Kochani - poradźcie mi bo w temacie jestem zielony jak szczypiorek na wiosnę

Paździoch po sprowadzeniu z Niemcowni stał sobie czekając na załatwienie wszystkich formalności. Zaszła potrzeba jego odpalenie i pojechania w trasę.

Problem w tym, że paliwa jest ok. pół baku i było ono tankowane ok. 15 listopada, a więc wtedy, gdy temperatury były zdecydowanie powyżej 0 stC.

Co mam zrobić w obecnej sytuacji? Zalać jakiegoś mixolu :?: W jakiej proporcji :?: Czegoś innego :?:

Denaturat i benzyna odpadają bo to przecież 2.5 TDI

witam

jak już coś to są dostępne(na każdej stacji cpn)różnego rodzaju środki do ON i powinno być git-lub dotankuj zimowego

pozdrawiam

Ja nie widzę problemu. Chyba do najbliższej stacji benzynowej nie masz daleko więc dojedź, dolej ON ewentualnie jakiegoś środka z antyżelem, który zapobiega wytrącaniu się parafiny np. STP.

Na naszych stacjach nie ma czegoś takiego jak zimowe i letnie paliwo to jest chwyt marketingowy są tylko dodatki, które dolewa się na stacjach badż w rozlewniach mające sprawić, że nie będą się wytrącały kryształki parafiny, a jeżeli tankowałeś niewiadomego pochodzenia paliwo to także będzie się z niego szybciej odparowywała woda. Myślicie, że np tańsze ON i PB kupione w lecie ma inne właściwości w zimie? Zwykła ropa bez niczego. Droższe ON jest właśnie z dodatkiem i niepotrzeba już dolewać żadnego depresatora czy antyżela czy stp i innych ustrojstw.

Poprostu idz do auta i je odpalaj chyba, że bateria padła bo może jej nie wyjełeś.

Jak nie zapali to podgrzej filtr paliwowy i musi zaklekotać, a później na stację i wybieraj tańsze + depresator w podwójnej dawce i zrób autem z nawet ze 100km

W jakiej proporcji wlać tego STP :?:

Zrobiło się stosunkowo ciepło (-4) więc za chwilę idę odpalać paździerza :gwizdanie:

mozesz zalac jakims depresatorem do diesla...

nie odpalales go w ogole przez 1,5 m-ca ?

zimowe paliwo jest na stacjach od początku października więc powinieneś mieć takie jak każdy z nas problem może się pojawić przy -20

do -20 zwykła ropa ze stacji wystarczy do normalnego odpalania i jazdy, -22 do -30 można wlać butelke STP dla świętego spokoju

Ten środek jest dobry i tanio wychodzi: http://moto.allegro.pl/xeramic-depresator-diesel-protector-40c-1l-i1314474627.html

A jak zetnie na grysik to wtedy ciepły garaż i jedna farelka pod maskę, dróga pod zbiornik żeby też przewody owiało i po paru godz. zagada.

mozesz dodac do zbiornika depresator, obnizajacy temperature wytracania parafin. moze byc stp, motul, LM.

rowniez można auto przeholowac do ogrzewanego garazu. zostawic na dobę aby się podgrzało i srodek sie lepiej wymieszal.

mozna uzupelnic zbiornik do pelna aktualnie dostepnym ON. to podniesie temperature wytracania parafin.

pozatym w listopadzie, na dobrych stacjach w kraju ON, ma wlasnosci przejsciowe. wiec do -15C nie powinno byc problemow.[br]Dopisany: 28 Grudzień 2010, 13:15_________________________________________________

Na naszych stacjach nie ma czegoś takiego jak zimowe i letnie paliwo to jest chwyt marketingowy są tylko dodatki, które dolewa się na stacjach badż w rozlewniach mające sprawić, że nie będą się wytrącały kryształki parafiny, a jeżeli tankowałeś niewiadomego pochodzenia paliwo to także będzie się z niego szybciej odparowywała woda. Myślicie, że np tańsze ON i PB kupione w lecie ma inne właściwości w zimie? Zwykła ropa bez niczego. Droższe ON jest właśnie z dodatkiem i niepotrzeba już dolewać żadnego depresatora czy antyżela czy stp i innych ustrojstw.

Poprostu idz do auta i je odpalaj chyba, że bateria padła bo może jej nie wyjełeś.

Jak nie zapali to podgrzej filtr paliwowy i musi zaklekotać, a później na stację i wybieraj tańsze + depresator w podwójnej dawce i zrób autem z nawet ze 100km

ano ma.

stacje sieciowe musza miec paliwa spelniajace normy, a w PL obowiazuja 3: na ON letni, przejsciowy oraz zimowy. i niema znaczenia czy tankujesz paliwo premium czy standard.

niespelnienie normy jakosci paliwa grozi utrata umowy sieciowej.

Właśnie wygrzebałem świadectwo jakości eurodiesel z miesiąca sierpnia 2010. /paliwo letnie/

-temperatura zablokowania zimnego filtra -8st.C

-temperatura mętnienia -5,3st.C.

Dla porównania paliwo zimowe /świadectwo z 24,12,2010/

-temperatura zablokowania zimnego filtra /CFPP/ -34st.C

-temperatura mętnienia -13st.C

Nie znalazłem świadectwa z okresu przejsciowego, ale myśle, że można się domyśleć.

To ja jeszcze dodam:

Stacje Orlen i Bliska, ze względu na właściwości niskotemperaturowe oferują trzy gatunki oleju napędowego Ekodiesel Ultra – B, D i F odpowiadające paliwom klimatu umiarkowanego, a także klasę 2 odpowiadającą paliwu klimatu arktycznego lub surowego klimatu zimowego:

-olej napędowy Ekodiesel Ultra B – olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż 0°C

-olej napędowy Ekodiesel Ultra D – olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -10°C

-olej napędowy Ekodiesel Ultra F - olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -20°C

-olej napędowy Ekodiesel Ultra 2 - olej o temperaturze zablokowania zimnego filtru nie wyższej niż -32°C i temperaturze mętnienia

nie wyższej niż -22°C.

Olej napędowy o wymienionych właściwościach stosuje się w okresach:

-gatunek B dla klimatu umiarkowanego – w okresie letnim – od 15 kwietnia do 30 września

-gatunek D dla klimatu umiarkowanego – w okresie przejściowym – od 1 marca do 15 kwietnia i od 1 października do 15 listopada

-gatunek F dla klimatu umiarkowanego lub klasa 2 dla klimaty arktycznego lub surowego klimatu zimowego - w okresie zimowym - od 16 listopada do końca lutego.

Jest OK. W zbiorniku była 1/4 ropy. Dolałem pół STP, pogrzałem świece żarowe, aż kontolka zgasła i odpaliłem.

Trochę pomiędlił i w końcu załapał.

Potrzymałem go na chodzie jakieś 10 minut i wprowadziłem do garażu znajomego. Wprawdzie nie ma tam tropików ale temperatura raczej dodatnia.

Teraz mam inne problemy, z którymi muszę się uporać ;( ;( :rant: :bicz3: :bicz3: :bicz3:

Ale to już w innym wątku.

Dzięki wszystkim za pomoc