olovski Opublikowano 18 Sierpnia 2011 Opublikowano 18 Sierpnia 2011 no to jak jezdzi to moze jakis log gr 11 albo wykres nie powiem bo sam chetnie zobaczylbym wykresik
Łaszczu Opublikowano 18 Sierpnia 2011 Opublikowano 18 Sierpnia 2011 OJ tam. Czepiasz się słówek nie, tylko sie upewniam Tak to ok no to jak jezdzi to moze jakis log gr 11 albo wykres Wykres hmm. Raczej niema. Logi da się zrobić no to jak jezdzi to moze jakis log gr 11 albo wykres nie powiem bo sam chetnie zobaczylbym wykresik J.W Mam foty. Załęcze je w Piątek. Jedynie nie dodałem, że te turbo jak i silnik znajduje się w audi b4 quattro (nie sądzę żeby to coś zmieniało). No i z tego co mówił że strona zima jak i gorąca<<(trzeba tylko wyjąć bolec, i odpowiednio dorobić gruche i ustawić) da się swobodnie obracać. Tylko żeby wpływ jak i spływ był tak jak w ORI turbo.
olovski Opublikowano 18 Sierpnia 2011 Opublikowano 18 Sierpnia 2011 Tylko żeby wpływ jak i spływ był tak jak w ORI turbo. nie bardzo to jarze jesli obrocisz czesci goraca czy zimna to juz nie bedzie jak w ori
Łaszczu Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Bede w domu to pokaże zdjecia. Bo z telefonu ciężko to wrzucić na forum.
chmiel25 Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Witam Mam u siebie turbo GTB1756vk od roku w AVFie I o mnie pisał Łaszczu . Montaż prosty wystarczy wywiercić jeden otwor w kolektorze i przerobić gruszke od gt17 lub innej turbiny. Wstaje wcześniej na ori sofcie u mnie jest jakiś program i zero dymu i jakoś to jedzie wykres bedzie po finalnym strojeniu. Na wszystkie pytania odpowiem. Ten filmik na początku jest mojego kolegi. Też AVF i też w B4 ale ośka. Program seria. Z ciekawostek znajomek w passacie b5 z AVB na GTB 2056vk i pompkach AL (trupach) ma 230ps i 400nm na 1,9 bara pozdro Tak to jeździ. Sorry nie umiem wstawiać filmów.
olovski Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Opublikowano 19 Sierpnia 2011 chmiel25 kto ustawial i przerabial ci gruche do sterowania turbina?? sa jakies problemy z tym, zeby poprawnie dzialala??
chmiel25 Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Opublikowano 19 Sierpnia 2011 Wszystko sam dorabiałem. Ustawia się w miare prosto. Regulujesz aż do momentu aż bez obciążenia znika surge i tyle. Chciałęm BRD ale mało rozwojowe i drogie, Ja wyrwałem GTB za 230 pln z alledrogo. Jak gadałem z Rogalem to kres możliwości dla gtb 1756vk to 250ps dla GTB2056vk to 300ps. Projektów na tych turbinach jest masa. Tyle że nie w Polsce. pozdro
Łaszczu Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Obiecane foty... <img src="http://img842.imageshack.us/img842/9546/zdjcie0193n.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img64.imageshack.us/img64/6400/zdjcie0186q.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img806.imageshack.us/img806/2133/zdjcie0194s.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img840.imageshack.us/img840/9210/zdjcie0186c.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img14.imageshack.us/img14/7578/zdjcie0180a.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img853.imageshack.us/img853/6396/dsc01458ip.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img35.imageshack.us/img35/2014/dsc01454y.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img21.imageshack.us/img21/2613/dsc01455sd.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img62.imageshack.us/img62/4792/dsc01456nl.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21 <img src="http://img840.imageshack.us/img840/9210/zdjcie0186c.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/><br/>Shot at 2011-08-21
olovski Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Łaszczu grucha musi byc montowana w dol czy da rade ja zalozyc jak w ori do gory?? zastanawiam sie czy 1756 zmiesci sie w A4B5 bez kombinowania z pucha z filtra powietrza na pierwszych fotach widac ze dosc spora jest haha
Łaszczu Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Grucha - chyba tak bo regulacja idzie w dół. Ale na to pytanie musiał by odpowiedzieć Chmiel25. Ja bym sie bardziej martwił chyba nie będzie wadzić o podłużnice Bo w B4 akurat w tym miejscu podłużnice się lekko rozchodzą na boki, a w B5 idą prosto jak strzała. Ale jak nie założę to się nie przekonam.
olovski Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Grucha - chyba tak bo regulacja idzie w dół. Ale na to pytanie musiał by odpowiedzieć Chmiel25. Ja bym sie bardziej martwił chyba nie będzie wadzić o podłużnice Bo w B4 akurat w tym miejscu podłużnice się lekko rozchodzą na boki, a w B5 idą prosto jak strzała. Ale jak nie założę to się nie przekonam. dokladnie wiec co zamierasz teraz wsadzic do swojej B5??
Łaszczu Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Jak wszystko pomierzę i okaże się że jej nie włożę to pewnie stare dobre BRD.CAHA chyba nie mam sensu. Niestety z AFNa wyścigówki nie zrobie a chciał bym w miarę bez awaryjnie pojeździć. A chciał bym okolice 190KM. Nie mam parcia na 200+.
olovski Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 a ktora chcesz upchnac GTB17 czy 20/22?? heh ja sklaniam sie ku 17 wydajnasc ma odpowiednia wiec da rade kwestia tego czy sie zmiesci
Łaszczu Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Jak coś to GTB 1756 VK. W większe nie ma sensu. By najmniej do AFNa. W silnikach z pompkami można się bawić dalej.
olovski Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Jak coś to GTB 1756 VK. W większe nie ma sensu. By najmniej do AFNa. W silnikach z pompkami można się bawić dalej. niby tak ale ponad 200 koni to malo zywotne dla silnika z tego co sie czyta masz juz te turbawe czy planujesz zakup??
aju Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 niby tak ale ponad 200 koni to malo zywotne dla silnika z tego co sie czyta kolega ma ponad 210 i jeździ już 2rok ponad 50tyś nakulane (tylko sprzęgła zmienia)
olovski Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 kolega ma ponad 210 i jeździ już 2rok ponad 50tyś nakulane (tylko sprzęgła zmienia) no czytalem o tym tez ale jak sie ze 115 czy 130 zrobi 220 ponad to predzej czy pozniej cos padnie niektore elementy beda sie szybciej zuzywac jak sprzeglo jaro4444 pisal ze rozrzad co kolo 70 tysi no i kwestia golenia cipki brzytwa pozostaje otwarta wiadomo wszystko zalezy tez od tego jak sie autko uzytkuje no ale wyjdzie w praniu czekam az kolega zmierzy jak turbawa sie miesci w B5
aju Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 jak padnie to będzie BPX albo ARL/ASZ przerobiony.... tak do tego podchodzę
olovski Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 jak padnie to będzie BPX albo ARL/ASZ przerobiony.... tak do tego podchodzę BPX what's that?? no chce swapnac na awx/avf ale wiekszosc pisze wlasnie o asz-cie nie wiem dlaczego czym sie rozni od awx/avf??
aju Opublikowano 21 Sierpnia 2011 Opublikowano 21 Sierpnia 2011 BPX what's that?? 1,9tdi seat seria 163konie asz-cie nie wiem dlaczego ja napisałem bo legnie mi na podwórku a ARL znów lezy u kolegi :>
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się