dariodario

jeżeli chodzi koledze tylko o rozrząd to nie ma problemu. Do awx jest chyba tańszy. Skoro kolega pisze że robił swap to aby działał poprawnie to musi być komplet. Rury dolotowe,intercoler,przeplywomierz,filtr paliwa,pucha na filtr powietrza. To wszystko jest inne niż w ajm.do pelni szczęścia jest potrzebna mapa wtrysku w kompie z awx. Oczywiście łatwiej wgrac mape od awx niź zmieniać sterownik.

jakie dane? jak ktos zajezdzi tylko silnik a osprzet przezyje to kupuje sam slupek i osprzet swoj zaklada. ciekawe czy zalozyciel tematu przelozyl tez sterownik? bo jak nie to na pewno nie bedzie to awx dobrze gadajacy. wyglada na to ze swap byl i zostal wymieniony slupek na awx(dobry wybur)

awx na osprzęcie ajm-a ma 115.

spanky wie co mówi. Moja fura jeździ super po jego robocie. Mam jednomasa i już 30 tkm.po jego modzie. Wiele aut mocniejszych zawstydzam na drodze.pali mniej,nie dymi,ogólnie polecam.

miałem tak w starym golfie mk3. Okazało się że była krzywa felga. Na wyważarce było ok.może też być krzywa pół oś. Lub przegób.

I ja dodam swoje. Mój teraz zamiast więcej pali mniej. Do roboty 10 km temp prawie nigdy więcej jak 70 plus czasem na zakupy do 10 km zależy gdzie. Zadko osiąga 90. srednia temp otoczenia to minus 5 do 5 powyżej zera. Nie cisnę jak zimny powyżej 2500 rpm. Dodam że opony w zimie 195/65 r15 a lecie 205/55r16 i na takich samych trasach pali mi więcej jakieś pół litra. Teraz ostatnio po pełnym baku 6.4/100

uzupełnij profil masz silnik ajm.wracając do twojego problemu to po co wymieniasz części bez dokładnej diagnozy?to nie syrena jak kiedyś że na oko i słuch się części wymieniało. Zrób logi jak masz czym.

co do paliwa ze letnie we wloszech to sie nie zgodze. 2 dni temu temp. rano minus 16 i zapalam po jednym obrocie walu i jakos mi nie zgasl mimo ze mam filtr paliwa juz 2 lata. wracajac do tematu,to ja odpalam auto bardzo dobrze jak jest minus 10 i wiecej mrozu,odrazu lapie i nie telepie. jak jest mniej mrozu tak w przedziale minus 10 do zera(0) to kreci kilka razy walem i jak zapali to siwe dymy przez kilka sekund i czkawka. ciekawe dlaczego

trzeba dodac ze passat jest ciezszy

A o której uszczelce mowa?ja wiem o tych które są między pompą a głowicą. Tej od dekla jeszcze nie spotkałem. No chyba ze jestem do tylu.

no to masz odpowiedź. Jest nieszczelna i łyka powietrze. Uszczelki tej co ci cieknie nie ma w sprzedarzy. Albo czerwony silikon albo nowa pompa tandem.

kolega MLODYY nie dokonca tak jest stare 1z mialy bez dwumasa motory i jakos robily kosmiczne przebiegi. motor avb jest nie przesilony wiec bedzie dobrze chodzil na jednomasie od audi80 tdi i na sprzegle(nowym)tez od tej 80-tki. ja mam moda od spanky,na jednomasie juz mam 20 tys na karku i chodzi elegandzko. do lekkich drgan idzie sie przyzwyczaic,zwlaszcza na bardzo niskich obrotach(1200-1600) dwumas tez nie lubi jazdy na niskich obrotach,zwlaszcza mocnych przyspieszen na 4,i 5-tym biegu

ja tez sie tym nie przejmuje ale jak mi cos nie gra to staram sie to naprawic. pozatym bardzo lubie grzebac przy MOIM aucie i dlatego mam auto uzywane

sam wymieniałeś czy ci jakiś mechanik wymieniał? mechanik wymienial jak robil uszczelke glowicy, oleju cos tam ubylo ale spod dekla mi duzo lecialo no wlasnie,niestety dzisiejsze czasy to takie ze trzeba patrzec kazdemu na rece i miec czyli nie miec do nikogo zaufania sto procentowego.sam osobiscie wole kupic narzedzia i zrobic robote samemu niz placic mechanikowi i sie martwic czy robota zrobiona czy tez na slowo. to koniec ot. wracajac do tematu to niebieski dym to olej nie napedowy a olej silnikowy i nie ma bata bo dostaje sie przez albo uszczelniacze albo zawory tzn jak z odmy duzo wali to podczas jazdy nie widac,ale jak postoi to zcieknie do zaworu,i potem rozruch i te kilka kropel przepali raz dwa i potem ok. jeszcze turbo tez trzeba wziasc pod uwage,ale wtedy dymi znacznie dluzej niz tylko przy rozruchu

sam wymieniałeś czy ci jakiś mechanik wymieniał?

to że dymi na niebiesko to na pewno nie świece tylko już zużyte uszczelniacze zaworowe. Ojej przy wyłączonym silniku spływa do cylindrów i pozbawia szklanki oleju i tym samym podczas rozruchu zanim ciśnienie oleju w szklankach się wyrówna to kilka sekund potelepie. Mam to samo. Świece dobre. Pompki jak nowe tzn grupa 13. 18. 23 ok a i tak dym niebieski przy rozruchu i telepie. Jak się ociepli to się za to zabieram

jeśli chodzi o dwu masa to są takie same ale z ta różnica że dzielą się na dwa rodzaje tzn różnica skrzyn biegów 5 cio i 6 cio . Do skrzyni 5 cio jest sprzęgło 228 mm a do 6 cio 240 mm. Czyli moral że jak pisałeś w pierwszym poście avf dwu mas nie będzie pasił

no nie obrazac mi "duzego fiata"125p,tez ma sztywny most i resor :bicz:

z tym wyciekiem to może też być egr jeśli chodzi o tamto miejsce. Ja ściągałem 3 razy pokrywe zaworów w ciągu roku i mam starą ori uszczelke inie cieknie

trzeba pamietac ze na minusie paski troche twardnieja i sie troche moga slizgac. wystarczy kilkanascie cekind i pasek juz cieplejszy i sie"klei"lepiej

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=74986.0

nie do porownania?dlaczego?jak cos piszesz to dokladniej. uniroyal mialem rok temu i ich sprawdzilem do tego stopnia ze je sprzedalem zanim sie zima skonczyla. tylko na wodzie jako tako a reszta do bani!!!! teraz mam BFGoodrich G - FORCE WINTER na przodzie a na tyle Dębica Frigo 2 195/65r15 i jest super. bardzo cicho,czekam tylko na snieg aby sprawdzic bo na wodzie to ideal.

to co pisze producent o spalaniu to jedno a jak jest w praktyce to dalekie jest od tego

zepsuty czujnik temperatury cieczy chłodzącej pomaga w rozruchu. Potem są niestabilne obroty biegu jalowego. vag do łap i wyjdzie wszystko

kolego młodyy nie jest wina niczyja że jeździsz niezdrowym autem i musisz zalewać filtr paliwa paliwem podczas wymiany.w twoim raczej wskazane bo jest vp. Ale nie pd więc się odczep grzecznie i nie rób zamętu. apropo jelcza to trafiłeś. Też wymieniałem filtr paliwa i też nie zalewa się!od tego jest pompka ręczna,ale co tu tłumaczyć jak młodzi więcej wiedzy mają z internetu.