dariodario

odgrzeje troche panowie szukam opini na temat tarcz 312 marki MINTEX ktoś jeździ(ł) na takich?

Odkurzacz???

Kontrolka od oliwy z polfisem jak i pelnym,zapali sie dopiero jak bedzie problem z cisnieniem.tak jest w tych zegarach poliftowych.po przekreceniu stacyjki sie nie swieci.sprawdzi mozna na odpalonym silniku zdejmujac kable z czujnika cisnienia

tym postem zakończył bym ten wątek. przecież i tak wszystko jest napisane w pierszym poście

to prawda.kupują najtańszeo oleje w marketach aby uzupelniać. mało kto wymienia w terminie. a i tak sypią setki tkm. brat ma passka b4 tdi 90. 5 lat na mineralnym15w40 i silniczek miodzio. na blacie 350 tkm a ile naprawdę-kto wie

Chyba przodem do dolu

racja. bialy dymek to normalka ale jak temp na zewnatrz okolo zera lub nizej ewidentnie on lub olej zcieka do cylindrow po zgaszeniu motorowni,jak go odpalasz to pierwsze 15-30 sekund i sie spala

na poczatek egr do sprawdzenia,dalej to katalizator,moze byc wadliwy wtrysk sterujacy(czesta usterka) ale w volvo to nie wiem czym to mozna diagnozowac.

AUDI VW NEW INJECTOR NOZZLE DSLA150P520 AHF AFN ASV | eBay sprzedawca chyba polak jakis

wymień uszczelniacze na pd. Po tylu latach juz mogą nie trzymac.

w instrukcji obsługi napewno pisze jak sie odpala fachowo.

praktykę mają w pks albo w mks i potem otwierają auto mechanika i naprawa aut zachodnich. No coment.

to źle czytałeś.a czytałeś o pompie wtryskowej.

chęci to możesz mieć ale pompy tej nie zvagujesz. Tylko zwykły manometr wkrecony w odpowiednie miejsce da diagnoze.manometr w skali do 10 bar. Szukaj na forum tutaj a znajdziesz co i jak.

a być też może że po ustawianiu kąta wtrysku pompa nie została dobrze dokręcona i krzywo stoi.

akustycznie nic nie bylo slychac? przeciez takie wytarcie uszy nie powinny przepuscic,no chyba ze zawsze audio na full.

każdy kluczyk może mieć inne temperatury ustawione. Chodzi oto że autem może jeździć np żona i mieć swój kluczyk i tp ustawiona inną temp.

katalizator sprawdzić można tylko po jego zdemontowaniu.w sobotę wywaliłem u siebie to wiem co pisze. Auto odżyło. A6 c4 ael.co prawda turbo bez zmiennej geometri ale na wyższych obrotach kopcił pod obciążeniem-już miałem się umawia na wymianę wtrysków ale po wywaleniu kata jak ręką odjął. Po przegonieniu pare km zero dymu i autko sie lepiej zbiera.

może czas zająć się katalizatorem?jego przepustowość po tylu latach jest bardzo mała i wystarczą do normalnej emeryckiej jazdy-ale Jak dasz po garach to sie dusi.

asz i arl to te same silniki co awx i awf,roznica w rodzaju pompek i turbin. pozatym asz i arl sa poprzeczne ale glowice maja takie same.

będzie pasować też od Asz i arl.

Ale temperaturę ma 90 stopni czujnik jest podwujny. jeden na zegary a drugi do ecu. trzeba vag-a aby oblukac dobrze

jak obroty faluja to na poczatek do sprawdzenia czujnik temp. plynu chlodniczego ale w zasadzie powinno wystarczyc przeczyszczenie wtyczki od niego

co ciekło?olej płyn chłodniczy czy może ON?

to chyba chodzi o pompę podciśnienia(vacum)