dariodario

dobrze się rozumiemy. Ta na lcd to się pali jak jest małe ciśnienie i jak przed uruchomieniem silnika zrobisz test lewym guzikiem na zegarach. Ta o której ty piszesz to przynajmniej w ajm nie ma. Jak masz vag to zrób test zegarów i będziesz wiedział wszystko.

jestes pewny? ja swego czasu tez zalozylem watek dokladnie taki sam bo w innych autach to sie palila przed uruchomieniem,a tym audi nie pali sie,dopiero sie pali jak jest slabe cisnienie. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=112533.0

chodzi mi dokladnie o taki kit http://cgi.ebay.it/DISCHI-FRENO-PASTIGLIE-ANT-AUDI-A4-A6-VW-PASSAT-/180590249408?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a0c0485c0

jak wszystko ok to nie będzie świecić. Nawet przed uruchomieniem silnika

oczekiwałem odpowiedzi na temat. Ale mimo to dzięki.czekam dalej.

witam. Jak w temacie. Czy ktoś jeździ na tych tarczach?tutaj gdzie mieszkam są o wiele tańsze niż inne marki.dziękuję za opinie

mam repliki s4 o rozmiaeze 16,maja juz 12 lat i nigdy nie prostowane. chcialem zmienic na ori 16 z b6 takie drugie lopaty,ale jak przyszla paczka i zalozylem na piaste to sie przestraszylem i szybko sprzedalem bo byly bardzo krzywe i zostalem przy made in italy.tzn 7Jx16 ET35.

możesz mieć gdzieś nieszczelnośc na siłownikach. U mnie też tak było dopuki nie znalazłem że mam walnięty siłownik od klapki wlewu paliwa. Po zaślepieniu centralka działa prawidłowo.

spróbuj odpalać na włączonych światłach. Częstą usterka w b6 to uszkodzony przełącznik włącznik świateł

mechanik cię wyrolował. Poprawił wtyczke od czujnika temp. I skasował cię bóg wie za co.

kup najpierw sam termostat najlepiej z aso. Zleć wymianę machesowi jak nigdy tego nie robiłeś. Może być też uszkodzony czujnik temp ten za głowica patrząc od przodu. Ale na początek dla bezpieczeństwa twojego silnika wymień sam termostat. Po tylu latach ma prawo się zacinać. Tylko na ogół jak się psuje to się otwiera za wcześnie i silnika nie dogrzewa a u ciebie jest że ci silnik przegrzewa a to już niebezpieczne.

ileż to można oserwować. Zdecydowanie za wysoka temp. Ja na autostradzie gdzie nawet 300 km ze stała prędkością 140 zawsze nie mam więcej jak 90 stopni. I nic nie skaka. Czujnik i termostat to podstawa zwłaszcza w pd bo paliwo osiąga bardzo wysokie temp. Nie ubędzie ci bo wiele nie kosztuje a na dłuższą metę to więcej ci szkód narobi.

jak wam trzeba 1/2 fis to ja mam w idealnym stanie i z zegarkiem radiowym(VDO)

jakim?

witam. kolega zaladowal przerobiony plik swojej mapy do seata ibizy tdi axr. problem taki ze nie odpala. ponowne wgranie nie wchodzi w gre bo nie widac sterownika. vag tez nie moze poloczyc sie ze sterownikiwm. auto jest z roku 2005. posiada sterownik o nr 038906019 NL. co mu doradzic? czy ma szukac nowego sterownika czy moze da sie cos z tym jeszcze zrobic? bardzo dziekuje za pomoc.

zmień tego fachmana. Wymień czujnik temp chłodziwa i po problemie

jaka tam zaraz kompresja? jak ma pd to bez pytania oringi na pd do wymiany,jak rowniez moze byc to pompa paliwa(tandem) proponuje poszperac tu na forum a znajda sie opisy co i jak z tymi podwyzszajacymi sie stanami oleju

na popych też można. Trzeba wiedzieć jak. Mnie też się zdarzyło wiele razy jak bateria powiedziała dość. Ale zawsze zanim puszczę sprzęgło to najpierw rozrusznik. Zawsze to jakoś zamortyzuje szarpnięcie

dzieki. jutro walcze dalej. jedno pytanko. manetki mi dzialaja troche nie tak jak powinny. tzn ze reset nie dziala i do dolu nie dziala. polaczylem je do 17,18 19,(szara) czy w a6 moze jest inaczej? ale chyba jeszcze miernikiem musze pozprawdzac

zrobilem z tym jakies 25-30 km i nic nie maleje

panowie a co ten napis znaczy? jest zaraz po wlaczeniu zaplonu jak silnik jeszcze nie uruchomiony,puzniej gasnie.

witam. i ja se wsadzilem do padliny mojej takie cos jak fis jak wczesniej pisalem jest od a6 z roku 2002. kodowanie dalem takie jakie mialem w pol fisie(00040) moze mi ktos wytlumaczyc co to za kodowanie? czytalem kilka razy watek z kodowaniem,jak i ten o tym fisie i nic mi sie to lba nie trzyma co mam jeszcze zrobic aby to dopracowac. otoz w moim przypadku po podlaczeniu manetki i nic wiecej wszystko dziala,olej,volty,spalanie,ale jeszcze musze dokonczyc dzielo co zrobic z tymi komunikatami zoltymi,zarowki(wieksza i mniejsza w szczekach od hamolcow,immo mi miga(jesli chodzi o pin to jakby mi ktos pomogl z odczytaniem go z mojego zgranego wsadu to bym mu buziaka wyslal...)i jeszcze odwrotnosc wskazywania paliwa(ale to juz jak gdzies znajde w pl ten plywak od a6 lub passata). oswietlenie juz takie bylo(blu)i troche mnie razi zwlaszcza wieczorem,wiem ze w elektronicznych sprzedaja takie koszulki matowiejace swiatlo i chyba bede musial se kupic bo oslepne. a tak to dziekuje kolegom za pomoc,mimo ze bezposrednio nie uzyskalem odpowiedzi na moje pytania,jednak czytajac ze zrozumieniem wiele jest napisane, jeszcze ogarne te zolte wskazania...

czujnik temperatury plynu chlodzacego lub zle styka jego kostka(wtyczka)

tak,ja mam. nie regenerowany a wyeliminowany egr z pozostawiona klapa gaszaca. takze problem z poceniem sie od oleju wyeliminowany. za miesiac bede w pl to bede chcial sprzedac. no chyba ze ktos pilnie potrzebuje to mu wysle z italii

przechoc smialo na full syntetic !!!a ze olej 15w40 to zabujczy dla turbiny to wielka bujda !!!!! zabujcze dla turbiny to nieumiejetne obchodzenie sie z autem(czytaj 10 przykazan) sam mialem golfa 1z i olej lalem lotos 15w40 co 10 tkm zmienialem i nic mu nie bylo,a sprzedalem go z przebiegiem ok 480 tys km(oczywiscie n ie licznikowe )