[B5 AFN] Na co zwrócić uwagę przy kupnie a4 w automacie

[zielony113 0]

witam na co zwrócić uwage przy kupnie a4 z 1999 w automacie?? miałem 80 z automatem i nie byłem zadowolony i mam nadzieje że a4 będzie lepsze

[GRYFI 0]

jeśli to koniecznie musi być automat to przede wszystkim sprawdź czy niema gdzieś wycieków.

potem sprawdź poziom i kolor płynu(oleju) - powinien być taki różowawy (poziom koniecznie na rozgrzanej a nie zimnej skrzyni)

jazda testowa powinna się zacząć przy kompletnie zimnym silniku.

na początku sprawdź czy po wrzuceniu "d" i puszczeniu hamulca auto zaczyna się toczyć.

podczas jazdy sprawdź czy zachowanie skrzyni jest takie samo na zimnym i rozgrzanym zespole napędowym.

zwróć uwagę czy skrzynia nie szarpie, nie skacze po biegach, czy odpowiednio reaguje na wciśnięcie "kick down "

przy mocnej i ostrej jeździe dopuszczalne są lekkie szarpnięcia przy zmianach biegów, przy delikatnej, biegi powinny zmieniać się miękko.

przydała by się też diagnostyka sterownika i ewentualna historia serwisowa jeśli chodzi o wymiany oleju - co 60 tys km.

[leon_stalowawola 0]

jeszcze czy nie przeciąga Ci biegów np 2 i ciągnie Ci długo i zmienia bieg.........warto też przełączyć na N i czy nie wydaje jakich dziwnych dzwięków.ja kiedyś miałem takie objawy i tylko takie po czym skrzynia padła w A6

[Shade 2]

Jeszcze sprawdź czy pomiędzy hydro, a ciernym nie przełącza biegu na dwie raty. Czyli z drugiego biegu na trzeci.

[Arturoo 21]

Jeszcze sprawdź czy pomiędzy hydro, a ciernym nie przełącza biegu na dwie raty. Czyli z drugiego biegu na trzeci.

A co to oznacza jeśli tak robi lub tego nie robi ?

[Shade 2]

A co to oznacza jeśli tak robi lub tego nie robi ?

Jak tak robi to olej do wymiany... jak wymiana nie pomoże to skrzynia już na finishu.

[zibolek 0]

że się tak podłącze do tematu,

mój Audik jest w automacie, tym pierwszym, żaden tiptornik i ostatnio zauważyłem, że z dwójki jak wejdzie na 3 to na trójce jedzie krótko i zaraz czwórkę wrzuca ( albo z 1 na 2 i zaraz 3 - nie wiem bo mi się nie wyświetla na którym aktualnie biegu jedzie ), a pomiędzy zmianą z tej 3 na 4 to szarpie delikatnie, obroty falują, tak jakby był niezdecydowany co zrobić...

miałem taką sytuację już kilka miesięcy temu ale objawy znikły, od 2 dni mam znów to samo...

[leon_stalowawola 0]

na zimnym czy ciepłym? bo wiesz jak pojedizesz do aso to zawsze na początek olej zmieniają ;-) zmieniałeś już kiedyś ?

[markus85 1]

Może sterownik świruje, błędów żadnych nie masz? gdyby się okazało tanio mogę oddać sterownik w idealnym stanie.

[zibolek 0]

no właśnie żadnych błędów, olej zmieniany jakieś 50 000km wcześniej. niektórzy mówią, że to sprzęgło homokinetyczne czy jakoś tak ale nikt mi tego nie może potweirdzić...

[Banan 106]

homokinetyczne

Chyba hydrokinetyczne

[Arturoo 21]

homokinetyczne

Chyba hydrokinetyczne

nie chyba ale na pewno

[zibolek 0]

homokinetyczne

Chyba hydrokinetyczne

nie chyba ale na pewno

no przecież napisałem, że nie wiem...

ktoś coś wie więcej w tym temacie ?

[Arturoo 21]

sprawdź:

a) na wzniesieniu czy samochód przodem do wzniesienia na D stoi lub nawet powinien próbować się toczyć do przodu

b)analogicznie na R powinien stać lub próbować cofać się

jeśli nie stoi, a zjeżdża w przeciwnym kierunku niż ten, który ma na przełożeniu-to brak odpowiedniego ciśnienia w skrzyni(naprawy do najtańszych nie należą :gwizdanie:)

Postaraj się przejechać autkiem z kimś kto użytkuje samochód z taką skrzynią.

Jak pisał GRYFI skrzynia ma być sucha,biegi zmieniają się płynnie,nawet przy szybszej jeździe powinno się to odbywać delikatnie,przy redukcji -kick-downie-może trochę brutalniej bieg być wpięty ale też bez jakiegoś uderzenia.

Mam tipa więc jak coś więcej potrzebujesz to na pw wal śmiało.

Jeśli autko do objechania jest gdzieś w okolicy(widzę ,że jesteś ze śląska )to możemy się dogadać i się nim przejechać.

Automatem się jeździ super ale jak jest sprawny w przeciwnym wypadku są nerwy i wydatki(ze wskazaniem na wydatki i przy tym dużo nerwów).

[zibolek 0]

sprawdź:

a) na wzniesieniu czy samochód przodem do wzniesienia na D stoi lub nawet powinien próbować się toczyć do przodu

b)analogicznie na R powinien stać lub próbować cofać się

jeśli nie stoi, a zjeżdża w przeciwnym kierunku niż ten, który ma na przełożeniu-to brak odpowiedniego ciśnienia w skrzyni(naprawy do najtańszych nie należą :gwizdanie:)

Postaraj się przejechać autkiem z kimś kto użytkuje samochód z taką skrzynią.

Jak pisał GRYFI skrzynia ma być sucha,biegi zmieniają się płynnie,nawet przy szybszej jeździe powinno się to odbywać delikatnie,przy redukcji -kick-downie-może trochę brutalniej bieg być wpięty ale też bez jakiegoś uderzenia.

Mam tipa więc jak coś więcej potrzebujesz to na pw wal śmiało.

Jeśli autko do objechania jest gdzieś w okolicy(widzę ,że jesteś ze śląska )to możemy się dogadać i się nim przejechać.

Automatem się jeździ super ale jak jest sprawny w przeciwnym wypadku są nerwy i wydatki(ze wskazaniem na wydatki i przy tym dużo nerwów).

Pod górkę, zarówno na D i R ciągnie do góry, ewentualnie stoi ale na pewno się nie stacza... biegi też zmienia płynnie, co stwierdziła nawet moja żonka... tak jak piszesz czasami na kick-down szarpnie... błędów nie ma, olej stary nie jest i już nie mam pomysłów - no chyba, że to te sprzęgło będzie tylko jak to potwierdzić ? bo kasę wywalić nie sztuka...

[Arturoo 21]

Jedź z kimś kto jeździ z taką skrzynią.

[zibolek 0]

jeździłem dzisiaj z kumplem który ma dokładnie taką skrzynię jak ja i stwierdził, że moja lepiej biegi zmienia i chodzi niż jego... tylko te szarpania przy stałej prędkości...

[Arturoo 21]

Jakie szarpania ?

[zibolek 0]

no te towarzyszące falowaniu obrotów... nie do końca szarpanaia bo przyspieszanie i zwalnianie...[br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 16:27_________________________________________________Dorwałem w końcu dzisiaj jakiś błąd !!

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 01N 927 733 BB

Component and/or Version: AG4 Getriebe 01N 2781

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 00000

1 Fault Found:

00300 - Transmission Fluid Temp. Sensor (G93)

34-10 - No Malfunction Detected - Intermittent

kto mi powie gdzie się znajduje ten czujnik g93 ? od razu się za niego biorę !

[Banan 106]

Niestety czujnik G93 jest zintegrowany z okablowaniem " valve body" nie wiem jak to nazwać po polsku o na tym:

te kable z tym czujnikiem wyglądają tak:

Czyli na pewno trzeba spuścić olej , zdjąć miskę i filtr i wtedy powinno być wszystko jak na dłoni , nie jestem pewien ale czy ten błąd nie występuje sporadycznie , zresztą jestem ciekaw czy złe podawanie temperatury może mieć wpływ na taką pracę skrzyni jak u ciebie.