[ALL B7] Jak poprawnie jeździć aby nie było problemów z filtrem DPF - PORADNIK

[Yoghurt]

Jak masz udokumentowane to powinne byc jakies wzmianki o naprawch? Masz cos tam?

o dpf jedynie poprawka programu jakas akcja serwisowa, dpf od nowosci nie wymieniany myślę że jeeszcze zrobię te 20-30 tyś do całkowitego zapchania filtra potem wycinka chwasta A tak na marginesie polecacie może jakiś warsztat na śląsku który dobrze wycina i zmienia soft dpf ?

Na allegro już można za 600zł wywalić dpf wcale nie tak dużo a korzyści spore

na slasku masz Aligatora (dynosoft), o ktorym kraza dobre opinie i wiele osob tutaj z forum pochlebnie sie o nim wypowiada. nie wiem tylko jak z cena u niego jest

[Jara7]

witam,

właśnie czytam temat filtra DPF i chciałbym podzielić się swoimi doświadczeniami:

- w moim audi a4 b7 BRD 170KM (przebieg 176tyś) niedawno zapaliła się kontrolka DPF więc wyruszyłem jak zalecił gliwicki serwis audi w trasę na autostradzie (prędkość ok.2700 odr/min itd) niestety auto przeszło w tryb awaryjny:(.

- po kilku godzinach spędzonych na forach internetowych, gdzie starałem się doczytać czegoś o zaistniałej sytuacji przypomniałem sobie o warsztacie samochodowym BOSCH SERWIC SZYMECKI z Knurowa więc postanowiłem podjechać.

- zatankowałem i odstawiłem auto na jeden dzień, na druki dzień podjechałem po moje audi i właściciel serwisu Pan Tomek powiedział, że samochód za pomocą programu diagnostycznego został wprowadzony w tryp awaryjnego wypalania i kontrolka zgasła (wg programu nasycenie filtra w momencie odbioru wynosiło 14,9%) koszt 123,00 PLN

- gdy z uśmiechem na twarzy wracałem do domu, po 6 kilometrach kontrolka wystraszyła mnie kolejny raz. Więc nawrotka i powrót do Knurowa.

- konsultacja z właścicielem i decyzja o regeneracji DPF.

- po dwóch dniach odebrałem samochód, diagnoza: regeneracja + wymiana czujnika różnicy ciśnień koszt 463,00 PLN (nasycenie 10%)

- od momentu wizyty w BS SZYMECKI zrobiłem 700kilometrów i wróciłem na umówioną kontrolę

- efekt: różnica ciśnień ok, nasycenie 10% - moje przemyślenie: może nie koniecznie trzeba kupować nowy filtr, a wystarczy regeneracja.

PODSUMOWUJĄC: po regeneracji filtra i wymianie czyjnika wszystko w normie. A tak na marginesie, kolega z pracy był na przeglądzie i młody diagnosta pierwszy raz sprawdzał mu emisję spalin!!!! czy po wycięciu DFP samochód będzie spełniał normy???

Pozdrawiam Jarek

[pawel1380]

W ASO też słyszałem że czesto to czujnik jest winowajcą zapalajacej sie kontrolki..

[Yoghurt]

witam,

właśnie czytam temat filtra DPF i chciałbym podzielić się swoimi doświadczeniami:

- w moim audi a4 b7 BRD 170KM (przebieg 176tyś) niedawno zapaliła się kontrolka DPF więc wyruszyłem jak zalecił gliwicki serwis audi w trasę na autostradzie (prędkość ok.2700 odr/min itd) niestety auto przeszło w tryb awaryjny:(.

- po kilku godzinach spędzonych na forach internetowych, gdzie starałem się doczytać czegoś o zaistniałej sytuacji przypomniałem sobie o warsztacie samochodowym BOSCH SERWIC SZYMECKI z Knurowa więc postanowiłem podjechać.

- zatankowałem i odstawiłem auto na jeden dzień, na druki dzień podjechałem po moje audi i właściciel serwisu Pan Tomek powiedział, że samochód za pomocą programu diagnostycznego został wprowadzony w tryp awaryjnego wypalania i kontrolka zgasła (wg programu nasycenie filtra w momencie odbioru wynosiło 14,9%) koszt 123,00 PLN

- gdy z uśmiechem na twarzy wracałem do domu, po 6 kilometrach kontrolka wystraszyła mnie kolejny raz. Więc nawrotka i powrót do Knurowa.

- konsultacja z właścicielem i decyzja o regeneracji DPF.

- po dwóch dniach odebrałem samochód, diagnoza: regeneracja + wymiana czujnika różnicy ciśnień koszt 463,00 PLN (nasycenie 10%)

- od momentu wizyty w BS SZYMECKI zrobiłem 700kilometrów i wróciłem na umówioną kontrolę

- efekt: różnica ciśnień ok, nasycenie 10% - moje przemyślenie: może nie koniecznie trzeba kupować nowy filtr, a wystarczy regeneracja.

PODSUMOWUJĄC: po regeneracji filtra i wymianie czyjnika wszystko w normie. A tak na marginesie, kolega z pracy był na przeglądzie i młody diagnosta pierwszy raz sprawdzał mu emisję spalin!!!! czy po wycięciu DFP samochód będzie spełniał normy???

Pozdrawiam Jarek

a zapytales moze na czym polega ta "regenracja" filtra? no i kolejne pytanie - wiesz moze na jakiej podstawie okreslaja Ci zapelnienie filtra? w VCDS masz w zasadzie dwa bloki, ktorymi mozesz sie kierowac. wartosc, jednego zwracana jest w %. zaraz po cyklicznym wypaleniu filtra (przynajmniej u mnie) ta wartosc zawsze pokazuje 0%. jest drugi blok (grupa 68), ktory pokazuje ilosc oleju pochodzacego z silnika, ktory gromadzi sie w filtrze i ktory nie jest usuwany podczas wypalania filtra. gdy ta wartosc osiagnie pewien prog (koledzy tutaj wspominali, ze jest ona podawana w gramach i granica dla niej to 60) - filtr nalezy wymienic.

wracajac do pierwszego bloku (grupa 75) - wartosc podawana przez niego obliczana jest na podstawie czujnika cisnienia (porownywane sa wartosci przed i za filtrem), czujnika temperatury przed filtrem oraz masowego przeplywomierza powietrza. brana pod uwage rowniez jest wyzej wspomniana ilosc pozostalosci oleju w filtrze - aby odroznic wypelnienie filtra sadza od wypelnienia filtra olejem. dlatego wlasnie w tej grupie jedna z wartosci po cyklicznym wypalaniu filra powinna spadac do 0%.

[RS]

witam,

właśnie czytam temat filtra DPF i chciałbym podzielić się swoimi doświadczeniami:

- w moim audi a4 b7 BRD 170KM (przebieg 176tyś) niedawno zapaliła się kontrolka DPF więc wyruszyłem jak zalecił gliwicki serwis audi w trasę na autostradzie (prędkość ok.2700 odr/min itd) niestety auto przeszło w tryb awaryjny:(.

- po kilku godzinach spędzonych na forach internetowych, gdzie starałem się doczytać czegoś o zaistniałej sytuacji przypomniałem sobie o warsztacie samochodowym BOSCH SERWIC SZYMECKI z Knurowa więc postanowiłem podjechać.

- zatankowałem i odstawiłem auto na jeden dzień, na druki dzień podjechałem po moje audi i właściciel serwisu Pan Tomek powiedział, że samochód za pomocą programu diagnostycznego został wprowadzony w tryp awaryjnego wypalania i kontrolka zgasła (wg programu nasycenie filtra w momencie odbioru wynosiło 14,9%) koszt 123,00 PLN

- gdy z uśmiechem na twarzy wracałem do domu, po 6 kilometrach kontrolka wystraszyła mnie kolejny raz. Więc nawrotka i powrót do Knurowa.

- konsultacja z właścicielem i decyzja o regeneracji DPF.

- po dwóch dniach odebrałem samochód, diagnoza: regeneracja + wymiana czujnika różnicy ciśnień koszt 463,00 PLN (nasycenie 10%)

- od momentu wizyty w BS SZYMECKI zrobiłem 700kilometrów i wróciłem na umówioną kontrolę

- efekt: różnica ciśnień ok, nasycenie 10% - moje przemyślenie: może nie koniecznie trzeba kupować nowy filtr, a wystarczy regeneracja.

PODSUMOWUJĄC: po regeneracji filtra i wymianie czyjnika wszystko w normie. A tak na marginesie, kolega z pracy był na przeglądzie i młody diagnosta pierwszy raz sprawdzał mu emisję spalin!!!! czy po wycięciu DFP samochód będzie spełniał normy???

Pozdrawiam Jarek

Nic mnie w tym nie dziwi z tym ze ja jak u znajomej wypalalem awaryjnie filter to obserwowałem okienko trzecie w kanale 75 i jeżeli podczas wypalania wartości nie spadają to na bank jest coś z czujnikiem różnicy ciśnień. Logicznym jest ze jeżeli on złe działa to filtr nie będzie regenerowany wtedy kiedy powinien- w najgorszym wypadku wcale ( kiedy pokazuje niski procent zapchania) i nie dziwota ze wtedy filtry padają.

Zastanawiam sie jak Twoj mechanior wypalal za pierwszym razem ten filtr i nie zauważył błędnych wskazań tego czujnika?

[Yoghurt]

Nic mnie w tym nie dziwi z tym ze ja jak u znajomej wypalalem awaryjnie filter to obserwowałem okienko trzecie w kanale 75 i jeżeli podczas wypalania wartości nie spadają to na bank jest coś z czujnikiem różnicy ciśnień. Logicznym jest ze jeżeli on złe działa to filtr nie będzie regenerowany wtedy kiedy powinien- w najgorszym wypadku wcale ( kiedy pokazuje niski procent zapchania) i nie dziwota ze wtedy filtry padają.

Zastanawiam sie jak Twoj mechanior wypalal za pierwszym razem ten filtr i nie zauważył błędnych wskazań tego czujnika?

nawet jesli czujnik cisnienia jest niesprawny regeneracja odbywa sie na podstawie przebiegu oraz ilosci spalonego paliwa (od ostatniej regeneracji).

[RS]

...tez słyszałem ze jest jeszcze wiecej czynników wywołujących regenerację, ale własnie tylko o nich słyszałem wiec nie będę tu nic twierdził ale w moim i kolegi przypadku widać ze ten tylko czujnik wystarczy żeby zawalić filtr. Wiec dlaczego czasowka nie działała?

[Yoghurt]

...tez słyszałem ze jest jeszcze wiecej czynników wywołujących regenerację, ale własnie tylko o nich słyszałem wiec nie będę tu nic twierdził ale w moim i kolegi przypadku widać ze ten tylko czujnik wystarczy żeby zawalić filtr. Wiec dlaczego czasowka nie działała?

nie wiem dlaczego u Ciebie nie dzialalo. prosty przyklad na to, ze taka procedura istnieje - gdyby nie istniala wystarczyloby wywalic filtr mechanicznie. czujnik cisnieniowy bedzie pokazywal brak (lub pomijalna) roznice cisnien przed i za filtrem - wiec nic nigdy sie nie powinno dziac - a jednak poza taki mechanicznym zabiegem potrzebna jest ingerencja w soft.

[borczan]

Ok, ja też miałem podobny przypadek jak kolega Jara7, wizyta u mechanika, no i czujnik różnicy ciśnień wymieniony, filtr wypalony, ale po przejchaniu 100km znowu kontrolka procesu wypalania tryb awaryjny, no koma,no i znowu błąd recylkulacji spalin, po dokładnym obejrzeniu układu, stwierdza że jest nieszczelny(dzisiaj robią, i mam nadzieję że ogarną, bo u nas w warmińsko-mazurskim znaleźć dobrego magika to kłopot) więc wymiana czujnika nie zawsze załatwia sprawę. pzdr

[RS]

A nie jest czasami tak ze regeneracja czasowa wywołana jest własnie blednymi wskazaniami z czujnika różnicy ciśnień który po wycieciu DPF rejestruje zbyt małe ciśnienie i wlancza coś jakby program awaryjny który jest czasowa regeneracja która podczas kiedy DPF i czujnik są sprawne to jest nieaktywna?

[Jara7]

Witam,

wracając do tematu i pytań jakie Wam się nasuwają odpowiadam (oczywiście ja nie jestem mechanikiem i moje wypowiedzi nie będą tak fachowe, ale postaram się opisać co okiem i uchem laika przyswoiłem)

- po pierwsze: po pierwszej wizycie u mechanika, a raczej powrocie do niego po kolejnym pojawianiu się kontrolki, mechanik powiedział, iż niepokoi go zbyt duża różnica ciśnień przed i za DPF-dlatego postanowił regenerować.

- po drugie regeneracja filtra odbyła się nie poprzez wypanenia, a przez demontaż i czyszczenie płynem (niestety nazwy nie zapamiętałem)

- po trzecie program, który wskazywał parametry związanie z filtrem to program diagnostyczny BOSCH'a (nie pamiętam czy okienka w których pokazane były parametry miały jakieś nazwy, ale wskazywały min nasycenie w %, ciśnienie przed, ciśnienie za, dystans od ostatniego wypalenia w kilometrach.

- po czwarte dziś mój licznik wskazuje 1000 km po naprawia i nadal ok.

pozdrawiamJAREK

PS. Do pełni szczęścia i radości z jazdy pozostało mi jeszcze uporanie się z problemem oleju 0.5l/500km!!! i szuranie po regeneracji turbo. Jeżeli ktoś zna sposób na te problemy proszę o kontakt [email protected] lub GG 32435656