W golfie miałem prostą sprawę. Wystarczyło odchylić alternator i po piskach. Jak się skończyła regulacja to pasek do wymiany. Czy można to podobnie zrobić a AJMie? Czy na napinaczu jest jakaś regulacja której mógłbym użyć do napięcia paska? Jeśli nie to czy jest sposób żeby wymienić pasek nie zdejmując przodu? A może jest to w ogóle nie wina paska tylko alternatora? Jak pasek piszczy to i napięcie w układzie oscyluje koło 12V, czyli nie ma ładowania. Akumulator sprawiłem sobie nówka sztuka ale nic to nie dało. Dodam, że piszczenie występuje zaraz po uruchomieniu i niknie po minucie-dwóch lub czasem po przygazowaniu powyżej 3000RPM.

Napięcie 12V na pracującym silniku to zdecydowanie za mało. Możliwe, że łożyska w alternatorze siadają.

A da się wykręcić alternator bez rozbierania połowy samochodu?

Spokojnie, dostęp do śrub jest całkiem niezły, oczywiście minimum kluczy trzeba mieć, poszukaj wątku w dziale warsztat.

sprawdź co piszczy może szczotki sie skończyły i piszczą, a do tego demontaż alternatora nie jest potrzebny , a jesli chcesz demontować to z przodu od wentylatora masz 2 śruby klucz 13 i z tylu alternatora ukryte 2 klucz 8

zanim zaczniesz grzebac przy alternatorze,

zdejmij pasek i sprawdz czy os alternatora obraca sie bez oporow.

jezeli brak oporow, piskow, sprawdz czy pozostale elementy napedzane przez pasek obracaja sie bez oporow.

jezeli to wyeliminujesz, pozostanie napinacz, ktory i tak jest glownym podejrzanym.

szczotki mogą piszczeć? u mnie wolne koło na alternatorze jest ok napinacz paska też pasek stoi mocno a coś lekko piszczy może to być pasek od klimy?