dariodario

mialem tak w kazdym aucie po wymianie rozrzadu. w moim audi tez mam ale mniej to slychac. podejrzewam ze winne sa kola zebate tzn maja juz swoja mlodosc za soba. ps.tak z ciekawosci ile kosztuja ori kola walu i walka zaworow.

dziecinnie proste,powiadasz? cytat 6. dokonaj pomiaru "bicia" piast na ich obwodzie. Maksymalnie odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Nanieś niewielką warstwę preparatu (np. Copperpaste, inna pasta miedziowa) na powierzchnię piast, 7. po zamontowanie tarcz dokonaj pomiaru bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,1mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz, a ten pomiar? trzeba miec miernik bicia? cytat z tegp linku http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30051.0 ciekawe ilu mechesow robi pomiary takie

zamiast do mechesa jedz najpierw do tlumikarza

to przekaz mechesowi niech ci zrobi jak moze z rury kwasowej pierwsze zlacze na rorze wydechowej,wymienilem dwumasa,potem oringi,sprawdzilem poduchy,wymienilem plecionke ale dopiero jak wymienilem na dorobione to zlacze to sie uspokoil na wolnych obrotach. oryginalne jest za krotkie i z biegiem lat sie poluzni i juz tego nie dokrecisz. na biegu jalowym zobacz czy ci koncowka wydechu nie telepie

gdzieś wyczytałem że ujemna korekcja to lejący wtrysk. Ecu odejmuje dawkę bo za dużo paliwa się leje i na podstawie czujnika od wału to wie.

zanimsie kupuje auto w komisie to sie sprawdza opinie o nim,ale z tego co widac w necie to tez niekture komisy kreca. musza przeciez na czyms zarobic, auto z zagranicy,bezwypadkowe,z malym przebiegiem to chyba nie istnieje. a jak istnieje to handlarz na takim aucie nic nie zarobi bo takie auta kosztuja wiecej jak w pl

słupek miałem na myśli silnik bez osprzętu. Osprzęt możesz mieć swój.[br]Dopisany: 25 Sierpień 2011, 15:58_________________________________________________szkłem nic nie wytrzesz.jak nowy wóz kupisz to też będziesz miał wydatki typu rozrząd itd. No chyba że jesteś łatwo wierny i wierzysz że auto przed sprzedażą miało wymienione wszystkie filtry i paski

jak się sprzeda to będzie nowy kolega na forum z tym problemem. Słupek do ajm a możesz kupić za 1000 pln jak dobrze poszukasz. Silnik awx,asz,i jeszcze jakieś pasują. Kumaty mechanik se poradzi.

bedzie bo podcisnieniem jest tez sterowaneturbo

to mało. Tu we włoszech se śpiewają za sam rozrząd 400 plus części

mam używaną jakby cię interesowała. Po 80tkm. Jest tylko problem abym ci z italii wysłał to trochę kosztuje.

niekoniecznie wina pompy. Może być uszkodzony któryś przewód z podciśnieniem.vacumeter i lecisz wszystkie rurki aż trafisz na tą co ma dziurę.

chyba po lewej. Po prawej jest ładowanie

kontroluj plyny. a czy czasem ropa to nie jest?

wymyj dobrze silnik a potem obserwuj. egr to gluwna przyczyna pocenia sie w tym miejscu,nawet jak go wymienisz to jak dobrze nie wyczyscisz tych miejsc brudnych od oleju to ci sie bedzie wydawac ze dalej cos cieknie

zajzyj na puche od filtra powietrza czy czasem nie ma polamanych dolnych bolcow. moze tylko jest zle osadzona. czesto sie to zdarza ze to wlasnie drzy

czytajac to forum natknalem sie kilka razy ze co niektorzy wymieniali po kilka razy termostat zanim trafili na pelny sprawny. ja tez wymienilem 1,5 roku temu i mi jezdzac normalnie trzyma 86-89. powinien okolo 90 ale sie tym nie przejmuje

mi tak szarpal jak mialem mape ecu zle zrobiaona. doslownie to samo. ale przyczyn moze byc wiecej. na poczatek zrob logi.dobry diagnosta ci pomoze.

http://cgi.ebay.it/KIT-EMBRAYAGE-LUK-623113900-AUDI-A4-/230395282474?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item35a4a1042a

odnowie temat aby nie zakladac nowego watku. otorz cholernie mnie denerwuja dzwi kierowcy bo zaczely bardzo glosno skrzypiec. dzwiek przypomina stare drewniane dzwi. psikalem juz ruznymi specyfikami typu wd 40 ale bez skutku. czy jest mozliwosc bez meczenia sie rozebrac te zawiasy i przesmarowac?

tu we wloszech kreca tez niezle np jestes na kupnie auta,szukasz,znajdujesz po dobrej cenie np bmw 325 rocznik 2008 za 6000t euro i dzwonisz. tel nie ma zasiegu i wlacza sie sekretarka,dzwonisz tak kilka dni i nic potem piszesz email do sprzedawcy i ci odpisuje ze przeniusl sie do angli,ze mu juz auto nie jest potrzebne bo dostal firmowe,ze auto co sprzedaje jest idealne,potem jak sie decydujesz to znajduje ci firme co sie trudni transportem aut miedzynarodowym,ze formalnosi z nimi on zalatwi,i ze sie odezwie za kilka dni jak dokumentacja bedzie gotowa. pisze za dwa dni do kupca ze wszystko zalatwione i wysyla mu dane do przelewu jako zaliczka i ubezpieczenie na ogul okolo 2000 euro. jak naiwny klient wplaci to sie oczywiscie slad po nim urywa i do ciebie panie. oczywiscie ogloszenie tez znika i kupiec jest w plecy 2 kola euro

logicznie myslac tzn tylko myslac to jakbys na probe odlaczyl sterowanie klapa gaszaca? moze jast podcisnienie jakos zle podpiete,kiedys na forum tutaj czytalem taki przypadek ale na pewno byl to inny motor. caly czas klapa byla zamknieta,jak byl silnik wylaczony to sie jakos to powietrze uzbieralo,jak odpalil to sie szybko dusil

ja również nie narzekam na jednomasa. Mam komplet od 90 ps 1Z audi 80.

a czy nie lepiej kupic vaga i powklejac tutaj jakies bledy? po filmie vidac ze auto nie odpala bo mu immo blokuje. po prostu jakis matol sie zabral za to auto i narozrabial, moze trza klucze raz jeszcze zaprogramowac

70 nm