valokuvaaja

straszna lipa to co pokazales. jesli chcesz dogrzewac auto zakladaj cos takiego: http://www.intercars.com.pl/show_str.php?id=321 mam to w swoim A4 i przy -25C rano wsiadam do cieplego auta. samochod lapie 90C po okolo 4-5 kilometrach

u mnie byla ciekawa sytuacja podobna do tej jaka ty opisujesz. po zmianie zawiasu na KONI sport auto przy predkosci ok 100 km/h wpadalo w drgania. wszystko sprawdzone na tiptop, kola wywazone i opony OK. W miejscu gdzie zakladalem zawias wzieli auto raz jeszcze zeby wywazyc kola na samochodzie. Roznica kolosalna, bylo bicie na lewym przodzie, nie do wykrycia na normalnej maszynie gdzie kola sa wywazane juz odkrecone.

ja polecam Poorboys Natural Look Dressing, chyba jeden z najlepszych jakie do tej pory stosowalem (zdecydowanie lepszy od megsa). Po wyschnieciu pozostawia kolor bardzo ozywiony, ale matowy. No i aplikator do nakladania obowiazkowo!

spokojnie mozesz kupic zamienniki. Ja kupilem za niemieckim ebayu cos za 25€ (made in germany) i juz smigaja trzeci rok.

zgadza sie, lusterko pracuje poprawnie przy zasilaniu pomiedzy 9 a 16V

Jesli jest to Soul Black to kod jest 6PS albo 4PK. Jak wyciagniesz ten plastik co jest kolo hamulca recznego to jest tam numer kodu.

manuale podaja, ze do AQD wchodzi od 6.1 do 6.6 L

widze wiele kontrowersji na temat plynu do wspomagania, mineralny czy syntetyk itp. a w serwisie to tez nie wiedza co i jak.. Sprawa przedstawia sie nastepujaco: wszystkie modele Audi do roku 1989 wlacznie byly zalewane olejem mineralnym o specyfikacji CHF 7.1 (Pentosin CHF 7.1 Non-Synthetic Mineral Base Power Steering Fluid), od roku 1990 do 2005 wszystkie modele mialy olej o specyfikacji CHF11S (Pentosin CHF 11S Synthetic Mineral Base Audi Power Steering Fluid, Spec. TL 52 146.00). Po roku 2005 Audi zalewa auta olejem CHF202 (Spec. TL 52 146.01) CHF11S to olej o oznaczeniu G002000 albo tez Febi 6161. Wszystkie inne oleje (roznej masci ropopochodne oleje w kolorze zoltym, czerwonym, niebieskim nie majace specyfikacji CHF11S nie nadaja sie do ukladow wysokocisnieniowych Audi. Ponadto, niektore z nich posiadaja detergenty, ktore razem pieknie rozszczelniaja uklad). CHF 7.1 to tez olej G002000 ( oznaczany rowniez jako 04102010) ale tylko do roku 1990 (albo febi 6162, produkowany znacznie dluzej) pozniej olej o tym samym oznaczeniu juz byl produkowany na bazie CHF11S. Olej G004000M2 to nic innego jak Pentosin CHF202, ktory jest mieszalny z CHF 11S gdyz sa to praktycznie te same produkty a roznia sie tylko w niewielkim stopniu zakresem temperatury pracy. Jego odpowiednikiem/zamiennikiem jest rowniez Febi 6161. Jako, ze A4 powstaje od 1994 roku wszystkie samochody byly zalewane CHF11S albo pozniej CHF202 i bez znaczenia jest czy wlejemy G002000 (odpowiednik CHF11S) czy G004000M2 (odpowiednik CHF202) czy tez Febi 6161. Wszystkie oleje oznaczone sa jako zielone.

ja kiedys mialem podobnie i okazalo sie, ze winny byl filtr paliwowy. po wymianie spokoj.

dokladnie, to najczesciej wina opon jak rzuca w koleinach. Ja mam letnie 225/40/18 i czasami rzuci lub sciagnie w jedna ze stron w koleinie, zwlaszcza jak jezdnia jest nachylona. Po zmianie na zimowki 205/50/17 jest o wiele lepiej.

moze tez byc sprawa licznika, u mnie wskazowka nieznacznie wychyla sie poza 90 ale na klimatroniku trzyma zawsze 91.

Sprawdz plecionke, ktora siedzi w ukladzie wydechowym. Jesli nie tlumi drgan z silnika to bedziesz odczuwal je siedzac w kabinie. Najbardziej sa odczuwalnie na wolnych obrotach, nie jest to szarpanie ale wyczuwalne drgania - cos jakby mrowki po d...e chodzily :>

W zeszla sobote poprawialem czarna Eklase znajomemu. zrobil sobie polerke maszyna rotacyjna i byl baaardzo z siebie dumny, ze sprzetem za 50E tak odnowil lakier. Poprosilem, abysmy to ogladneli w sloncu.... zobaczyc jego mine rzecz bezcenna. Oczywiscie rotacja w rekach detailera majacego olej w glowie to piekielnie dobra maszyna i nie zastapi jej DA. Kestrel DAS6 (niestety w owym czasie moj ulubiony FLEX PE 14-2-150 byl popsuty) dal swietnie sobie rade z lakierem na Audi B5 (oczywiscie trwalo to dluzej, nie zaprzeczam) i zarowno pod halogenem jak i pod sun gunem rys ani swirli nie zostalo nic a nic.

Dokładnie tak, ja wymieniam przed zimą i razem ze zmianą opon na letnie po zimie też wymieniam bez jaj

ladowanie w NY bylo niewykonalne bez zrzutu paliwa, ktorego nie mogli zrobic nad miastem. pilot bylby zmuszony do latania w kolko 10-11 godzin.

jak kolega nie ma pojecia o polerce to maszyna rotacyjna nie jest dla niego dobrym rozwiazaniem. Moze narobic hologramow albo jeszcze przypalic lakier. Ja polecam na poczatek Kestrel DA (kup uzywke bedzie taniej) http://allegro.pl/polerka-kestrel-das6-orbitalno-rotacyjna-detailing-i1873166611.html do tego pady 3M (zielony, zolty i niebieski), ktore mozesz polaczyc z 3stopniowym systemem 3M (albo zamiast 3M np Meguiars Ultimate Compound + Meg no.205 do wykonczenia) Do tego dobry wosk zimowy (collinite 476S) albo syntetyczny sealant (np meguiars no.20). opis do tego jak robilem swoje auto: http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=6088&postdays=0&postorder=asc&start=0 milej zabawy,

Podziw i szacunek dla zalogi! http://www.tvn24.pl/0,1722771,0,1,klopoty-boeinga-nad-okeciem,wiadomosc.html

A w Trzebini to ktorys z malopolskich klubowiczow skasowal A4? Zycze szybkiego powrotu do zdrowia!

Jezeli wosk na zime to zdecydowanie Collinite 476s (bdb trwalosc, przygotuj dobrze lakier przed woskowaniem dla lepszego zabezpieczenia).

...tak to mozesz wymienic i pol samochodu: amortyzatory, wahacze, laczniki stabilizatorow, tuleje tylnej belki, maglownica i itp., itd. porzadny przeglad u kumatego mechanika i bedziesz wiedzial co autu dolega.

zdjecia bez przerobek

Witam wszystkich, Pelnia lata i tak sobie postanowilem, ze auto musi odzyskac blask taki albo i lepszy jak po wyjechaniu z fabryki. A jak wiadomo z samochodem jak z kobieta....liczy sie tylko wet look wiec musialem sie wziasc ostro do roboty. Chodzilo o to aby usunac wszystkie niedoskonalosci lakieru, rysy, swirle, istniejace hologramy i oksydacje lakieru. Cala korekta trwala okolo 30h, mycie i odswiezenie srodka okolo 6 godzin. Z efektow jestem zadowolony jak najbardziej. Rysy zostaly zlikwidowane na 99.5%. Generalnie lakier na Audi jest twardy jak kamien i prosciej go zrobic rotacja ale DA dal sobie znakomice rade. Po krotce opisze co i jak (nie mam zdjec z postepu prac ani 50/50 (brak czasu na foty) ale tylko efekt finalny): Mycie: Gold Class Megs Rekawica Megs myjka cisnieniowa Glinka: Megs Clay bar + QD Megs Korekta lakieru: DAS-6 DA polisher Megs 105 + menzerna compuding pad albo 3M zielony (niektore miejsca musialy spotkac sie z welniakiem) Swirlx/Meguiars 205 + zolty pad 3M Dodo Juice Lime Prime Lite Cleaner na zoltym padzie 3M Poorboys Black Hole + niebieski pad 3M Wosk Victoria Concours 2 warstwy (druga po wypoceniu 1szej, okolo 18 godzin pozniej) Ultimate Quick Detailer po 24 godzinach od drugiej warstwy wosku MF okolo 10 sztuk zamowione z Autobrite Direct UK Felgi zostaly umyte Poorboys APC and degreaser i zostal nalozony na nie Megs no.16 a na opony Gold Class Endurance z tez z Megsa Srodek wyczyszczony APC (rozcienczony 1:30) i zabezpieczony Poorboys Natural Look Plastiki zewnetrzne zabezpieczone Exterior Trim Restorer z Megsa, szyby Glass Cleaner z Megsa Oto co zostalo osiagniete:

polecam Vredestein Ultrac Sessanta. Najlepsza opona jaka mialem do tej pory. Bardzo cicha i z doskonalym trzymaniem do powierzchni. U mnie w rozmiarze 225/40/18

potwierdzam, mam 2.4 V6 ALF i sprzeglo tez wysoko bierze....chyba tak ma byc.

clo, podatki i akcyza... Pentosin jest produkowany i konfekcjonowany w USA a nastepnie sprowadzany. VAG rozlewa plyn w DE i stad cena. Byc moze maja juz podwykonawce, ktory to dla nich produkuje....