dariodario

ale dużo znawców. Przecież jak leżał na dachu to olej poszedł przez odme do układu dolotowego i stąd ten samo zapłon. Pojeździj i zobaczysz że turbo ok.profilaktycznie wyczyśc cały układ dolotowy począwszy od filtra potem intercoler wymień filtr powietrza bo napewno jest w oleju. Wyczyśc też przeplywke

zapomniałem fakt o śrubach.kupiłem nowe bo te od dwu masy są za długie. Uszczelniaczy nie wymieniałem. Machanik mi odradził bo te uszczelniacze oryginalne to bardzo długo trzymają.

czy ktoś aby nie za dużo dziś wypił

koledzy a jak to podłączyć w gąszczu przewodów w ajm-mie?pompy elektrycznej nie mam w baku i czy jak zastąpie bak tym zbiornikiem to będzie ok?

vag i jeszcze raz vag !!!

mialem podobnie 5 lat temu w moim golfie mk3 tdi 1z 110 km/h i ani grama wiecej. okazalo sie ze podczas wymiany filtra poruszyla sie wtyczka do przeplywomierza i nie bylo styku i byl totalny mul. wracajac do ciebie to sprawdz jeszcze dobrze wezyki podcisnieniowe sterujace turbina. jak mu dajesz buta to dymi na czarno?

zalezy jak go sie piluje jak mocno to dobry wynik 0,5l na 5tkm

przepraszam,ale prubujesz szklem d..e wytrzec. podjec do dobrego fachmana niech ci bryke przeswietli bo np ja przez takie cos to bym mial nocki nie przespane. wracajac do pompek-masz tam dokladnie opisane jak trzeba regulowac, wykrec swiece zarowe aby byl mniejszy opur przy obrocie,dajesz piatke i pchasz do przodu aby pompka ci sie ustawila najnizej i regulujesz-zadna filozofia!!!! u siebie sam robilem i gra wszystko jak ta lala. pozdrawiam.

witaj kolego.1700zl???po znajomosci??? ja takaa znajomosc to bym rozwiazal!!! kilka miesiecy temu jak bylem na kupnie to pw dalem z zapytaniem do kolegi tom77 i taka odpowiedz przyszla- -Koszt kpl. dwumasy z Luka to 1600 zł. jednak zdecydowalem sie na jednomas z audi80 tdi i sprzeglodo niego nowe. nie zaluje tej decyzji. mialem dylemat czy podejdzie ale zaryzykowalem i sie oplacilo. p&p jakby nic! koszty-kolo 120,sprzeglo 660,robota 150-banan bezcenny. polecam

jak ci sie trzesie buda na postoju to zainteresuj sie dwumasem

:oklaski:

jak byście wiedzieli jak wygląda smok w baku to nie pisalibyście nic. Tam jest dość gęste sitko i żaden większy syf nie pójdzie dalej.

ja stawiam na czujnik temp.plynu chlodnicy. przerabialismy to u kolegi audi a4 ale z silnikiem awx. na vag-u temperatura szalala od minus 16 do 60-70. po wymianie miodzio.

czy ta z tego linku bedzie pasowac? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110646542686&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

witam. Jako że moja pompa tandem się powoli zaczyna kończyć tzn wyciek paliwa usunięty ale żeby dmuchać na zimne postanowiłem szukać dobrej i pewnej używki. Mam pytanie czy od młodszych roczników 1.9 będzie pasowała?i czy pompa pompie równa tzn czy takie same są do układu bez pompy w baku?mam na oku całą głowice od golfa 5 z roku 2005 1.9 i mocy 105 km-będzie taka pompa pasowała?opłaci za 230 euro razem z tą pompą?

młotek też mu się przyda i przecinak i wd40 i podnośnik i kilka piwek na opanowanie nerwów jak śruby będą oporne

zaplacisz wiecej jak przegrzejesz ... dlugo lapie 90(86-89)ale zato jestes pewien ze nie przegrzejesz... oby nie dogrzac niz przegrzac...

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=30793.0

czas wymiany "1h".to jak to zrobiles?bez rozbierania przodu?nie trzeba rozbierac jak do rozrzadu?

tak tylko wszyscy pisza i pisza o tych 90 stopni... nawet przy spokojnej jezdzie utrzymuje sie maksymalnie 89. na dlugim dohamowaniu.kilka stopni czasem ucieknie ale szybko wraca do normy jak z gazem sie zaczynam obchodzic

ja kupilem termostat w aso ale nigdy nie mialem 90. podczas jazdy np autostrada mam 88-89. wcale sie tym nie przejmuje bo poco szukac dziury w calym. a te 88-90 toma po 10-12 km jak jest temp ponizej zera i przy klimie18 stopni i nawiew zbijany na jedna kreske. silniki na pd sie dluzej nagrzewaja poniewaz duzo ciepla zabiera paliwo kture kreci sie w glowicy(czytaj przeplywa)

czlowieku nie wiesz co mowisz i piszesz.era dobrych ropniakow skonczyla sie dawno dla wszystkich. ale ropniaki rodem z francji wolnossace i nawet pierwsze hdi to motory do pozazdroszczenia i poplakania ze ich nikt nie robi. wiem co pisze. sory za ot

pomyslnosci w nowym roku. zamierzam wymienic szklanki w moim autku, troche prewencyjnie niz z potrzeby. po odpaleniu troche glosno klekocze potem cichnie i slychac lekkie stukanie jakby malego mloteczka co obrut silnika. w miare nagrzewania sie silnika ten glos cichnie i jak ma na blacie 90 to trzeba sie wsluchac aby go uslyszec. a i jeszcze jedno jakie nr tych szklanek mam kupic?czytalem gdzies ze sa dwa rodzaje. jak ktos pomoze to wysle mu vin.aa i jeszcze jedno; czy w ajm-mie musze odkrecac przod auta tak jak do wymiany rozrzadu?

80 to masz gdzie? w desce rozdzielczej czy na klimatroniku?

obejscie oznaczaloby cieplote weza gornego. moim zdaniem nasze autka maja poprostu bardzo wydajne ogrzewanie. praw fizyki nie oszukasz.diesel malo ciepla wydziela,a kabine trzeba jakos ogrzac czy nie? a termostat jak ci w trasie przy terazniejszych temp.nie trzyma87-90 to wtedy go wymieniaj. a czujnik temp.zanim sie wymieninalezy go umyc najlepiej jakims lekkim kwasem. pracuje przy urzadzeniach klimatyzacyjnych przemyslowych i wiem co pisze. jest tez duze prawdopodobienstwo ze wtyczka nie laczy dobrze ta od czujnika i dlatego temp skaka. a jak sie wymieni czujnik na nowy myslimy ze to on byl przyczyna-pewnie tylko nie bierzemy pod uwage ze wtyczke odpinajac i zakladajac na nowy czujnik sie te styki zruszaja i wtedy jest kontakt i jest ok.