Mario

CGLC z problemem utrzymania 90 stopni przy wolnej jeździe takie same odczyty

Daj mi VIN na pw, sprawdzę Ci jutro

Jako użytkownik obu powiem tak... nie żałuje przesiadki z jednego na drugi i z przyjemnością zamieniłbym jeden na drugi, wyłącznie dlatego, że to są świetne bezproblemowe silniki.

Jak spada temp podczas jazdy a rośnie po zatrzymaniu, to na 99.9% pęknięte mocowanie termostatu w środku obudowy.

BFB 06A103385A - M10x1.5x115 AEB 058103385B - M11x1.5x96 Szukaj głowicy o numerze 06A103351L, takiej jaką masz czyli np AVV, AWT, AWM etc...

Pompka paliwowa ma mieć numer 8E0 albo 22451702 z innych marek. Tej pompki 22451702 są już chyba nowe wersje z końcówką 04 lub 06 o ile dobrze pamiętam. Jeśli masz zrobioną wiązkę, to podpinając ją pod can i gniazdo diagnostyczne uruchomisz piec. Piece benzynowe nie są podatne na uszkodzenia rozpylacza, nigdy się z takim nie spotkałem.

Wyciek może być spod termostatu, w miejscu łączenia termostatu i z górnej rurki do niego wchodzącej...

Wydech jest oryginalny. Co do kapania to ten piec jest tak zbudowany, że nie ma w płaszczu wodnym żadnych uszczelnień, a benzyna ani płyn nie przedostaną się do swoich układów. Pozostaje rozszczelnienie na spawie lub rdza.

Uniwersalnym króćcem webasto do pobierania paliwa przez pompę paliwa

Z przodu silnika masz na metalowej rurce wodnej śrubę na imbus, musisz ją wykręcić i zobaczyć czy leci płyn, jeśli nie to lej aż wypłynie. Śruba jest w okolicy kolektora ssącego. Węża nie ściągaj z nagrzewnicy, trzymaj 2tys obrotów, klimatronik na HI aż ciepłe poleci...

Miałem 60 ale ta jajowata osłona już nie schodziła się równo w korytkiem...

Miałeś silnik 2.0TDI 8V 103KW -140KM BPW wymieniony pewno z powodu przypadłości tych silników, silnik włożony z tego co widzę, to tez silnik BPW. Kierownica i gałka są od kompletu, jak sobie ktoś zamówił takie zestawienie, to tak mu wyprodukowali W kombi naklejka jest pod kanapą, a w sedanie we wnęce Jeżeli sterownik silnika nie był wymieniany w Niemczech podczas wymiany silnika i siedzi tam od początku, to przebieg odczytasz kablem VCDS, czy chińskim nie wiem, bo mam ori. Z licznika odczytasz to co widzisz... Historię serwisową z naprawami i zanotowanym przy tej okazji przebiegiem otrzymasz na forum od kolegi stanley

Może klapka zacina się w turbinie? Poruszaj drutem idącym od gruszki przy turbinie i sprawdź czy cały czas chodzi w takim samym zakresie. Robiłem to ostatnio w samochodzie znajomego

Sprawdź resztę układu podciśnienia, trójnik przy pokrywie głowicy zaworów i rolkę alternatora czy działa w jedną stronę

Ja Łomża ale wyłącznie niepasteryzowane