[B5 AFN] Zegary Anglik, benzyna=>Europa, TDi

[Vexatus]

Witam kolegów,

Mam takie pytanie - co jest potrzebne do takiej operacji? Jeśli chodzi o konwersje Anglik=>Europa, to można wymienić tarcze (żeby mieć tylko km/h) no i trzeba zmienić kodowanie z right hand na left hand, żeby dobrze pokazywał otwarte drzwi. Czy coś jeszcze?

Odnośnie konwersji Benzyna=>Diesel. Wiem, że trzeba zmienić kodowanie w zegarach. Czy po tym będzie pokazywał właściwe wskazanie na tarczy od benzyny, czy trzeba zmienić tarcze na Diesla? Wiem, że do immo trzeba vag-tach, ale czy powyższe można vag-commem zrobić?

Pozdrawiam

Grzesiek

[wiktorsam]

W zależności od rocznika licznika wystarczy wymiana tarcz (przedlift), albo trzeba zmienić tarcze i wsad (nowsze liczniki).

Co do konwersji benzyna - tdi to albo zmieniasz kodowanie i na obrotku od benzyny pokazuje Ci poprawnie, albo zmieniasz wsad i tarczę i wtedy masz jak w oryginale TDI

[Vexatus]

@wiktorsam, polift (8D0 919 930 J). Rozumiem, że wsad na programatorze? Jaki soft jest potrzebny? No i gdzie można sprawdzone wsady znaleźć?

Pozdr.

G.

[wiktorsam]

Ja wsady znalazłem na forum elektroda a wgrać możesz np vag k +can commander - ja tak wgrywałem - wystarczył chiński kabelek za 70 zeta

[Vexatus]

Ano właśnie, tylko jak dziś poczytałem trochę, to już sam nie wiem, jaki wsad mi potrzebny. Obecnie jest 8D0 919 930 J, ale to Anglik, benzyna. Diesel europejski, to 8D0 919 881 H albo R. Jest też kilka innych, chyba sprzed roku 1999... Już się w tym gubię. Dowiedziałem się też, że trzeba wsad znaleźć pod taki sam EEPROM, jak się ma w soich zegarach (to w sumie bardzo logiczne jest).

Czy ktoś się może orientuje, jaki wsad dać do 8D0 919 930 J, żeby zmienić przebieg na kilometry no i pod TDi go zrobić?

Pozdrawiam

G.