podpowiedzcie czym sie rozni silnik o oznaczeniach APU a AEB który najlepiej kupic czy nie gr a roli czym to się rożni?

chodzi o silnik 1.8 TURBO

podpowiedzcie czym sie rozni silnik o oznaczeniach APU a AEB który najlepiej kupic czy nie gr a roli czym to się rożni?

chodzi o silnik 1.8 TURBO

obydwa beda smigac

tyle to i ja wiem klego ale czym to sie rozni mniej wiecej pi razy oko

tyle to i ja wiem klego ale czym to sie rozni mniej wiecej pi razy oko

symbolem AEB jest starszy.Jako pierwszy 1.8T ma ponoc najtwardzy uklad korbowy ,tloki itp. Kucizna

tyle to i ja wiem klego ale czym to sie rozni mniej wiecej pi razy oko

symbolem AEB jest starszy.Jako pierwszy 1.8T ma ponoc najtwardzy uklad korbowy ,tloki itp. Kucizna

to akurat jest wątpliwe. osoby które rozbierały ten silnik twierdzą że nie ma kucizny.

AEB przepustnica na linke, APU elektroniczna

osprzet silnika aeb jest prostszy. nie ma mapsensora, przepustnica jest na linke. faktycznie kraza informacje ze aeb z rocznikow 95-96 mialy kute tloki i korby "skinny". jesli mnie pamiec nie myli mialy byc wykonane przez firme mahle

osprzet silnika aeb jest prostszy. nie ma mapsensora, przepustnica jest na linke. faktycznie kraza informacje ze aeb z rocznikow 95-96 mialy kute tloki i korby "skinny". jesli mnie pamiec nie myli mialy byc wykonane przez firme mahle

dlatego mówię że to wątpliwe bo inni mówią że nie ma tam żadnej kucizny

Fakt jest taki że AEB jest pancerny i idiotooporny

bierz AJL w Q :evil:

no i najwazniejsza informacja dla chcacych grubo rezac - glowica w aeb ma najwieksza srednice kanalow !

i roznia sie turbiny co odkrylem tez przypadkiem za aeb nie podejdzie do apu i odwrotnie niby tylko koncowka L w aeb i J w apu ale bebechami sie roznia

bierz AJL w Q :evil:

mi chodzi na SWAPA potrzebuje i dlatego pytam co i jak;]

a jeszcze jedno mam silnik tylko ze siedzi w a6 c5 1.8 T aeb podejdzie z all osprztem i innymi pierdulami do a4? jak myslicie niech ktos sie wypowie co czai mniej wiecj temat

i roznia sie turbiny co odkrylem tez przypadkiem za aeb nie podejdzie do apu i odwrotnie niby tylko koncowka L w aeb i J w apu ale bebechami sie roznia

Nie zgodzę się. Ja mialem silnik idiotoodporny AEB i padły panewki na 1 tłoku, kupiłem goły słupek APU, cały osprzęt założyłem od AEB i śmiga już prawie rok, ponad 20k km

bierz AJL w Q :evil:

mi chodzi na SWAPA potrzebuje i dlatego pytam co i jak;]

a jeszcze jedno mam silnik tylko ze siedzi w a6 c5 1.8 T aeb podejdzie z all osprztem i innymi pierdulami do a4? jak myslicie niech ktos sie wypowie co czai mniej wiecj temat

napisz do Nosb-a on ma praktyke w takich zabawach