jeździe bez hamowania, a przy skręcaniu piszczenie czasami znika na chwilę. Blaszki na zewnętrznych porozginałem ale dalej jest nie tak. Wydaje mi się, że zaciski nie trzymają, bo auto bez problemu się daje przetaczać. Tarcze są po przetoczeniu na samochodzie. Czy grzanie może wynikać ze starego płynu - jak się trochę zagrzeje, to wytwarza ciśnienie w tłoczku. 

12 godzin temu, tyfus83 napisał:

A jakie miales objawy ze przetaczales tarcze? A zawiezienie samych tarcz do tokarza cos da? Od jakiegos czasu mam takie jakby stukanie w kole. Znika jak lekko wcisne hamulec. A z duzych predkosci pulsuje pedał.

Objawy: trzęsąca się kierownica przy hamowaniu, ciepłe felgi. Przetaczanie na aucie jest lepsze, bo brane jest pod uwagę także bicie piasty. Ale wiele osób toczy tarcze osobno.

Zna ktoś dobry warsztat, który toczy tarcze na aucie w Warszawie lub okolicy ?

I Ja się dzisiaj pobrudziłem - a jakże - ale nie w zakresie look - z hamulcami. A klima - się przydaje

Ciepło się pojawiło i sezon z dłubaniem rozpoczęty

za spota