jaki gwint? ja w dobrych pieniadzach bym kupil

Rosool - ja Ci od razu mowilem... jedz na Wrześnie, tam od razu bedzie temat ogarniety do tego... no... CYCA

---------- Post dopisany at 19:50 ---------- Poprzedni post napisany at 19:43 ----------

slo- :facepalm:

Audi A4 35900.00 PLN. Bielsko-Biała - otoMoto.pl

widziałem, cena 10k za dużo jak za 2001r. Gościu troche poszalał

Gwint BC Racing z regulacją twardości 30 stopni, cena ok 3500 zł, normalna katalogowa 4000 z

Wyklepane na Variofonie

vario zakładamy gwint do golfa

SLO ale cena taka sama jak do Audi

Wyklepane na Variofonie

etam nie wyczułeś żartu

:hi:powitać Panowie

Kup ściągacze sprężyn w Tesco

Wyklepane na Variofonie

vario, o tym nie pomyslalem

vario, o tym nie pomyslalem

w poniedziałek widziałem Cię chyba na krzyżówce obok pestki

Audi A4 26900.00 PLN. Grudziadz - otoMoto.pl fajna niby, cena OK, środek s-line, zawieszka chyba też. . ciekawe jak lakier i silnik

Z tymi ściągaczami to było do SLO

Wyklepane na Variofonie

Audi A4 26900.00 PLN. Grudziadz - otoMoto.pl fajna niby, cena OK, środek s-line, zawieszka chyba też. . ciekawe jak lakier i silnik

2.0TDI 2005r... Proszę Cię.

BRE było ok, ale chyba od 2006

155 tkm to miało wiarygodny przebieg

no o przebiegu nie mówię bo to wiadome

BRE jest OK ale nadal pozostaje ten skurwiały napęd pompy oleju... Na plus od 2007+ to kilka modyfikacji zmniejszających ryzyko wystąpienia usterek przy tym silniku ale najgorszy problem nadal pozostał.

Bart-S w A6C6 też jest BBK?

Bart-S w A6C6 też jest BBK?

Nie - BBK jest tylko w B6 i B7. C6 miał wersję S na silniku V10 5.2L FSI (motor BXA).

No a 4.2 w C6 to lepszy czy gorszy od BBK bo moc chyba ta sama

No a 4.2 w C6 to lepszy czy gorszy od BBK bo moc chyba ta sama

W S6 4.2 BAT było tak jak w BBK 40 zaworów... Moc 334KM przy 6krpm i 410Nm przy 3,5krpm. Potem zastąpił go BVJ - tutaj już 32 zawory ale zmienił się stopień kompresji (z 11,5 na 12,5). Tu wyszło im 349KM przy 6,8krpm i 440Nm przy 3,5krpm.

BBK miał 344 przy 7krpm i 410Nm przy 3,5krpm - tutaj zawsze było 40 zaworów. Kompresja taka sama jak w BAT (11,5).

Różnica w masie to nieco ponad 100kg...

Jest tylko jeden knyf - 4.2 w C6 wychodził tylko z automatem (w BBK miałeś albo tipa albo manuala). I tutaj + na korzyść BBK - przy czym zależy co kto woli... S4 B6/B7 to dla mnie auto do zabawy na weekend więc w grę wchodzi tylko manual. Jeśli ktoś chce do jazdy na codzień - no to jak najbardziej automat