[B7 BPW] Wycie przy pełnym skręcie

[kaktus13 0]

Witam koledzy!!!

Opisze mój problem bo od dwóch dni nie daje mi to spokoju...chodzi o to, że jeśli ruszam i dam pełny skręt to zaczyna coś wyć. Wcześniej nawet przy pełnym skręcie była cisza...co to może być?

[ono 0]

Sprawdź stan płynu do wspomagania .

[kaktus13 0]

Stan płynu jest właśnie w porządku...

[fayera 7]

pompa

może wymiana płynu pomoże-od tego bym zaczął

[kaktus13 0]

Wymienie i zobacze jaki bedzie efekt. Dzięki jak na razie, napisze czy coś to pomogło.

[okon 0]

Sprawdziłbym jeszcze "sprzęgiełko" w alternatorze..

[czeslaw555 0]

Opisze jak to robiłem w swojej Audicy. Niczego nie rozkręcam i nie ściagąm żadnych węży.Biorę sporą strzykawkę ,zakładam wężyk taki np. do paliwa na strzykawkę i ściągam ze zbiorniczka .Do dalszej zabawy potrzebna jest druga osoba która kręci kierownicą w lewo i w prawo (nic przyjemnego) oczywiście przy zgaszonym silniku ,w tym czasie ściągam to co wlatuje do zbiorniczka .Trochę zabawy z tym jest ale idzie to zrobić . Jak już nic się nie udaje ściągnać ,zalewam nowym płynem i znowu kręcenie kierownicą (nadal nie zapalam silnika).Uzupełniam płyn do max. i jak już nie ubywa zapalam silnik ,kręcę kierownicą w obydwie strony .Płyn będzie trochę z bąblami ale za chwilę bąble znikną .Gaszę silnik i ponawiam cały proces z wyciąganiem płynu i nalewaniem nowego .Daje to pewność że wymieniliśmy praktycznie cały płyn, jednak powodem nie zawsze jest stary płyn.

[Norbi 1]

Przede wszystkim nie dobijaj nigdy do oporu kiery, to właśnie wtedy otwiera się zawór który upuszcza ciśnienie i słychać to jako wycie w mocno umęczonych pompach, bo opór nie daje możliwości dalszego wspomagania skrętu.

Dobijając za każdym razem do oporu i trzymając tak do końca skrętu skracasz żywot pompy.

[MaRioSJ 1]

Daje to pewność że wymieniliśmy praktycznie cały płyn, jednak powodem nie zawsze jest stary płyn.

Kolego, zrobiłem Twoim sposobem wczoraj taką wymianę. Jedynie co mógłbym dodać od siebie, to że takim sposobem nie wymienimy nigdy całego płynu. Wlałem może z 300ml (a kręciłem kierownicą sporo), cały układ ma 2-3 razy tyle. Nie zmienia to jednak faktu, że taką wymianę można przeprowadzić bez kanału i "brudzenia sobie rąk". Ja pojeżdżę na nowym oleju kilka dni i znów przeprowadzę taką operację. Odessałem olej, który był dosłownie brązowy, zobaczymy jak się kolor zmieni po kilku dniach.

[czeslaw555 0]

myślę że jak wymienisz 99% to wystarczy to tylko zależy ile razy przeprowadzisz cały proces ,ja wykorzystałem do tej operacji ok 1 litra powtarzając parokrotnie opisaną operację.

[MaRioSJ 1]

myślę że jak wymienisz 99% to wystarczy to tylko zależy ile razy przeprowadzisz cały proces ,ja wykorzystałem do tej operacji ok 1 litra powtarzając parokrotnie opisaną operację.

Też mam litr i taki sam zamiar, wymieniać aż nie będzie idealnego zielonego

[Kamyk 15]

myślę że jak wymienisz 99% to wystarczy to tylko zależy ile razy przeprowadzisz cały proces ,ja wykorzystałem do tej operacji ok 1 litra powtarzając parokrotnie opisaną operację.

Też mam litr i taki sam zamiar, wymieniać aż nie będzie idealnego zielonego

ile czasu na to potrzebowałeś ???

[czeslaw555 0]

ja zrobiłem to nie spiesząc się w dwie godziny

[Kamyk 15]

ja zrobiłem to nie spiesząc się w dwie godziny

no to świetny czas

ale efekt zgodny z oczekiwaniami ?

[kaktus13 0]

Panowie wymieniłem płyn na nowy i nadal nawet przy jeżdzie na wprost...szczególnie przy ruszaniu słychać takie wycie(dżwięk taki jakby zakłocenia w radiu)...nie wiem co to w wkońcu jest...

[barszczyna 0]

Umierająca pompa wspomagania. Mam to samo.

[czarny 1]

też tak miałem przy pełnym skręcie, zostawiłem to bez niczego stan płynu był ok no i powiem teraz nie mam takich problemów:)