Witam,

Problem jest mianowicie taki, ze jadac autem na 2-gim biegu przy mocniejszym wcisnieciu gazu wystepuje seria szarpniec, czasami szarpnie 2 razy, czasami 4. Dzieje sie to tylko w przedziale od 1000-2000 RPM, nigdy powyzej. Tak samo jest na 3-cim biegu w zakresie od okolo 1500-2000 RPM. Przyspieszajac powoli wszystko jest OK, ale gwaltowne wcisniecie gazu powoduje, ze auto sie krztusi. Nie jest to jakos bardzo dokuczliwe ale denerwuje zwlaszcza przy wyprzedzaniu. Vag nie wyplul zadnych bledow. W Audi zasugerowali, ze do wymiany swiece+ cewka + kable. Wymiana oczywiscie nic nie dala a problem pozostal. Moze ktos mial podobny problem?

trzeba by było sprawdzić ciśnienie pompy paliwowej, wtryski, zawór na listwie wtryskowej, wymień filtr paliwa, co z filtrem powietrza? przepustnica do czyszczenia, przepływka, sprawdzić dolot powietrza, dużo by tu wymieniać

zrob logi z przeplywki

ja bym stawiał na cewki przynajmiej w poprzednim aucie jedna zaczęła padac to miałem właśnie takie szarpnięcia podmieniłem cewkę i wszystko było ok

to tez jest jak najbardziej mozliwe, tylko jak znalesc ta wadliwa?

logi zrobie dopiero w przyszlym tygodniu, niestety chroniczny brak czasu.

cewka (ori) i swiece (Denso) nowiutenkie, kable Beru wymieniane 7 kkm temu (chyba jeszcze nie padly, choc kto wie).

kolego sprawdź ciśnienie na cylindrach może być wypalony zawór na wolnych obrotach szarpie na wysokich jest ok (kumpel miał taki przypadek)

zrob logi z przeplywki

hej devastation, dzieki za porade.

zrodlem problemow okazala sie przeplywka, mnostwo czarnej sadzy w srodku.

po zrobionych logach zalozylem nowke z ASO i auto smiga jak nowe.

jakis czas temu trenowałem cały dzień 2.4i AGA

wszystko przekopane do cna, cewki, świece, podcisnienia, zasilanie,

tylko gośc który zostawił u mnie auto twierdził że przepływka jest zupełnie nowa, wymieniona 2 miesiace temu

faktycznie ktoś mu ja wymienił, ale na uzywke, a wzieli kase za nówke !!!!!!!

jezdziłem z VAG-iem ponad godzine na trasie Słupsk-Sławno i tak do zarzygania

wypaliłem facetowi ponad 20 litów sieczki, w końcu przepływka zaczeła fiksowac

a silnik zaczął na dobre szarpac i wywaliło w końcu błąd przeplywki

po wymianie jak ręka odjął, a co mnie nerwów kosztowało, to moje

jakis czas temu trenowałem cały dzień 2.4i AGA

wszystko przekopane do cna, cewki, świece, podcisnienia, zasilanie,

tylko gośc który zostawił u mnie auto twierdził że przepływka jest zupełnie nowa, wymieniona 2 miesiace temu

faktycznie ktoś mu ja wymienił, ale na uzywke, a wzieli kase za nówke !!!!!!!

jezdziłem z VAG-iem ponad godzine na trasie Słupsk-Sławno i tak do zarzygania

wypaliłem facetowi ponad 20 litów sieczki, w końcu przepływka zaczeła fiksowac

a silnik zaczął na dobre szarpac i wywaliło w końcu błąd przeplywki

po wymianie jak ręka odjął, a co mnie nerwów kosztowało, to moje

tutaj byla identyczna sytuacja. po ponad godzinie jazdy trasa/miasto kiedy auto bylo dobrze rozgrzane zaczal szarpac i slabnac. wtedy go zlogowalem i blad przeplywki widoczny jak na dloni. a ile bylo wersji....cewka, kable, paliwo, etc.

Jeszcze niedawno zakładałem temat na forum z identycznym problemem jakim masz Ty. Tylko, że u mnie VAG pokazał błąd Sondy. Kupiłem nową, założyłem i znikły u mnie te szarpnięcia. Wcześniej też mi powiedziano że mogą to być świece i filtr paliwowy i je też wymieniłem.