Robilem tak w paru automatach Audi od pierwszych A6 do Q7 , spokojnie da sie Wiadomo ze skrzynia dostaje w d*pę , myślisz ze te nowe nie dostają ?np w M5 skrzynia wytrzymuje do 10 takich startów ( swoją droga niezła hujnia )

Czyli w zwykłym tiptronic'u wciskasz hamulec i gaz do oporu jednocześnie? I co, obroty skaczą do 3tys rpm jak w DSG czy manualu? Nie sądzę. Te skrzynie tak nie działają, dlatego nie ma Launch Control w automatach z klasycznym sprzęgłem hydrokinetycznym.

Gaz moze nie w podłogę bo aż tyle nie trzeba żeby dobrze wystrzelic ,czy akurat 3 tys obr nie pamietam liczy sie efekt . W betach dokładnie tak samo to działa .

W każdym razie w tych skrzyniach producent tego nie przewiduje. Ja u siebie nie próbowałem i nie zamierzam. Na pewno nie będzie takiego efektu jak w DSG. W RS5 przy launch control obroty są na 5tys rpm i można tak przytrzymać dłuższą chwilę wtedy efekt jest podobny jak strzał w manualu.

Spróbuj ,

w tiptronicu nie musi byc w podloge, bo LC nie ma.

Wystarczy utrzymac obrotu przy ktorych jest max Nm i tyle - zwykle to niecale 2tys.

Wyzej nie ma co krecic, bo bedzie krotszy zakres pracy z max Nm.

Zreszta identycznie jest w manualu przeciez tu jedyna roznica polega na tym ze zamiast "puszczac" sprzeglo "puszcza" sie hamulec

Wyzej nie ma co krecic, bo bedzie krotszy zakres pracy z max Nm.

Zreszta identycznie jest w manualu

no nie do konca, bo co to za strzal z 2000 obr

Wyzej nie ma co krecic, bo bedzie krotszy zakres pracy z max Nm.

Zreszta identycznie jest w manualu

no nie do konca, bo co to za strzal z 2000 obr

Pewnie inaczej w benzynie a inaczej w TDI. Chociaż na filmikach, ktore wczoraj wklejał hornett Golf GTI startuje z 2400 obrotow.

1300kg, pieknie - nawet mojego parcha po sofcie wciagniesz

W Pile B8 Kuredu z tym silnikiem jechało łeb w łeb z moim S4 startując z rolki. Pewnie z kreski byłoby mu już ciężej co nie zmienia faktu, że 2.0T FSI to za***isty silnik.

z miejsca nawet nie podejmuje wyzwania i to nigdzie i z nikim bo przy tej mocy nie ma to sensu, nawet na 3 biegu przy delikatnie śliskiej nawierzchni czasami esp mrugnie. a silnik nie wiem czy mamy ten sam bo u mnie faktycznie seria powinna być 211KM a czy ten sam jest w TT to nie wiem.zdaje mi się że chyba 200KM ale za to u mnie 130kg więcej...

Przy jakich obrotach wystrzeli to zależy od silnika , jeden przy 2 tys inny przy 4 . Pamietam scirocco na zlocie i start z LS

Wyzej nie ma co krecic, bo bedzie krotszy zakres pracy z max Nm.

Zreszta identycznie jest w manualu

no nie do konca, bo co to za strzal z 2000 obr

u mnie wystarczajacy, a u tej twojej lochy nie

btw-widzialem tego twojego pazdzierza kilka razy u siebie pod biurem na domaniewskiej

Wyzej nie ma co krecic, bo bedzie krotszy zakres pracy z max Nm.

Zreszta identycznie jest w manualu

no nie do konca, bo co to za strzal z 2000 obr

u mnie wystarczajacy, a u tej twojej lochy nie

btw-widzialem tego twojego pazdzierza kilka razy u siebie pod biurem na domaniewskiej

to w takim razie pracujemy w tym samym miejscu

dawno nie byłem w tym wątku, Malik efekt wizualny autka jest wydech jak na R4 też całkiem gada - gratulejszon

Małe fotostory z wycięcia katalizatorów i wspawania downpipe-a.

Paweł i Rafał ze sporttig.pl jak zwykle wykonali kawał dobrej roboty!

Jutro program u Rogala!

Malik

dolot z power rury jest spoko tylko lepiej zostawić seryjną puszkę powietrza.

Ruły wielkie jak od kanalizy

dolot z power rury jest spoko tylko lepiej zostawić seryjną puszkę powietrza.

Rogal tez woli takie rozwiazanie, bedzie mu marudzil

Stożek dopiero zamówiony. Przywioze go z USA pod koniec czerwca.

Tak więc program będzie wgrywany na seryjnym filtrze.

Po zamontowaniu stożka zrobię korekte i dodatkowe hamowanie.

Wtedy porównamy wykresy.

Wtedy porównamy wykresy.

CZEKAM Z NIECIERPLIWOŚCIĄ

Wtedy porównamy wykresy.

CZEKAM Z NIECIERPLIWOŚCIĄ

Ja też Ciekaw jestem porównania jak jasna cholera