Vexatus

Jeśli słychać pompkę, to na 99% rozsypał się wirnik. Pozdr. G.

Można spokojnie wykompać całą elektronike w spirytusie (technicznym, bo normalnego szkoda ). Pozdr. G.

A nie prościej podpiąć pod kompa i od razu wiadomo, czemu airbag świeci? Zresztą, żeby skasować błąd i tak to trzeba będzie zrobić. Wtedy łatwiej będzie namierzyć, gdzie zacząć szukać awarii. Ale faktycznie wiązka wchodząca do drzwi jest bardzo prawdopodobna (lubi się przetrzeć i czasem tego nie widać bez rozbierania drzwi).

Co do pinów, to ELSA - bierzesz schematy i porównujesz - wszystko Ci się wyjaśni. Wsad zmienić musisz napewno. Jeszcze jest kwestia IMO - w tym nowym liczniku jest już właśnie w liczniku. Musisz sprawdzić, czy w starym też jest. No i oczywiście kwestia PINu do IMO i przeprogramowania go

A świeci Ci oświetlenie schowka i światła postojowe? Oświetlenie tablicy jest połączone z oświetleniem schowka i dalej do pająka przy kierownicy. Zwarcie mogło upalić styk w pająku (często się ona wypalają, a jak był już osłabiony to 5[A] mogło starczyć). Pozdr. Grzesiek

Wszystkie drzwi/klapy się zamykają (czujniki działają)? Jeśli samochód "wie", że wszytko zamknięte, to szukać przyczyny w pompce, jak kolega powyżej napisał. Pozdr. G.

Do poduchy poduchy powinny iść tylko 2 kable. Łączysz je rezystorem 2,2[Ohm]. Najlepiej robic to na odłączonym aku. Ale jeśli już Ci wyskoczył błąd poduchy, to i tak musisz VAGiem go skasować. Pozdr. G.

Z ECU daj sobie spokój - złodzieje i tak swoje ECU i wiązke zazwyczaj pakują od razu. Dobrze jest pokombinować z odcięciem w kilku miejscach, np. odcięcie gniazda OBDII (żeby nie zakodowali swojego klucza), zasilanie pompy paliwa, rozrusznik itp... Dobrze też jest zastosować układ czasowy (nielegalny w UE), który pozwoli na normalne odpalenie samochodu i zgasi go po np. 2 minutach - wtedy złodziejaszek odpala sobie autko i zadowolony rusza w drogę. Jak mu nagle auto staje na środku drogi to już nie ma czasu się zastanawiać, co się dzieje, tylko zazwyczaj się zwija. Ale przypominam, że jest to nielegalne w UE - po zgaszeniu silnika traci się wspomaganie kierownicy i hamulców i to nagle, więc może to stworzyć zagrożenie w ruchu. Pozdr. G.

Właśnie to samo miałem wkleić Wpisz w youtube "MFA FIS gauge", to zobaczysz, jak to działa

Witajcie, z tym wężem na FIS, to kiedys widziałem - jest taki moduł do kupienia, któwy rozszerza możliwości FIS o robienie diagnostyki jak w VAG-COM, wyświetla wykresy, przyspieszenia itp. no i wąż w nim właśnie jest A co do projektu, to na All... można kupić coś, co się nazywa "Uniwersalny komputer pokładowy" i działa na podobnej zasadzie, ale jest raczej do zabudowy gdzie indziej, więc nie taki bajer jak w miejscu ori... Sam od jakiegoś czasu przymierzam się do takiego projektu, ale moja B5 jest rozbita i szukam innej ;( Odpowiadając na kilka pytań z tego wątku: - kiedys widziałem opis, jak zmienić podświetlanie całych zegarów i okazuje się, że FIS za wyświetlaczem ma czerwoną folię i żarówki, więc jakby wywalić folię i dać diody, to powinno świecić na biało. - z tego, co mi wiadomo, to sygnał spalania z ECU do zegarów, to właśnie czasy otwarcia wtrysków (przynajmniej w dieslu). - Panowie, nie pytajcie, jaki jest koszt materiałów, bo zaręczam Wam, że naprawdę niewielki. Całkiem mocny procek kosztuje ze 30 zeta, wyświetlacz tych rozmiarów może 40... reszta to drobiazgi, w 100 PLN się powinno zmieścić - w takich projektach kosztuje know-how i czas poświęcony na jego zdobycie plus na budowę i testowanie kolejnych prototypów A na koniec do autora wątku: sam dłubie w mikroprockach i gdybys potrzebował kogoś do współtworzenia wynalazku, to możesz walić śmiało Pozdr. G.

Dokładnie tak Pozdr.

Jeśli masz AFN, jak w opisie, to masz czujnik o oznaczeniu 028 919 081 D. Działa on przy ciśnieniu 0,25[bar] (niektórzy producenci podają w katalogach 0,3) i wyjątkowo (w porównaniu do innych stosowanych 028 919 081) ma on styk NC (normalnie zamknięty), czyli po przekroczeniu ciśnienia 0,25[bar] styk się otwiera. pozdrawiam Grzesiek

Dokładnie, PP. A co do "spawania" lutownicą, to można kupić samo spoiwo za 25 PLN w znanym serwisie aukcyjnym i starczy go na ładnych parę lamp.

Podobno lutownica lepsza - niedługo będę testować...

Panowie, a ja poszukuję schematu kable do tego urządzenia xcarlink. Kupiłem takie coś na all... ale bez kable i nie mogę rozkminić, jak to podłączyć ;( Concert ma miniISO nibieskie? A zmieniarka D-sub 15-PIN. Czy ktoś ma kabel do tego i zechciałby posprawdzać mierniczkiem jak piny są połączone? Byłbym baaaardzo zobowiązany! Pozdrawiam Grzesiek

Ja tak przeglądam właśnie wszystko i wydaje mi się, że to chodzi o 8d0941453, czyli to, co jest bliżej środka, element, który wchodzi na "cycka" od strony grilla. A dolny przykręcany uchwyt jest raczej niewymienny, czyli zostaje spawanie...

A mnie to ciekawi, jak to jest z tym dolnym... sprzedają go, a niby nie da się wyminić

A jest wejście na tańsze? To chętnie kupię

79PLN i chyba 50 za dolny...[br]Dopisany: 09 Luty 2012, 21:14_________________________________________________Poprawka - 70 oba górne i 59 dolny. Tylko nie wiem jeszcze, czy dolny też się przykręca...

Wydaje mi się, że podłączenie samej przetwornicy powinno dać odpowiedź. No chyba, że przetwornica obsługuje szynę CAN i przesyła dalej informację o tym, czy ma podpięty palnik, czy też nie

14,5[V] to absolutne maksimum! Więc napięcie bardzo bliskie temu (14,4[V]) nie jest zbyt bezpieczne, bo wiadomo, że elektronika ma pewną granicę swojej dokładności i zawsze są większa, czy mniejsze skoki tego napięcia, a to już może uszkodzić aku.

Są przetwornice HID, które nie generują błędu, ale nie wiadomo, czy Twoje takie właśnie są. Podłącz na krótko i się przekonasz Swoją drogą też się zastanawiam nad takim rozwiązaniem, nie wiem tylko, czy to nie będzie baaardzo oślepiać innych Wszyscy jesteśmy kierowcami i chcemy, żeby inni kierowyc nam nie przeszkadzali w jeździe po drogach - nie przeszkadzajmy zatem innym Pozdr. G.

A ja powiem po raz kolejny - z naprawą AIRBAG trzeba baaardzo uważać! Gwarancję na zadziałanie daje tylko i wyłącznie wymiana CAŁEGO układu na nowy. Wiecie, że jak poduszka upadanie z wysokości 50[cm] to już się nie nadaje do montażu, bo może nie zadziałać?

Woda ma na tyle dużą rezystancję, że przy napięciu ~12[V] prąd będzie znikomy. Po wyschnięciu wszystko będzie jak dawniej. Jedyne ryzyko, to zwiększona korozja styków, co może powodować gorszy kontakt i większe spadki napięcia w przyszłości. Jest taki płyn używany przez elektrników "Kontakt S" jak dobrze pamiętam - warto co jakis czas nim oczyścić i zabezpieczyc styki. Nie tylko jak się stanie coś takiego jak u Ciebie Pozdr. G.

Ile kosztuje szyba boczna? A co do wymiany baterii, to gdzieś na forum czytałem, że jak się ją przełoży w przeciągu jakichś kilku sekund (nie pamiętam dokładnego czasu), to się nie rozkoduje... no ale teraz to już musztarda po kolacji jest... Pozdr. G.