Każde prawdziwe sportowe auto powinno mieć przynajmniej jedno Turbo. Dla mnie ideał to nissan GT-R, który leje wszystkie lambo, ferrari i jest nawet 3 razy od nich tańszy.

Seryjny GT-R ma chyba 3.6 do setki tak?? Więc jest sporo Lambo czy Ferrari które go zjadają A po za tym GT-R wygląda przy nich jak psia kupa i brzmi jak 1.9TDI...

Pogódźcie się z tym że S4 B6/B7 mają wolnossaki i tyle... Rakiet z tego nie zrobi chociaż wolne nie są :gwizdanie:

Seryjny GT-R ma chyba 3.6 do setki tak?? Więc jest sporo Lambo czy Ferrari które go zjadają A po za tym GT-R wygląda przy nich jak psia kupa i brzmi jak 1.9TDI...

Jedynie 458 Italia ma mniej niż 3.5 do setki, ale kosztuje 3x tyle co GT-R. Poza tym chyba nie słyszałeś GT-R'a skoro mówisz, że "nie brzmi".

tyle to dał CoLo robiąc swoje AEB :>

dosc latwo policzyc ile to kosztuje w RS4 B5

2x duze turbo jakies 7-8k

sprzeglo 3k

dobre kolo zamachowe 1,5-2k

pompa, wtryski 1,5-2k

FMIC 2k

Wydech 1,5-2k

+ masa innych rzeczy...

Flyer

Turbiny nowe od RS6 - 6000zł

Sprzegło z kołem zamachowym - 3000zł

wiec jeszcze taniej niż chłopaki licza

Nie chce nic mowic, ale widze ze staracie sie zdyskredytowac S4 B6 i w sumie to Wasz problem.

I tak kazdy z Was chcialby takie miec tylko trzeba sobie jakos humor poprawic dyskredytujac innych

do zobaczenia na drodze...kierowcy ze sportowymi autami

Ja mam na to wyj..... i nie wstydze sie tego wyniku i wiedzialem ze takie komentarze beda.

chcialem tylko przypomniec ze co drugi specjalista na tym forum mowi i pisze ze S4 B6 jak ma 280-290 KM to juz jest cud.

Ja widac....g... sie znaja

Chodzi o to ze widzac napis S4 oczekiwał bym cos więcej od Audi niz uciekajacych koni.

W koncu auto nie jest tanie w utrzymaniu i pali pewnie jak smok.

Specjaliści

Każdy silnik wolnossący traci z czasem moc. Nie tylko Audi.

Moje S4 B7 po 57k km wypluło 320PS. Nowy właściciel wyczyścił nagar i podobno wróciła seryjna moc 340PS.

Pinczi, pomyśl o tym również. Zabieg nie jest drogi a te silniki niestety cierpią na tą przypadłość.

Pinczi, pomyśl o tym również. Zabieg nie jest drogi a te silniki niestety cierpią na tą przypadłość.

Własnie o tym mysle, musze tylko ogarnac kogos kto juz to robil i ma o tym pojecie

malik, ale przeciez Ty nie miales silnika FSI, wiec skad ten nagar... ?

Turbiny nowe od RS6 - 6000zł

Sprzegło z kołem zamachowym - 3000zł

O... niezla cena za nowe turbawki RS6.

Co do sprzegla to wszyscy chwala Clutchmastersa, a ten kosztuje 3k bez koła.

Malik własnie juz mial silnik FSI, a ja mam MPI

no przecież w B6 i B7 S4 jest ten sam silnik BBK, w RS4 jest FSI

Dokładnie, B7 nie jest FSi.

Mimo wszystko, mówisz, że wystarczy wyczyścić nagar? To wszystko? Bo na racing forum cały wątek jest o przywracaniu serii i nikt na to nie wpadł...

Nie sprzeczam sie, bo napewno wiecie lepiej

no przecież właśnie na racingforum czyścili nagar w tym rs4 o tym jest cały topic

Ja mówię o topicu o S4 bez FSI.

no to tam z zapłonami był problem w zwykłym BBK nie ma takiego problemu z nagarem

Czytałeś w ogóle co napisał Malik parę postów wyżej?

Moje S4 B7 po 57k km wypluło 320PS. Nowy właściciel wyczyścił nagar i podobno wróciła seryjna moc 340PS.

Seryjny GT-R ma chyba 3.6 do setki tak?? Więc jest sporo Lambo czy Ferrari które go zjadają A po za tym GT-R wygląda przy nich jak psia kupa i brzmi jak 1.9TDI...

Jedynie 458 Italia ma mniej niż 3.5 do setki, ale kosztuje 3x tyle co GT-R. Poza tym chyba nie słyszałeś GT-R'a skoro mówisz, że "nie brzmi".

LP570-4 superleggera , lp670 sv

Czytałeś w ogóle co napisał Malik parę postów wyżej?

Moje S4 B7 po 57k km wypluło 320PS. Nowy właściciel wyczyścił nagar i podobno wróciła seryjna moc 340PS.

w sensie takiego dużego problemu jak w FSI, że tracisz 50% mocy

dla samego dźwięku V8 można się zakochać

a to czy się odpycha bardziej czy mocniej, to już zależy od punktu siedzenia