dariodario

http://pl.wikipedia.org/wiki/Uk%C5%82ad_ch%C5%82odzenia_silnika_spalinowego

witam. Otóż zauważyłem że mam trochę wody w prawym schowku w bagażniku. Wodę usunąłem ale nie daje mi spokoju skąd ta woda się wzięła. Chciałbym się poradzić was drodzy koledzy zanim się za to zabiore co z tym zrobić i od czego zacząć. Może ktoś z was miał podobny przypadek.

Tak diesel AWX ma, benzyniaku nie tylko awx. silniki na pd dluzej sie grzeja,(paliwo w glowicy)

a jak sprawdzic te dawke i czy da sie to przestawic vag-iem? moj mi troche drga ja jalowym.[br]Dopisany: 12 Marzec 2011, 22:24_________________________________________________ a jak sprawdzic te dawke i czy da sie to przestawic vag-iem? moj mi troche drga ja jalowym. ?????

proponuje skoncentrować się na kole zamachowym dwu masowym.

najlepiej to nic nie gadaj jak zostawisz auto u nowego mecha. Podpowiadanie to wnerwia nie jednego. Zostaw na diagnozę a potem zdecyduj razem z jego sugestiami.

u ciebie jest kanal 49 do sprawdzenia temp.plynu chlodniczego. mialem to samo rok temu. wymiana termostatu i w trasie kanal 49, 87-89 co do odpalania to synchro sie klania,czujnik g62/g2 do sprawdzenia,pompa w baku(chyba ze jej nie masz)pompa tandem,jak ok to dalej swiece(jak ma duzy przelot motor),potem dolne uszczelnienia pompek, a jak po tym bedzie dalej slabo palil to pompki do kontroli i oczywiscie cisnienie sprezania tez przydalo by sie luknac. a tak polecam vag na dziendobry bo cie naprowadzi na dobry trop...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4535.0 a na pszyszlosc to

:good: :good: :good:

raczej przydalby sie dokladniejszy opis problemu

oprucz aso tylko aso,a potem aso... ja mam z aso ale 90 na klimie jeszcze nie widzialem. czytalem tutaj na forum ze niekturzy z aso mieli i im nie dzialaly dobrze

podziekuj mu i jedz do innego mechasa. mozliwe ze nie chce wziazsc na siebie swojego bledu

dla niewierzacych to wysylam do kosciola na chrzest!!! aby dopelnic zlosci dla niedowiarkow-to na trasie italia-pl(1400km)z tempomatem na 140 licznikowe(132gps)srednia z trasy 6,3. kolego wiele czynnikow na to ma wplyw(opony,cisnienie w kolach,STAN silnika i turbo,i przedewszyskim noga(zaznaczam ze na zimnym nie przekraczam 2500 rpm) tak bez zlosci nie zawsze silniki slabsze sa oszczedniejsze(np slynny afn pali mniej niz 1z) jezeli kogos urazilem to przepraszam.

na poczatku to bym poprawil synchronizacje na walku rozrzadu bo ma troche od zera.a co do spalania to moj jezdzi tez na zimno. w okolicach zera temp,do pracy mam rowne 10 km, ledwo sie rozgrzeje do 80 stopni i go gasze, nie przekraczam 2500 rpm na zimnym-spalanie?14,7 litrow on/252km=5,8/100 FAKT poza miastem(obwodnica)ale jestem pod wrazeniem. przed a4 mialem p.partner 2.0 hdi i mi palil w takich samych warunkach 7-8 litrow/100

moze jak skladal rozrzad to cos ten mechanik sknocil i jest przestawiony. jak bedzie przestawiony na pompie to twoje szczescie-gorzej jak na walku rozrzadu...

a tak z ciekawosci-co to sa te hydrosztosy

ten komplet jest do nowszych pompek. tzn oringi podejda ale te "pionki"nie. cena dobra 37 zl to napewno za komplet na jeden gar

059919501A a płynu ucieknie nie więcej jak pół litra. Uważać trzeba na zawleczkę bo jest z plastiku i lubi się łamać.

zgadzam się z Tobą kolego w 100% , szybko tylko skojarzyłem sytuację "nowego" turbo i wchodzenia silnika na wysokie obroty , stąd moje pytanie do Jozka

chyba ty nie czytasz ze zrozumieniem i LOGIKA. ale bez nerwow szanowny klubowiczu. w pierwszym poscie napisal jozek ze swiece grzaly dlugo-dlaczego? ano dlatego ze czujnik jak zle dziela albo jak nie jest podpiety to przy odpalaniu ecu daje dawke rozruchowa jak przy minus 40 i jak jest silnik rozgrzany to wchodzi na bardzo wysokie obroty,ale do czasu dopuki sie ecu nie polapie ze czujnik jest uszkodzony i potem ecu bierze temp.od czujnika paliwa az do nastepnego zgaszenia silnika. i zapisuje w pamieci wyzej wymieniony blad zwiazany z g62

ales dowalil!!!co ma turbo do tematu?-SWIECE DLUGO SIE GRZEJA

no widzisz właśnie o tym mówie. u mnie też tak było ale dzis coś odpierdzielił i grzeją sie ze 30 sekund a co dopiero z miasta wróciłem sprawdzic trzeba wtyczke od czujnika temperatury.ale prawdopodobnie uszkodzil sie sam czujnik.przerabialem to samo w audi a4 b6 kolegi gdzie mial identyczne objawy. po podpieciu vaga wyskoczyl taki blad.(patrz zdjecie)

czasem dziurą w bloku.

ale dużo znawców. Przecież jak leżał na dachu to olej poszedł przez odme do układu dolotowego i stąd ten samo zapłon. Pojeździj i zobaczysz że turbo ok.profilaktycznie wyczyśc cały układ dolotowy począwszy od filtra potem intercoler wymień filtr powietrza bo napewno jest w oleju. Wyczyśc też przeplywke