dariodario

jak sie wymienia olej raz na 100 lat to czesty,a jak dbasz to masz go dlugo

uzywki se lepiej darowac ze wzgledu na masowe nagminne prawie w kazdym aucie te zawory mniej lub wiecej ciekna(poca sie) jak masz zapal to mozesz zrobic tak http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=180815.0 ale duzo bawienia,najlepiej i szybko to jak pisalem wczesniej ile cie moze kosztowac niestety nie wiem,ale jak masz smykalke to sie sam zabieraj za to... dodatkowo jak zaslepiony egr to auto nieznacznie ma lepszego kopa z dolu

http://moto.allegro.pl/popychacze-szklanki-audi-vw-seat-skoda-1-9-2-0-tdi-i1542992989.html za sztukex8 czyli 400 plus robota

najlepiej to zaslepic te otwory w egr przez kture leci olej. razem z tym TRZEBA odlaczyc i zaslepic(zatkac szczelnie)przewod podcisnienia ten z grzybka. po tym zabiegu silnikowi nic nie bedzie. problemy pojawiaja sie jak sie zaslepi w mlodszych autach

bardzo bede wdzieczny za info jakie dluzsze skrzynie od seryjnych w ajm beda pasowaly p&p znaczy chodzi mi o to aby nie ruszac sprzegla dzieki za info

szukam juz pewien czas ale nikt dokladnie tego nie opisal(chyba ze zle szukam)

zapewne te 1,5 litra oleju to nie problem egr!!! turbo do przegladu zanim sie za duzo zrobi w intercol. a jak sie zrobi za duzo to bedzie niezly DYM na samozaplonie. no chyba ze ten olej idzie na wydech od strony goracej czasem regenerowane dlugo nie dzialaja(wyczytalem w necie)

przeciez tak latwo zrobic test. zarowka do jednej fajki i wszystko jasne. odpalamy i nasza ciekawosc zaspokojona anie klucic sie na forum

po pewnym czasie???? zanim zacznie leciec znow to auta sie wczesniej pozbedziesz. napisz do tom77. ja u niego kupilem ok 400 pln. zaslepienie blaszka nic nie da bo olej jest z odmy i wycieka(poci sie)na grzybku. a jak ci nie leci w duzych ilosciach,a zawor jest sprawny to olej to. wyczysc go i na 6 miechow masz spokuj. wyciek niewielki,plamy pod autem nie robi. ja bym go juz drugi raz nie wymienil ale coz jestem 400 pln w plecy. :hi:

ciekawe czy ktos zdradzi jak sie to wymienia bez sciagania przodu. tez mnie to czeka w pl za jakies 2-3 tyskm. troche z tym roboty jak trzeba przod sciagnac. :mysli:

allegro i kilkadziesiąd pln i jakiś pc najlepiej laptop. Po jednej lub dwuch diagnozach ci się zwruci

dawka paliwa jest uzalezniona od temperatury chlodziwa(i nie tylko) moze byc tez inny problem ale

sprawdz wtyczke do czujnika temperatury chlodziwa. jak nie zmieni sie nic to wymiana.czujnika

tak apropo traktorow. http://www.agro-plus.com.pl/lamborghini/r1 znalazlem na szybko, sory za off topic :> :> :> :> :>

noi jakie te pompki zalozyles?ile dales i od kogo? moze sie przydac dla kogos takie info.

ma pompe w baku to sie sam powinien odpowietrzyc. nie uruchomiajac silnika wlacz i wylacz na 5 sekund zaplon. zrob tak z 10 razy i jak juz zaczniesz krecic rozrusznikiem to trzymaj na wet z 15 sekund zanim dasz mu odpoczac

kolego po niekąd masz rację. Ale chyba nie ma takiego warsztatu co by miał dokumentację techniczną do wszystkich silników. Uwierz kumaty mechanik wie kiedy użyć suwmiarki.

mechanika to nie tylko suwmiarka. Wałek jak jest do d*py to nie trzeba suwmiarki aby go zaliczyć do złego czy dobrego.

"nie wykluczam tez pompy wody bo chyba smiga od nowosci" no coment.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=15435.0

mi terz tak sie wydaje, auto lata super

otoz moj kolega ma b6 z awx. ostatnio mial wymieniany czujnik temp,termostat. przy okazji vagowanie u mnie i zero bledow. co mnie niedaje spokoju to grupa 23(bipy) z gory dziekuje za zainteresowanie. aby podpowiedziec to; -spalanie bardzo male, -zero dymu, -odpalanie po wymianie czujnika na zimno od kopa, -zaslepiony egr(waz podcisnienia) -jakakis tuning byl robiony bo na awx to malo fotela nie zlamie jak sie depnie na gaz, -zero telepania,szarpania itp, -przebieg to 140tkm hi http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38792.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38793.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38794.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38795.html

http://www.oponeo.pl/artykul/zabkowanie-opon

wiem,wiem. ale chce podkreslic ze z autem nie ma zadnych problemow-odwrotnie chodzi jak szalone i malo pali. reszte logow nie bede mial wczesniej jak za jakies dwa moze trzy tygodnie. moje pytanie do znawcow; czy aby przez ten tuning moze miec takie rozjechane bipy? co oznaczaja w praktyce wartosci dodatnie bipow?

otoz moj kolega ma b6 z awx. ostatnio mial wymieniany czujnik temp,termostat. przy okazji vagowanie u mnie i zero bledow. co mnie niedaje spokoju to grupa 23(bipy) z gory dziekuje za zainteresowanie. aby podpowiedziec to; -spalanie bardzo male, -zero dymu, -odpalanie po wymianie czujnika na zimno od kopa, -zaslepiony egr(waz podcisnienia) -jakakis tuning byl robiony bo na awx to malo fotela nie zlamie jak sie depnie na gaz, -zero telepania,szarpania itp, -przebieg to 140tkm http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38792.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38793.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38794.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_38795.html