Wczoraj pojawił się u mnie dziwny odgłos z okolic turbo. Przemaglowałem już "gruby" temat o tym problemie i za radą innych zgłaśniam radio

Dziś mimo wszystko zrobiłem logi dynamiczne i statyczne. Mam nadzieję, że nic nie schrzaniłem robiąc je i coś z nich da radę wywnioskować:

Logi statyczne:

http://img819.imageshack.us/img819/8821/static000.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/3931/static003.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/5837/static011.jpg

Logi dynamiczne:

http://img819.imageshack.us/img819/2391/dyn000.jpg

http://img208.imageshack.us/img208/2539/dyn001.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/6528/dyn003.jpg

http://img529.imageshack.us/img529/1333/dyn008.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/6889/dyn010.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/5889/dyn011i.jpg

003 źle wykonany, fura niedogrzana.

Turbina pracuje bardzo dobrze.

Termostat wyglada na kawałek złomu.

Uzupelnij statyczne.

fura niedogrzana

Termostat wyglada na kawałek złomu.

Hmmm jak wyjeżdżałem za miasto temp osiągnęła 90 stopni i zjechałem na parking aby zrobić statyczne. Auto stało ja wiem z 10 minut, odpalone i jak robiłem ostatni pomiar statyczy to zobaczyłem, że temp spadła o jakieś 4 mm niżej niż wskazanie 90 stopni.

Jak jeszcze mogę sprawdzić termostat (nie wyjmując go) ? czy wymiana termostatu jest jakaś problematyczna ?

Czy uszkodzony termostat mógł mieć wpływ na pomiary dynamiczne ?

Ogólnie jak jeżdżę autem to temp "raczej" się trzyma tych 90 stopni.

Na pomiar wielkiego wpływu nie miał, ale spalanie może ciut wzrosnąć.

Termostat wymieniasz, jak w każdym innym aucie.

Termostat masz już zdiagnozowany i nie wiem po co chcesz coś jeszcze sprawdzać.

Termostat wymieniasz, jak w każdym innym aucie.

No chyba nie zupełnie ? bo wczoraj trochę poszukałem info i tak: w autach z 2,5TDI ponoć trzeba rozbierać auto jak przy wymianie rozrządu. Niestety nie znalazłem jak to wygląda w przypadku AWXa ?? W Felicii termostat ukazywał się moim oczom po otworzeniu maski, ale nie porównujmy Felicii do A4

Wczoraj sprawdziłem spalanie.

Na jakieś 220km gdzie z 40km to miasto - spalanie wyszło mi 7,3l/100km. Komputer wskazuje średnie 7l/100km.

Ostatnio u siebie wymianiełem termostat bez wchodzenia pod auto

Znalazłem ładny opis wymiany termo na przykładzie A6 z AHF. Ponoć w AWX jest identyko tylko wezmę się za to dopiero na święta jak będę jechał do rodziców (dostęp do garażu). Chyba że wcześniej coś znajdę w Wawie

Dzięki za analizę logów przynajmniej wiem, że z turbo wsio ok

Gdybyś miał 2,5 tdi to odpowiedź byłaby inna. Po zdjęciu pokrywy ukazuje ci się króciec od termostatu za alternatorem, więc co tu pisać

Znalazłem ładny opis wymiany termo na przykładzie A6 z AHF. Ponoć w AWX jest identyko

jeśli już to chyba na przykładzie A3 bo w A6 nie ma silników AHF ale owszem termostat jest w tym samym miejscu,

Dzięki za analizę logów przynajmniej wiem, że z turbo wsio ok

no nie wiem czy wsio OK, pod względem wartości ciśnienia doładowania owszem ale pod względem ewentualnych luzów wałka to vagiem i logami tego nie sprawdzisz.

ewentualnych luzów wałka to vagiem i logami tego nie sprawdzisz.

Czy można sprawdzić luzy: osiowy i poprzeczny bez całkowitego demontażu turbo ? może wystarczy coś zdjąć, tylko co i gdzie ?

owszem, wystarczy zdjąć rurę dolotu powietrza do turbo i chwycić palcami nakrętkę na wałku przy wirniku i poruszać oraz odpalić wtedy silnik i się wsłuchać w jej pracę : Luzy promieniowe turbosprężarki

Podziękował za "instrukcje" rozumiem, że luz osiowy również można sprawdzić ? czy też za słabo idzie tą śrubę złapać palcami ?

jeśli nie palcami to np. szczypcami.