Witam wszystkich zainteresowanych tematem...Chodzi o cewki zapłonowe jest to zmora wszystkich osób które mają instalację gazową w A4 B6, lecą cewki jak głupie, nie jestem wielkim znawcą więc jak ktoś chce mnie poprawiać, skrytykować niech to robi, aby było konkretnie i do rzeczy. Temat dotyczy głównie tego, że podobno można stosować Cewki zapłonowe z Audi A4 B7 do niższego modelu A4 B6 tak wyczytałem na jakimś formu czy ktoś robił kiedykolwiek taką modyfikację?. Podobno należy tylko wykasować błędy i że wtedy cewki nie lecą no chyba że cewki są identyczne, ale wątpię A drugie pytanie czy ktoś używał cewek tych nowych oryginalnych z końcówką M i czy są dużo lepsze od tych starych jaka jest ich żywotność na GAZie? A i ostatnie pytanie jak poznać która z 4 cewek jest zepsuta czy jest to w jakiś sposób widoczne czy po prostu metoda prób i błędów?

Proszę o kontynuowanie tematu i konstruktywne odpowiedzi

Kup cewki 06B 905 115 R i sprawa załatwiona. Te się nie psują nawet na gazie

Kupując 4 szt. BERU w sklepie motoryzacyjnym (odpowiednik do danego silnika) zapomniałem o problemie a cewka jak padnie to auto przerywa i mruga CHECK. Na Vagu pokazuje na którym cylindrze i można zrobić test podmieniając np 3z4 i wtedy vagiem sprawdzić czy przerwa w zapłonie przeniosła się na inny cylinder- takim sposobem wykluczamy świecę lub kabelki w wiązce.

Dodatkowo, w wyniku braku spalania mieszanki świeca jest mokra na cylindrze z walniętą cewką.

Dodam jeszcze żeu siebie zdjąłem osłonę z silnika żeby cewki się tak nie grzały ale czy to coś dało to w 100% nie wiem, gazownik powiedział mi tylko że cewki nie będą się tak mocno grzały i lepiej będą oddawać ciepło

Dodam jeszcze żeu siebie zdjąłem osłonę z silnika żeby cewki się tak nie grzały ale czy to coś dało to w 100% nie wiem, gazownik powiedział mi tylko że cewki nie będą się tak mocno grzały i lepiej będą oddawać ciepło

zrobiłem to samo.....na pewno nie zaszkodzi

Witam

Nie chcąc zakładać nowego wątku przyłącze się do tego:)

Po powrocie z pracy w godzinach wieczornych autko zaczęło mi na wolnych obrotach się trząść i check engine zaczął migać domyśliłem się, że nie działa jeden tłok w cylindrze, dziś rano podłączyłem go pod Vag Polski i wyskoczyły mi takie błędy

16514 - Sonda Lambda obwód (strona 1 czujnik 1) obwód przerwany

16684 - Losowe wypadanie zapłonu - zbyt mała oporność

16688 - Brak zapłonu cylinder 4 - zbyt mała oporność

Wyskoczyłem do sklepu kupiłem cewkę firmy BREMI czerwoną i zamontowaniu autem już nie trzesię dodatkowo wykasowałem błędy i teraz pytanie co oznacza błąd 16514 i której lambdy dotyczy przed czy za katalizatorem?

Jak zrobić logi z przepływomierza programem Vcds lite tzn temp. chodzi mi o temp. silnika, od jakich obrotów zacząć mierzyć i na którym biegu czy ma być tak samo jak w tym dieslu bo mój śmiga na benzyna gaz??