[B5 ADP] Przestawiony rozrząd. Ustawienie zapłonu.

[Scrash 0]

Witam miałem sporo kłopotów z silnikiem (ciężkie odpalanie, szarpanie przerywanie,falowanie obrotów).

Nie wiedziałem jak sprawdzić 3 koło rozrządu bez ponownego rozbierania przodu. Po pół roku problemowego jeżdżenia doczytałem się, że można sprawdzić na kole zamachowym w okienku koło aparatu zapłonowego. Problem jest taki że "0" w okienku pokazuje się po przestawieniu na kole pasowym o jeden ząb poza pokrycie znaku. Gdy znaki na kole pasowym i wałku rozrządu pokrywają się to nie ma "0" w okienku na kole zamachowym. Mechanik mówił że to koło napędza tylko aparat zapłonowy i można to wyregulować ustawiając zapłon. Próbował mi to zrobić ale nie wiedział, że trzeba VAGiem włączyć nastawy podstawowe i kręcąc aparatem i widząc, że nic się nie zmienia zostawił tak jak było.

Jako, że on nie potrafi, postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce.

Posiadam laptopa z interfejsem diagnostycznym, lampę stroboskopową z regulowanym kątem

Proszę o pomoc jak mam ustawić ten zapłon i jaki kąt mam ustawić na lampie stroboskopowej .

Będę podświetlał znaki na kole pasowym mimo tego że w "Sam naprawiam" pisze by podświetlać znak na kole zamachowym w okienku ale jeśli zapłon jest przestawiony to nie moge ustawiać wg. niego.

Takie wartości pokazuje Autodata:

Wiem, że na VAG trzeba właczyć nastawy podstawowe a na lampie stroboskopowej ile ustawić ?

Oczywiście jest jeszcze problem że ciężko tam rękę wsadzić by tym aparatem pokręcić.

Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi.[br]Dopisany: 04 Listopad 2010, 21:50_________________________________________________Widzę, że tracę tylko czas bo zainteresowanie moim tematem jest znikome.

Dodam tylko, że wczoraj użyłem VAGa 3.11 i nie było tam opcji on/off w nastawach podstatowych więc wybrałem 001 nie wiem czy dobrze zrobiłem bo lampa nie pokazywała żadnych zmian a w grupie 001 pokazywało cały czas 12 stopni . Co prawda jak za mocno przekręciłem to silnik zaczął przygasać.

Wcześniej jeździłem na odłaczonym czujniku Halla w aparacie zapłonowym ( ok 1500 km.) Vag pokazywał jego błąd i po wymianie na nowy dalej był błąd. Wczoraj go podłączyłem i po skasowaniu błędu i pokręceniu aparatem, chociaż nie wiem czy jest dobrze ustawiony to błąd nie wyskakuje. Mogę już jeździć ze stałą prędkością bez szarpań i reakcja po puszczeniu pedału gazu jest niemal płynna (wcześniej po puszczeniu i wciśnięciu gazu było szarpnięcie).

Myślę, że gdybym jednak ustawił ten zapłon idealnie to byłoby jeszcze lepiej.

[gajdan 0]

Witaj.Podłączę sie pod twoj temat bo mam ten sam problem.Od niedawna mam to auto, tez z tym silnikiem, niby chodzi dobrze ale w/g mnie za duzo pali bo 12l PB na trasie i 14 gazu to chyba za duzo nawet jak na tak ciezki samochód.U mnie po podłaczeniu VAG-a 409.1 pokazuje kat wyprzedzenia 16stopni no i tez mam ten błąd czujnika.O ile dobrze Cie zrozumiałem to pokręcenie aparatem zapłonowym spowodowało znikniecie błedu a nie jego wymiana?Gdzieś właśnie juz czytałem na forum że czasami ten błąd znika po regulacji kata wyprzedzenia zaplonu. Atak a'propos jakie jest spalanie twojego auta?

[Misian88 0]

Witam!

Ja też mam problem z zapłonem w swojej niuni

Ustawienie zapłonu w silniku ADP to trochę problematyczna sprawa niestety. Ja przy wymianie pompy wody przestawiłem koło zębate napędzające rozdzielacz, tzn musiałem odkręcić mocowanie do kadłubu silnika wraz z kołem by pompę wyciągnąć i zamontować nową, i prawdopodobnie "rypnąłem" sie o jeden może dwa ząbki na przekładni kątowej do rozdzielacza... Czeka mnie jeszcze raz demontaż całego przodu i rozrządu. Z tego co wyszperałem na necie to trzeba trochę silnik rozwalić, czyli tak jak mówiłem cały przód do demontażu, rozrząd i trzeba zrzucić cała przepłwykę + kolektor ssący by ustawić wałek pośredni na znakach. Wałek pośredni ma 2 znaki, jeden ma na ustawienie rozrządu ale drugi jest pod aparatem zapłonowym, "wcięcie" na wałku i kadłubie muszą się pokrywać. Gdy ustawimy wcięcia to wtedy zakładamy rozrząd i całą resztę składamy i powinno być ok. Po tym VAG i kasowanie błędów. Moje autko po przestawieniu zapłonu stało się słabsze, i przy bardzo brutalnym wciśnięciu gazu szarpie... a tak to jedzie ale jak by nie mogło.... but a ona nie jedzie... coś nie tak jest bo wcześniej to było czuć te 101 km, mimo iż w bagażniku mam 80kg bassu jeszcze

Pozdro

[Narcyz 35 1]

A po jakiego grzyba chcesz demontować ponownie rozrząd. Masz znak na kole wałka rozrządu , drugi na kole pasowym na wale a trzeci w aparacie. Ustawiasz na znakach koła a później synchronizujesz do nich aparat. Po to właśnie jest możliwość kręcenia aparatem. Jeżeli trzeba za dużo kręcić można wyjąć aparat i wstępnie ręcznie obrócić wałkiem aż palec ustawi się na znaku. A później ewentualnie tylko korekta poprzez obrót aparatem.