[B6 AWX] Pompa vacum a może coś innego

[Gość Lokiszta]

Witam chciałem się dowiedzięć czy mój problem dotyczy pompy vacum, ponieważ jakieś pół rok temu mechanik stwierdził, że mam ją słabą i już wtedy miałem twarde hamulce.Trzy dni temu auto zaczęło ciągnąc dopiero od 2200-2300 obrotów a pedał był coraz twardszy dziś to już się zrobiła tragedia auto ciągnie od 3 tys.obrotów a pedał jest jak kamień tylko jak się go rozpędzi to idzie normalnie zahamować, a tak w mieście jak by się jechało bez wspomagania hamulców proszę o radę

[mod]Czy we wszystkich modelach B6 jest silnik diesla!? (prefix) - poprawiłem kolejne polecą do kosza[/mod]

[rafsus 1]

Diagnoza mechanika słuszna twardy pedał hamulca to wina tej pompy

A ten twoj AWX na LPG to ile bierze

[dariodario 1]

niekoniecznie wina pompy. Może być uszkodzony któryś przewód z podciśnieniem.vacumeter i lecisz wszystkie rurki aż trafisz na tą co ma dziurę.

[Gość Lokiszta]

przewody wchodzące do turbo są słabe ale nie ma dziur są trochę sparciałe a gdzie one póżniej idą bo chowają się pod autem sprawdzałem już tą gumę która wchodzi w ścianę grodziową jest dobra wyciągałem to itd. wygląda na to, że ta pompa pada już do końca, więc czy kupić nową czy coś używanego.Nowa pewnie majątek a używane można dostać od 200zł.

[dariodario 1]

mam używaną jakby cię interesowała. Po 80tkm. Jest tylko problem abym ci z italii wysłał to trochę kosztuje.

[Gość Lokiszta]

a orientuje się ile kosztuje nowa spoko byłbym zainteresowany a pompa z pewnego żródła

[gar.bik 1]

Sprawdź sobie jeszcze króciec od tej pompy, ten co wychodzi podciśnienie w pompach firmy LUK lubiły się te króćce luzować skutkowało to utrata podciśnienia i takimi objawami jak opisujesz... ja do jego środka tego łącznika wstawiłem kawałek miedzianej rurki bo czasem lubił zaskoczyć takim twardym hamulcem.

[Gość Lokiszta]

a no widzisz chciałem o to właśnie zapytać czy tak ma być czyli przewód gumowy który idzie napisze odwrotnie z pompy serwa przez ta ścianę i potem jest rozgałęzienie i grubszy przewód wchodzi do pompy na taki cypel i zakręca się to cybantem i właśnie ten cypel mam cały luźny on tam dosłownie lata myślałem ze tak ma być czy to o to ci chodzi

[gar.bik 1]

tak o to chodzi ..właśnie tak na próbę to spróbuj nim poruszać i sprawdź jak podciśnienie..ja tez tak miałem u siebie ,zdemontowałem pompę i wstawiłem króciec gwintowany i nie miałem więcej problemów.

[Gość Lokiszta]

no to mi się to bardzo rusza a czy z tą mocą też to będzie miało wspólnego

[dariodario 1]

bedzie bo podcisnieniem jest tez sterowaneturbo

[Gość Lokiszta]

więc sprawa wygląda tak,że ta końcówka się rusza ale problem znacznie większy był gdzie indziej za ścianą grodziową była dziura w przewodzie załatałem to poxipolem i teraz autko jest zupelnie inne ciągnie od samego dołu wo gole go nie poznaje a dziura się zrobiła przez akumulator i nie wiem o co chodzi bo ona ma z dwoch stron dziurki z prawej wchodzi do niego wąż a z lewej jest pusty i przez niego wylatuje elektrolit i trochę tam narobiło szkód, miedzy innymi własne ta dziura i będę potrzebował ten przewod łączący serwo z ta ścianą do tej złączki.Czy mogę jakoś zaślepić ten otwór z akumulatora gdzie wylatuje ten kwas czy musi on tak być nie widać zęby tam coś z niego wyleciało.

[marianoBRW 0]

coooo ?

jak cieknie elektrolit z aku to go szybko wymień. tam nie ma co kombinować i łatać.

a twardy pedał może być jeszcze spowodowany "zużytym" łącznikiem w przegrodzie grodziowej taki gumowy łącznik , jest gdzieś na forum manewr jak go na szybkiego naprawić na " długopis" ja tak zrobiłem i latał dość długo ale docelowo wymieniłem na oryginał w ASO ( koszt niewielki) .

druga sprawa to właśnie ten dzyndzel w pompie vacum ( tandem ) rzeczywiście może się wyrabiać . Polecam wymianę , ewentualnie zaklejenie go klejem BISON EPOXY METAL. ja tak mam i rok śmigam klej nie do zajechania jak wyschnie robi się zupełnie jak metal ( można piłować szlifować itp.)

pozdr

mariusz

[Gość Lokiszta]

no tak ale tam są specjalnie te dziurki zrobione po obu stronach akumulatora więc nie wiem o co chodzi akumulator to LOXA jeszcze na gwarancji 92AH a jeśli chodzi o ten cypel to on mi się rusza ale jak zakleiłem ten wąż od serwa to teraz jest auto igła ale zrobię to i wymienie dla pewności ten przewód podciśnienia.Mam pytanie jak dokładnie zakleiłeś ten cypel wyciągałeś pompę czy jakoś tak to zrobiłeś?

[marianoBRW 0]

jak wyjmiesz będzie wygodniej..

ale ja odłączyłem przewód wychodzący z tego dzyndzla i masz całkiem przyzwoity dostęp do tej pompy.

tym klejem opierdo... dookoła ruszającego dzyndzla ( klej ma gęstość podobną do poxiliny więc się go dobrze nakłada) i jak wyschnie ( dość długo ) nie ma bata żeby się coś tam ruszało.

jak na razie chodzi malinowo, uszczelniło się ,podciśnienia sterujące hamulcami i gruszką turbo są wiec można ten sposób polecać.

oczywiście wymienić jest na pewno lepiej, ale..

pozdr

mariusz

[Gość Lokiszta]

ok dzięki tak zrobię

[Musashi 13]

no tak ale tam są specjalnie te dziurki zrobione po obu stronach akumulatora więc nie wiem o co chodzi akumulator to LOXA jeszcze na gwarancji 92AH

z akumulatora nie ma prawa nic wyplywac. dziurki z boku sa do podlaczenia wezykow odprowadzajacych wodor wydzielajacy sie w czasie ladowania.

jednak nic nie powinno tamtedy wyplywac. masz uszkodzony albo akumulator, albo uklad ladowania ew. za duzo elektrolitu. do sprawdzenia.

[Gość Lokiszta]

teraz rozumiem po co te wężyki ale ja mam go tylko z prawej strony z lewej niestety nie czy tam też powinien być

[Musashi 13]

teraz rozumiem po co te wężyki ale ja mam go tylko z prawej strony z lewej niestety nie czy tam też powinien być

wystarczy jeden. z drugiej strony powinna byc zaslepka

[Gość Lokiszta]

ok mi wybyła zaślepię to czymś