Bylem dzisiaj na geometrii i takie wartości pokazało

Komputer pokazał ze zbieżność jest w granicach normy ale kąty są złe.

Katy niestety można ostawić tylko w ASO.

Teraz pytanie czy jak wymienię zawieszenie na seryjne (teraz jest gwint ale nie wiem ile w dol) to te parametry się zmienia na prawidłowe i czy takie wartości kątów będą ścinać opony?

jesli te polewej to wertości nominalne to:

Zbiżność całkowita - kupa

Zbiżność połówkowa - kupa

Kąt pochylenia koła - kupa

na tyle kąt pochylenia koła też kupa

zbierzność tyłu w granicachtolerancji

Na kąt pochylenia wg mnie największy wpływ mają wahacze - jak jakieś firmy krzak to nie trzymają geometrii i się rozjeżdża. I tu bym szukał przyczyny chyba że regulacja na gwincie zawiechy coś zmieni. Jak duży wpływ na to może mieć gwintowana zawiecha trudno mi powiedzieć.

Ujemna wartośc kątów pochylenia koła będzie prowadziła do zużycia bieżnika po wewnętrznej stronie - tymsamym jak jest obojętnie w którą stronę to niszczymy sobie opony

pierwsze L i P (od lewej) to pomiar przed regulacja, drugi po regulacji, trzecia rubryka to wartosci zalecane a ostatnia to tolerancja

no to zostały te kąty...

jakie masz wahacze?

nie wiem, chyba seryjne, nie stuka nic w kazdym razie.

zastanawiam sie czy jak wywale gwint i wsadze seryjna zawieche to katy wroca do normy

dziwnie rozjechana masz zawieche :mysli: :mysli:

wahacze pogiete czy co ???

zmiana na seryjny zawias nic nie zmieni

obejrze dokladnie i sie upewnie czy nie sa walniete

dziwi mnie wlasnie ze te katy sa takie i z przodu i z tylu, obstawialem ze to wina wlasnie obnizenia

Przy duzej glebie kola Ci sie "rozjada" i bedzie cielo od srodka. Nic nie poradzisz ...