[ALL] Prąd ładowania alternatora

[itor 0]

w moim aucie mam alternator 12V 120A - alternator po kompleksowej regeneraji 1,5 roku temu

zimny silnik - ladowanie bez obciazenia -13,6V z obciazeniem 13,2V

cieply silnik - bez obciazenia 12,8V z obciazeniem 12,4V a czasem nawet 11,8

wszyscy pisza ze ladowanie winno byc 13,6-14,4

w zwiazaku z powyzszym kiedy powinna mi sie zapalic kontrolka od ladowania na wskaznikach?

akumulator po nocy ma 12,5

[badyl666 2]

Pytanie czym i gdzie to mierzyłeś?

Na obciążeniu porównaj napięcia alternatora (na samym altku) z napięciem baterii. Różnica oznacza spadek na stykach.

[itor 0]

Pytanie czym i gdzie to mierzyłeś?

Na obciążeniu porównaj napięcia alternatora (na samym altku) z napięciem baterii. Różnica oznacza spadek na stykach.

mierzone miernikiem na klemach

[czester50 0]

Pytanie czym i gdzie to mierzyłeś?

Na obciążeniu porównaj napięcia alternatora (na samym altku) z napięciem baterii. Różnica oznacza spadek na stykach.

mierzone miernikiem na klemach

Nie powinno byc roznicy napiecia ladowania w zaleznosci czy silnik jest zimny czy cieply.Roznica w ladowaniu moze byc spowodowana zla praca regulatora napiecia ( Uszkodzony)

Sprawny regulator -napiecie na klemach 13.6-14.4 V bez obciazenia ,po wlaczeniu np. swiatel mijania, napiecie na klemach powinno sie obnizyc o ok 0.5-0.8V

[Musashi 13]

prad ładowania wynika z rożnicy napięć pomiedzy napieciem wynikajacym ze stopnia naladowania akumulatora a napieciem wytwarzanym przez uklad ladowania.

prawidlowe wartosci gwarantujace pelne ladowanie akumulatora to 14-14,4 V

napiecie to powinno wystepowac przynajmniej w czasie pracy silnika z predkoscia obrotowa powyzej 1400 rpm.

nizsze napiecie swiadczy albo o uszkodzeniu alternatora, lub regulatora alternatora, ew. samego akumulatora ( zwarcie wewnetrzne)

lub o zasniedzialych polaczeniach na odcinku:

1. akumulator - nadwozie,

2. silnik - nadwozie

3. akumulator alternator.

nalatwiej sprawdzic mierzac napiecie pomiedzy obudowa alternatora a zlaczem na alternatorze do ktorgo podlaczony jest przewod prowadzacy do akumulatora(czarny gruby)

jezeli napiecie jest zbyt niskie, do weryfikacji napiecie paska wieloklinowgo, zamontowac inny aku, podmienic alternator,

[mlodyy 1]

sprawdź regulator pewnie juz padł