Światła dzienne z wykorzystaniem modułu SD-2 modele B5 i B6

[P-U-M-A 3]

Mam wszystko. Pochwalę się efektami:wink:

[Pretor 8]

Ja od jakiegoś czasu jeżdżę na tym module od proeltec i wszystko jest ok. Dopiero po kupnie zorientowałem się że muszę dać diody w reflektorach żeby przysłony nie dostawały napięcia zgodnie ze schematem i wszystko działa dobrze, tylko już kilka razy ktoś mi mrygnął że walę mu po oczach więc myślę jak by tu trochę obniżyć napięcie żeby światła świeciły trochę słabiej.

[P-U-M-A 3]

To akurat w moim przypadku dobrze bo wkładam LED H7 które wiadomo że słabiej świecą niż zwykła H7 więc myślę że będzie ok.

[Pretor 8]

Tylko jak się będą zachowywały LEDy jak dostaną tylko 30% napięcia . Też myślałem żeby dać ledy H7 ale nie chciałem eksperymentować.

[P-U-M-A 3]

Może kolega ProeltecDRL się wypowie to będziemy mieli pewność

[ProeltecDRL 1]

Ledy będą działać normalnie... nie ma przeciwskazań ku temu.

Tylko że podobno z natury rzeczy szybciej się można rozwalić na tych żarówkach niż ucieszyć. Kit marketingowy.

Jeżeli ktoś mruga jadąc z przeciwka, może to być przyczyną tego że po 1 : świecą ciemniej niż powinny i ktoś myśli ze są to pozycyjne, po 2: niewielu ludzi wie że są to przyciemnione drogowe.... stąd mrugają bo sami nie wiedzą o co chodzi... po 3: może też tak być że swiecą jaśniej ale naprawde takich sygnałów nigdy nie mieliśmy. Oczywiście zmienimy program jeżeli ktos faktycznie ma zastrzezenia i bedzie ok. Czasem wysokość ustawienia świateł prawidłowo również ma znaczenie, a także jaśniejsze żarówki typu nightbreaker, bluevision itd.

Najlepsi są ci co załączają pozycyjne i przeciwmgłowe w zderzaku i udają że mają dzienne ciekawe ilu z nich wie że tam są te same żarówki co w drogowych

[Pretor 8]

Dziękuję za odpowiedź. Trochę mnie to zdziwiło jak (może trzy razy) ktoś mi mrugał bo stojąc przed autem i nawet nachylając się mnie jakoś nie oślepiało. Fakt że jak by nie było światła drogowe i świecą wyżej niż mijania ale świecą bardzo słabo więc sam się dziwię o co chodzi. Oryginalne dzienne mają odbłyśnik ryflowany i światło z takiego reflektora jest rozproszone więc nie ma problemu a w drogowych wiązka światła jest skupiona. Z jednej strony zastanawiam się czy nie obniżyć napięcia a znowu z drugiej strony pewnie światła były by bardziej pomarańczowe a to by mi nie pasowało. Na razie jestem zadowolony i zostawiam tak jak jest, może pomyślę nad tymi ledami skoro powinny prawidłowo działać.

[dio 0]

Czy mógłbyś napisać jaki przekaźnik zastosować i jak podłączyć, żeby działało wyłącznie hamulcem ręcznym?

[Pretor 8]

Najlepsi są ci co załączają pozycyjne i przeciwmgłowe w zderzaku i udają że mają dzienne ciekawe ilu z nich wie że tam są te same żarówki co w drogowych

Dokładnie, też śmiać mi się chce jak takich widzę .

[ProeltecDRL 1]

Ewentualnie w autach z kontrolą spalonej żarówki mogą wywoływać błąd. Ale to jest naturalne zjawisko.

---------- Post dopisany at 16:49 ---------- Poprzedni post napisany at 16:45 ----------

Czy mógłbyś napisać jaki przekaźnik zastosować i jak podłączyć, żeby działało wyłącznie hamulcem ręcznym?

Przekaźnik za 6 zł kupujesz samochodowy zwykły, plus podstawka, ewentualnie konektory. Na cewkę przekaznika dajesz stały plus, na masę przekaźnika dajesz przewodzik spod dźwigni ręcznego ( po zaciagnieciu hamulca podaje masę). Zatem po zaciągnieciu ręcznego przekaźnik zaskoczy - na stykach przekaźnika rozłączasz masę z modułu. Czyli reasumując w pozycji spoczynkowej recznego do modułu dochodzi masa i dzienne działają. Po zaciągnieciu ręcznego przekaznik pod niego podpiety klika i rozłącza masę dochodzącą do modułu co powoduje przerwanie pracy urządzenia.

[Pretor 8]

Moje A4 ma szynę CAN BUS i jest kontrola spalonych żarówek, ale jak bym szukał ledów to takich które takiego błędu nie powodują. Mam takie ledy w pozycyjnych i jest ok. Z tym ręcznym ciekawy patent .

[dio 0]

Dzięki. Jakbyś zrobił jakiś schemacik, to by wyjaśniło, bo nie wszyscy będą wiedzieli z opisu o co kaman.

[ProeltecDRL 1]

Dzięki. Jakbyś zrobił jakiś schemacik, to by wyjaśniło, bo nie wszyscy będą wiedzieli z opisu o co kaman.

Przesadzasz nie będę zamieszczał schematu przekaźnika bo jest na samym przekaźniku... chodzi tylko o zwierno-rozwierny.

Jeszcze ktoś pomyśli że przedszkole prowadzę. Jeżeli ktoś będzie miał problem chętnie pomożemy.

Moje A4 ma szynę CAN BUS i jest kontrola spalonych żarówek, ale jak bym szukał ledów to takich które takiego błędu nie powodują. Mam takie ledy w pozycyjnych i jest ok. Z tym ręcznym ciekawy patent .

Kiedy się wszyscy nauczą że szyna Can tyle ma wspólnego z kontrolą żarówek co z kolorem lakieru.

[dio 0]

O.K. Ale piszesz o rozłączeniu masy modułu. A jak mam moduł z oddzielnym kabelkiem do wyłączania go ręcznym?

[ProeltecDRL 1]

Jeżeli tak to wtedy podpinasz styki przekaźnika pod stałą masę ktora po zalaczeniu przekaznika pojdzie na dodatkowy kabelek.

85 - stały plus

86 - masa spod recznego

30 - stała masa

87a - przewód dodatkowy do wyłączania recznym

[Pretor 8]

Jednak A4 przed 2003r nie miały CAN BUS i nie miały kontroli spalonych żarówek, po 2003 był CAN BUS i kontrola spalonych żarówek jest.

[dio 0]

I o to mi chodziło. Dzięki

[ProeltecDRL 1]

Jednak A4 przed 2003r nie miały CAN BUS i nie miały kontroli spalonych żarówek, po 2003 był CAN BUS i kontrola spalonych żarówek jest.

Mercedes w 30 letnich egzemplarzach posiada kontrole spalonych żarówek gdzie o CAN dopiero sobie marzyli.

CAN to jest taka komunikacja między modułami w samochodzie która usprawnia diagnostykę wszystkich modułów np. do tego żebyś podłączył lapka pod auto i widział wszystko co masz w aucie po podpieciu pod jedno gniazdko. To najbardziej łopatologiczne wyjaśnienie.

Z kontrolą żarówek CAN nie ma nic wspólnego i nigdy nie miało.

Z kontrolą żarówek to jest tak jak z kontrolą klocków hamulcowych, albo przejscie albo przerwa...

W troche nowszych samochodach polega to na mierzeniu oporu żarówki, po prostu nowsza metoda mierzenia czy żarówka jest cała.....

Z okazji pięknej wiosny Dwa Nowe moduły wersja EKONOMICZNA i PROFESJONALNA

[dawid2300 0]

Jednak A4 przed 2003r nie miały CAN BUS i nie miały kontroli spalonych żarówek, po 2003 był CAN BUS i kontrola spalonych żarówek jest.

Mercedes w 30 letnich egzemplarzach posiada kontrole spalonych żarówek gdzie o CAN dopiero sobie marzyli.

CAN to jest taka komunikacja między modułami w samochodzie która usprawnia diagnostykę wszystkich modułów np. do tego żebyś podłączył lapka pod auto i widział wszystko co masz w aucie po podpieciu pod jedno gniazdko. To najbardziej łopatologiczne wyjaśnienie.

Z kontrolą żarówek CAN nie ma nic wspólnego i nigdy nie miało.

Z kontrolą żarówek to jest tak jak z kontrolą klocków hamulcowych, albo przejscie albo przerwa...

W troche nowszych samochodach polega to na mierzeniu oporu żarówki, po prostu nowsza metoda mierzenia czy żarówka jest cała.....

Z okazji pięknej wiosny Rabat dla forumowiczów A4-Klub. Przy kontakcie prosze podac swój login z forum.

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS2fvQAQYmLmbqbNFf7DBvUTaTe1hR0eH9Bq6nTCkl4tFEuA7w8lQ

Kolego jaka konkretnie aktualna cena w tej chwili dla klubowiczów po tym rabacie;)

Bo obserwuje temat i widzę że na allegro cena poszła w gore:eek:

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

[ProeltecDRL 1]

Cena od 1,5 roku taka sama, jedna nowa seria była tańsza.

cena na priv.