Witam Czytających!

Kłopoty są podczas odpalania:

Musze długo kręcić aby odpalić zawsze kiedy auto jest zimne,krece dłużej niz 3-5 min. w krótkich odstępach.Po odpaleniu mocno dymi przez chwile.Kidy jest ciepły odpala jak nowy niema problemów.

Sprawdzony był na kompie-i nic.

Wymienione zostały świece , przewody zapłonowe , zestaw naprawczy w kolektorze ssącym, nowy akum.

Przeprowadziłem test z odcięciem gazu na noc i nic tzn bez zmian.

Może czujnik temperatury cieczy chłodzącej poszukaj na forum było na pewno

też mi sie tak wydaje że to czujnik.

dziwi mnie że vag nic nie pokazał

Panowie!,póki co dziękuje.

Czy to jest czujnik (4pinowy) ?

Może mamy problem z pompką paliwa?Ciekawe czy na VAG-u da rade to wykryć?

U mnie jest identyczny problem,tylko ze u mnie auto jest bez LPG.Pompe paliwa sprawdzalem,paliwo jest tloczone i nadmiar wraca przewodem zwrotnym.Silnik lapie,ale ciezko mu odpalic, z popychu pali od razu i po odpaleniu mozna go odpalic z kluczyka.Ostatnio niby bylo juz wszystko ok,ale problem wrocil.[br]Dopisany: 24 Listopad 2010, 21:46_________________________________________________Czujnik temperatury cieczy chłodzącej do wymiany wg. Was??Mozna ominac go w jakis sposob zeby sprawdzic czy to jego wina?Nie chcial bym niepotrzebnie kupowac nowego,bo jako ze jeszcze sie ucze to kase musze oszczedzac

Czujnik można sprawdzić w książce "sam naprawiam" są podane wartości rezystancji przy odpowiednich temperaturach, miernik w rękę do dzieła :> dla temperatury około zera między 5000 a 6500 Ohm

Witam Czytających!

Kłopoty są podczas odpalania:

Musze długo kręcić aby odpalić zawsze kiedy auto jest zimne,krece dłużej niz 3-5 min. w krótkich odstępach.Po odpaleniu mocno dymi przez chwile.Kidy jest ciepły odpala jak nowy niema problemów.

Sprawdzony był na kompie-i nic.

-Wymienione zostały świece , przewody zapłonowe , zestaw naprawczy w kolektorze ssącym, nowy akum.

-Przeprowadziłem test z odcięciem gazu na noc i nic tzn bez zmian.

-Wymieniony czujnik czieczy chłodzącej

SPRAWDZIŁEM świece, okazało sie że ZALANE

A regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej?

Zajrzyj do baku i zobacz jak tam sytuacja wyglada. Sa tam dwa przewody karbowane,ktore moga sie zagiac i uniemozliwia to przeplyw paliwa. U mnie tak bylo,zagiety byl przewod porwotny,paliwo nie mialo gdzie odplynac i silnik sie zalewal. Po naprawie przewodu wszystko jest ok

nie zawsze vag wykryje uszkodzenie czujnika temp cieczy. Odnosnie regulatora cisnienia paliwa to nalezy sciagnac wezyk od podcisnienia i zoabczyc czy nie ma w nim paliwa. Jest to jedn z podstawowych sposob na sprawdzenie owej czesci

Dziękuje za pomoc!

Cisnienie sprawdziłem -jest ok.

Świece nadal zalewa,sprawdze przewody w baku-to jest myśl. Pomysły sie kończą do bani

Pozdrawiam!

Pomysly sie koncza,ale moze ten ostatni zadziala

U mnie tydzien temu wlasnie to bylo powodem problemow,a teraz autko pali elegancko

spróbuj dopalić auto przy odłączonej przepływce ... moze cos sie tam chrzani

Witam czy kolega Skrable znalazł przyczyne? bo chiał bym się podpiąc pod temat mam to samo z moją A4 i szukam tu roziązania Pozdrawiam i Sczesliwego Nowego Roku

problem moze tkwic we wtryskach. przed wczoraj znajomemu robiłem podobny temat. długie krecenie zazwyczaj rano. winne 2 wtryski - zalewały

Rozumiem czy moge sam sprawdzic Twoją teorje czy musze z tym jechac do mechanika? jesli tak jak? Pozdrawiam i Dosiego Roku