Krzy0

Nie wiem czy było jak nie to może komuś się przyda

Jeśli huczy ci łożysko mechanizmu różnicowego to na podnośnik i wbij 6 bieg wtedy bedziesz słyszał to huczenie od mechanizmu.

Tak zamówili mi identyczny oryginalny kluczyk i wszystko poszło sprawnie.

Dziś jadę na dorobienie na miejscu, firma z Łańcuta.

Jak to u was jest w mib3 też macie taki krótki zasięg( jak stanę tyłem do bramy to sie otworzy ale przodem już nie. Do garażu łapie z przodu.

U mnie zakodowałem dwie bramy i działają, a klucz bede musiał dorobić poza aso.

WA1B4AFYXP2146513

czyli zostaje dorobienie poza aso?

Cześć Odkopie temat bo mam ten sam problem z jednym kluczem i jutro jestem umówiony w aso i teraz nie wiem czy dorabiać nowy klucz?

Od maty jest chyba czarna już nie pamiętam. w fotelu pasażera są trzy piny a kierowcy 2 piny we wtczyczkach i te wiązki zamieniasz miejscami

Trzeba przełożyć mate zajętości z fotela kierowcy( anglik) do kierowcy Pl. Robiłem to w a3 8v rozpinasz siedzisko z boku lub z tyłu i bez problemu przekładasz mate z kawałkiem wiązki

Dobry patent na wyjęcie bieżni łożyska 163K views · 1.4K reactions | #welding #viral #top #diy #amazing... WWW.FACEBOOK.COM #welding #viral #top #diy #amazing #fbpro.hobi kreatif..

Podepnij dodatkowy wzmacniacz i sub do niego

cgla ma słabszą turbinę

Mmi 3g low, normalnie w ustawieniach mmi jest opcja - i + jasności.

Ja mam u siebie fabrycznie w polifcie z regulacją w mmi więc możesz działać.

Objawy jak w vw 2.0 i 1.6 tdi przyczyna takiego nie odpalania najczęściej jest winny 03L-906-455-C Może w audi też jest ten problem.

Słyszałem że przez bagażnik po zdemontowaniu boczków można wyjąć, na granicy złamania.

Miałem kiedyś problem z odpowietrzeniem zacisków tył w golfie i zrobiłem to tak Odkręciłem zacisk ustawiłem go tak aby powietrze wyszło z tłoczka i odpowietrzyłem. Pamiętaj o zablokowaniu tłoczka

CGLC i CGLD to to samo różni się softem jest jeszcze jeden cgl nie pamiętam dokładnie jaki ale tamten ma słabszy osprzęt od pozostałych.

Kolego jest temat na forum że nie które cglc mają wżery na tulejach i stąd pobór oleju. Trzeba by wykręcić świecę i kamerką zerknąć do środka cylindra.

Zrobiłem jak piszesz i błąd nie powraca, dzięki.

Cześć Może komuś zostały listwy progowe po zmianie i chciał by sprzedać nie za miliony, ja miałem ale wyrzuciłem ,a teraz by się przydały młodemu do nowego auta.

Trzeba wymontować to z amortyzatorów i podpiąć pod wtyczkę i działa bez błędów.

Znajomy ostatnio w a3 założył zwykłe amory na tył ,a ze starych powycinał co trzeba przypiął pod nadkolem trytytką i działa.