[B6 AMB] Odczepiony wężyk- do czego służy? (FOTO)

[symek88]

Witam. Zauważyłem pod maska w oklicy wiatraka chłodnicy swobodnie wiszący wężyk.

Jest to ten wężyk zaznaczony czerwonym kółkiem w ETCE nr 16. Podpiołem go do zaworu odcinającego nr 14. Weżyk idzie od zaworu elektromagnetycznego.

Jakie jest zadanie węzyka i zaworu odcinącego? Czy przez ten wężyk mogł sie generować błąd pompy SAI?

16795 - Secondary Air Inj. System: Incorrect Flow Detected

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

[mcm]

to ma związek z chłodzeniem silnika, ten zawór odcinający jest chyba na wężach wodnych

[grzes1150]

Załuż wężyk i sprawdź. Zawór DV do sprawdzenia [br]Dopisany: 30 Marzec 2011, 16:17_________________________________________________

to ma związek z chłodzeniem silnika, ten zawór odcinający jest chyba na wężach wodnych

właśnie chyba nie jest na wężu od doładowania

[mcm]

tak racja, na doładowaniu

[kred]

zawór dv. weżyk jest podczepiony pod kolektorem ssącym do zaworu . dv napewno do wymianki - cisnienie z tyrbiny napewno rozerwało membranke która steruje oddaniem nadmiaru cisnienia w układzie. lepiej sie szubko tym zajmij szkoda turbo

[symek88]

zawór dv. weżyk jest podczepiony pod kolektorem ssącym do zaworu . dv napewno do wymianki - cisnienie z tyrbiny napewno rozerwało membranke która steruje oddaniem nadmiaru cisnienia w układzie. lepiej sie szubko tym zajmij szkoda turbo

Co to jest ten zawór DV?? I do czego on służy?? Foto mile widziane z jego lokalizacją lub ewentualnie zdjecie z etki[br]Dopisany: 30 Marzec 2011, 21:41_________________________________________________ten wężyk który podłączyłem do tego zaworu odcinającego wychodził własnie z tego zaworu elektromagnetycznego zaznaczonego na zdjęciu

[domjenick]

DV-nr 14-opis i fotki masz tego stado na forum-poszukaj

[symek88]

Wymontowałem dzisiaj ten Zawór DV.

Z zewnątrz zawór wygląda dobrze, tzn nie ma żadnych oznak żeby był uszkodzony. Probowałem go rozebrać ale za chiny nie wiedziałem jak wygląda jak by był cały zespolony, próbowałem ten grzybek z góry jakoś podwarzyć, odkrecić ale wyglądało to na zespolone w całość. Jeśli chodzi o przelot powietrza to wyglądało to tak:

-Jak dmuchałem w wylot nr 1 to wogóle nie było żadnego przelotu

-jak dmuchałem w wylot nr 2, zaślepiając oczywiście nr 3, to był przelot ale z wielkimi oporami i powietrze wylatywało z wylociku nr 4

-jak dmuchałem w wylocik nr 4 to też nie było żadnego przelotu ale ten dżyndżelek jest taki mały i schowany, że być może nie mogłem wystarczająco mocno dmuchnąć żeby przeleciało powietrze

Czy to jest normalne, zawór jest sprawny? Czy z każdej strony dmuchając powinien być przelot??

[domjenick]

nie- membranka jest uszkodzona- w obydwie strony nie moze byc przedmuchu

[symek88]

f*ck czyli zawór napewno do wymiany tak?? Jakie mogą być skutki zepsutego zawóru? Bo te ze auto traci troche na mocy to juz wiem

[domjenick]

f*ck czyli zawór napewno do wymiany tak?? Jakie mogą być skutki zepsutego zawóru? Bo te ze auto traci troche na mocy to juz wiem

ciśnienie zamiast ulatywać z powrotem w obieg-będzie się wracać, po odjęciu gazu- przy stozku na pewno usłyszałbyś furkotanie

[symek88]

f*ck czyli zawór napewno do wymiany tak?? Jakie mogą być skutki zepsutego zawóru? Bo te ze auto traci troche na mocy to juz wiem

ciśnienie zamiast ulatywać z powrotem w obieg-będzie się wracać, po odjęciu gazu- przy stozku na pewno usłyszałbyś furkotanie

Rozumiem. Ale ma to jakiś odczuwalny wpływ na moc auta lub czy może uszkodzić turbinę lub inny element?

[domjenick]

mocy raczej nie ubędzie,ale niekorzystnie wpływa na turbo,bo cofające powietrze spowalnia jej obroty,zamiast utrzymywać,jak to ma miejsce przy normalnej pracy DV-upust z węża ciśnieniowego,do dolotu i tak w kółko