[ALL B5] Długie kręcenie silnikiem

[Skrable 0]

Witam Czytających!

Kłopoty są podczas odpalania:

Musze długo kręcić aby odpalić zawsze kiedy auto jest zimne,krece dłużej niz 3-5 min. w krótkich odstępach.Po odpaleniu mocno dymi przez chwile.Kidy jest ciepły odpala jak nowy niema problemów.

Sprawdzony był na kompie-i nic.

Wymienione zostały świece , przewody zapłonowe , zestaw naprawczy w kolektorze ssącym, nowy akum.

Przeprowadziłem test z odcięciem gazu na noc i nic tzn bez zmian.

[Konrad.jpg 1]

Może czujnik temperatury cieczy chłodzącej poszukaj na forum było na pewno

[kred 0]

też mi sie tak wydaje że to czujnik.

dziwi mnie że vag nic nie pokazał

[Skrable 0]

Panowie!,póki co dziękuje.

Czy to jest czujnik (4pinowy) ?

[zbyszek512 0]

Może mamy problem z pompką paliwa?Ciekawe czy na VAG-u da rade to wykryć?

[szabelek 0]

U mnie jest identyczny problem,tylko ze u mnie auto jest bez LPG.Pompe paliwa sprawdzalem,paliwo jest tloczone i nadmiar wraca przewodem zwrotnym.Silnik lapie,ale ciezko mu odpalic, z popychu pali od razu i po odpaleniu mozna go odpalic z kluczyka.Ostatnio niby bylo juz wszystko ok,ale problem wrocil.[br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:46_________________________________________________Czujnik temperatury cieczy chłodzącej do wymiany wg. Was??Mozna ominac go w jakis sposob zeby sprawdzic czy to jego wina?Nie chcial bym niepotrzebnie kupowac nowego,bo jako ze jeszcze sie ucze to kase musze oszczedzac

[Konrad.jpg 1]

Czujnik można sprawdzić w książce "sam naprawiam" są podane wartości rezystancji przy odpowiednich temperaturach, miernik w rękę do dzieła :> dla temperatury około zera między 5000 a 6500 Ohm

[Skrable 0]

Witam Czytających!

Kłopoty są podczas odpalania:

Musze długo kręcić aby odpalić zawsze kiedy auto jest zimne,krece dłużej niz 3-5 min. w krótkich odstępach.Po odpaleniu mocno dymi przez chwile.Kidy jest ciepły odpala jak nowy niema problemów.

Sprawdzony był na kompie-i nic.

-Wymienione zostały świece , przewody zapłonowe , zestaw naprawczy w kolektorze ssącym, nowy akum.

-Przeprowadziłem test z odcięciem gazu na noc i nic tzn bez zmian.

-Wymieniony czujnik czieczy chłodzącej

SPRAWDZIŁEM świece, okazało sie że ZALANE

[Konrad.jpg 1]

A regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej?

[szabelek 0]

Zajrzyj do baku i zobacz jak tam sytuacja wyglada. Sa tam dwa przewody karbowane,ktore moga sie zagiac i uniemozliwia to przeplyw paliwa. U mnie tak bylo,zagiety byl przewod porwotny,paliwo nie mialo gdzie odplynac i silnik sie zalewal. Po naprawie przewodu wszystko jest ok

[89pawel89 0]

nie zawsze vag wykryje uszkodzenie czujnika temp cieczy. Odnosnie regulatora cisnienia paliwa to nalezy sciagnac wezyk od podcisnienia i zoabczyc czy nie ma w nim paliwa. Jest to jedn z podstawowych sposob na sprawdzenie owej czesci

[Skrable 0]

Dziękuje za pomoc!

Cisnienie sprawdziłem -jest ok.

Świece nadal zalewa,sprawdze przewody w baku-to jest myśl. Pomysły sie kończą do bani

Pozdrawiam!

[szabelek 0]

Pomysly sie koncza,ale moze ten ostatni zadziala

U mnie tydzien temu wlasnie to bylo powodem problemow,a teraz autko pali elegancko

[kred 0]

spróbuj dopalić auto przy odłączonej przepływce ... moze cos sie tam chrzani

[mjw83 0]

Witam czy kolega Skrable znalazł przyczyne? bo chiał bym się podpiąc pod temat mam to samo z moją A4 i szukam tu roziązania Pozdrawiam i Sczesliwego Nowego Roku

[kred 0]

problem moze tkwic we wtryskach. przed wczoraj znajomemu robiłem podobny temat. długie krecenie zazwyczaj rano. winne 2 wtryski - zalewały

[mjw83 0]

Rozumiem czy moge sam sprawdzic Twoją teorje czy musze z tym jechac do mechanika? jesli tak jak? Pozdrawiam i Dosiego Roku