Witam

Pacjent: A4 B5 Sedan 96'

Problem: Turbo dziura

Błędy:

00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71)

28-10 - Short to B+ - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

Logi :

000- http://imageshack.us/photo/my-images/171/000normal.png/

000 BS - http://imageshack.us/photo/my-images/851/000bs.png/

000 Dynamic - http://imageshack.us/photo/my-images/254/000dyn.png/

001- http://vw-passat.pl/vaglog/4320

001 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4321

003 - http://vw-passat.pl/vaglog/4323

003 BS - http://vw-passat.pl/vaglog/4322

003 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4324 - nie wiem czy dobry bo mam 2

004 - http://vw-passat.pl/vaglog/4327

004 BS - http://vw-passat.pl/vaglog/4325

004 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4326

007 - http://vw-passat.pl/vaglog/4328

008 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4329

010 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4330

011 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4331

011 Dynamic - http://vw-passat.pl/vaglog/4332 - tak dla pewnosci

013 - http://vw-passat.pl/vaglog/4333

014 - http://vw-passat.pl/vaglog/4334

Jak coś źle to pisać ale mówię że 2 raz dopiero logi robię

wlasnie juz tak raz mialem wczesniej z Duchem czyscilem to nie byly brudne tylko jakby kierownice sie zaciely podpilowalismy je zdeka papierem sciernym i ok bylo

no ale ponad rok chodzilo i to nawet lepiej poczekam jeszcze co vuxhall i przemik maja do powiedzenia

Jeżeli autko dobrze pali z rana do kąt wtrysku zostaw w spokoju.Najpierw wymocz łopatki w nafcie a potem papier ścierny a drobnej granulacji (wodny)

ja też już mam rok spokój po czyszczeniu

up up

no tak

-kąt wtrysku można by podciągnąć do 48st

-co do przeładowywania, faktycznie jak nie zacinają się łopatki to sprawdzić map sensor (czujnik ciśnienia doładowania).

a łopatki turbiny sprawdz czy się dobrze poruszają na teście elementów wykonawczych.

piters nic nie czaje gdzie przemik albo vuxhall ;p

Turbo sie zacina dlatego blad 575 jak wejdzie w awaryjny

519-to blad mapsensora jak turbo laduje poza skale map sensora,wtedy jest efekt ze auto idzie na sekunde staje i dalej idzie,albo sie wlaczy awaryjny,w zaleznosci od zapieczenia.Generalnie sprobuj pojezdzic dynamicznie,a jak tak bedzie trzeba turbo wyrywac znow.

czyli vtg sie zacina a reszta jest ok ?[br]Dopisany: 17 Styczeń 2012, 09:32_________________________________________________halo?

Sprezarka jest zawalona sadzą.

Bład czujnika moze sie pojawiac gdyz cisnienie wywala sie po za jego zakres i ECU interpretuje to jako bład.

czyli czyscic?

Sprezarka jest zawalona sadzą.

w swojej czarnej kuli to zobaczyłeś? tyle czasu ciupać takie logi i ciągle klepać jedno i to samo...w połowie przypadków blednie, vgt jak się przycina to wali 2570mbar i trzyma przynajmniej 200obr, tu jest chwilowy pik, banalny sposób, zdejmij zawleczkę na końcu sztangi, odkręć całkiem gruszkę od wspornika, wyjmij, złap palcem trzonek wychodzący z turbiny, ma chodzić luźno góra dół bez zacięć, jak coś wadzi turbo do czyszczenia a jak nic to rozejrzyj się za drugą gruszką na podmianę i zrób loga 011

posluchaj ciahciah-a on wie o czym mowi

log 11 2 razy wrzucilem w sobote zrobie jak mowisz ciechciach

vgt jak się przycina to wali 2570mbar i trzyma przynajmniej 200obr

Dawno juz takich dyrdymałow nie czytałem na tym forum.... ... teorie rodem z piaskownicy... ale zrob tak jak pisze Damian... on wie co mowi