Panie i Panowie,

Znalazłem trochę czasu i postanowiłem się zabrać w końcu za zlogowanie mojej fury. Prosiłbym o info czy logi są zrobione poprawnie oraz o podpowiedź czego się spodziewać w najbliższym czasie (czyli co wynika z logów). Poczytałem trochę na forum, poszukałem info, teraz chciałbym skonfrontować moją ocenę z bardziej doświadczonymi użytkownikami. W miarę możliwości prosiłbym o króciutki opis skąd wynika konkretna ocena i dlaczego (wartości w logach) - taki mały walor edukacyjny

Z góry dzięki!

ollo

statyczne:

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52321.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52322.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52323.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52324.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52325.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52326.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52327.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52328.html

Grupy: 014 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52329.html

dynamiczne:

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52330.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52331.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52332.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52333.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52334.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52335.html

basic settings:

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52336.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52337.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/ollos_52338.html

Myśle że termostat do wymiany a moja ocena wynika z logu 001 pozycji 4 powinno być ok 89 a ty masz 81,9

Termostat dobry. Ale swoje juz wypracował.

Przeplywomierz tnie dawke w gornej partii obrotów.

Dawno zmieniales filtr powietrza ?

Reszta w miare OK.

kat synchronizacji do ustawienia,termostat na postoju juz nie trzyma tez nadaje sie do wymiany.Nie czuc ze slabiej idzie w przedziale 2700-3000 tys obrotow?

te ciecia na przeplywce moze sa spowodowane spadkiem doladowania...

najlepiej jakby zlogowal 2 grupy naraz 8 i 11

Termostat może być już lekko zużyty - ostatnio jakby szybciej uzyskiwał te swoje 90 stopni. Co prawda trzyma 90 i ani stopnia więcej nie wzrasta ale póki pogoda jest w miarę dobra to się chyba zabiorę za wymianę.

Filtr powietrza ma rok i wkrótce zostanie wymieniony.

Co do słabszego buta w przedziale 2700-3000 to niespecjalnie mam porównanie - chociaż ostatnio po logowaniu (konkretnym przegazowaniu) idzie jakby lepiej Fakt, że chyba jeździłem do tej pory trochę jak c*paa, bo nie wkręcałem za często powyżej 3000. Ale już wiem, że to złe i się poprawię :>

Co do cięć na przepływce to się przyznam. Moje logi nie były tak do końca zrobione z nudów.

Ostatnio fura dostała ze dwa razy notlaufa. Wyskoczył błąd:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Powszechnie znany problem: przeładowanie. Przypuszczalnie turbo do czyszczenia (zasyfione VTG) ale chciałbym jak najwięcej wyciągnąć z logów. Czy cięcie dawki na przepływce może powodować przeładowanie czy przeładowanie powoduje cięcie dawek? Mogę prosić o krótkie wyjaśnienie jak przepływomierz współpracuje z turbo i jaki ma wpływ? Czy z logów można wyciągnąć wniosek, że to nie N75? Ostatnio doczytałem, że można poruszać sztangą turbiny ręcznie - muszę to sprawdzić. Próbowałem obserwować pracę sztangi i porusza się mniej więcej 1 cm. Nie za mało? Dodatkowo przy dodawaniu gazu i puszczeniu słychać jakby metaliczne stuknięcie chyba właśnie z okolic sztangi. Wcześniej chyba nie było takiego odgłosu, albo nie zwróciłem po prostu uwagi.

Równoczesne logowanie 008 i 011 rozumiem że dynamiczne?

Dodam, że w trakcie ani po logowaniu nie dostałem jak na razie notlaufa, a z rożnych biegów wkręcałem dość konkretnie na obroty.

Nic nie kombinuj.

Wymien filtr powietrza i powtorz logi dynamiczne 011, 010 i 008

Minęło trochę czasu - ale w końcu okres urlopowy

W międzyczasie przeprowadziłem coroczne wymiany (olej, filtr oleju, filtr powietrza, kabinowy) i dodatkowo wymieniony został termostat.

Zawieszanie się turbo /przeładowywanie/ jak na razie nie występuje (trasa 900 km zrobiona bez żadnych problemów - średnia wyszła ~6l/100 )

Poniżej logi - jeśli ciągle widać coś niepokojącego prosiłbym o krótki komentarz:

Grupa 008: http://vaglog.rtnet.pl/ollos_55698.html

Grupa 010: http://vaglog.rtnet.pl/ollos_55697.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/ollos_55696.html

Grupa 008 010 011: http://vaglog.rtnet.pl/ollos_55695.html

Z tych logów wynika, że prędzej czy później będziesz się musiał szykować do czyszczenia turbo.

Przegoniłeś auto w ciągu tego miesiąca od dodania logów? Przeładowanie samo z siebie nie znikło przecież...

albo bedziesz upalal auto albo czyszczenie cie czeka

Ostatnio zdecydowanie częściej korzystam z obrotów powyżej 3000 Jeśli to faktycznie zasyfione turbo to pewnie wcześniej czy później czyszczenie będzie nieuniknione. Jak na razie (odpukać w niemalowane ) notlaufy nie występują więc będę czekał na ewentualny dalszy rozwój symptomów.

no jak bedziesz jezdzil PSJ to tak