biker110

bez sciagania paska niech ktos zgasi silnik a ty obserwuj czy wirnik alternatora wykona jeszcze kilka obrotow jesli nie to sprzegielko do wymaiany

a moze przeplywka zrob logi

najlepiej to zrob statycznie BS 010 i mozesz jeszcze zrobic dynamicznie MS 011 ale od tysiaca obrotow,jezeli w BS 010 bedzie wskazywal takie wysokie cisnienie to czujnik uwalony,nawet jakbys zle poskladal turbine to na jalowych obrotach i tak tyle nie napompuje a u ciebie od poczatku logow po sam koniec caly czas 2983,5 raczej to bedzie czujnik

to chyba jednak bedzie G71

STASIU227 polecam wrocic do podstawowki z twoja pisownia moze cos sobie przypomnisz, szymi100 zalej ten filtr ropa i swiety spokoj

dokladnie tak

przeplywka totalnie do niczego ---------- Post dopisany at 21:27 ---------- Poprzedni post napisany at 21:23 ---------- nie wiem jak w awx ale w afn da sie zle zlozyc turbine mysle ze to wlasnie o to chodzi daj loga bez wezyka na gruszce i bedzie wiadomo

sprawdz wezyki na wtryskach moze sie zapowietrza albo paliwo sie cofa

99% zle zlozone turbo

sprawdz sprzegielko na alternatorze

to w koleczku to zawor n18 sterujacy praca egr wezyk jest odlaczony bo zapewne zawor ten jest niesprawny i otwiera egr-a na maxa powodujac duzy doplyw spalin do powtornego przepalenia co zapewne troche dlawi silnik przez to nie jedzie i latwo gasnie pewnie przy ruszaniu,jak sprawdzic n18 poszukaj na forum ewentualnie szukaj jak sprawdzic n75 jest taki sam,poki co mozesz tak jezdzic

sprawdz plecionke

zazwyczaj jak cos samo przechodzi to powraca z podwojna sila

mysle,ze wymiana samego paska powinna pomoc od tego bym zaczal jesli nie pomoze trzeba szukac dalej jak wyzej koledzy pisali