Witam.

Moj brat jezdzi A3 2.0 Tdi 2005 rok. Te silniki tez montowane sa w A4 dlatego zdecydowalem tu zapytac o pomoc. Auto odczuwalnie stracilo moc, moge smialo rzec ze jakies 30% mocy gdzies sie ulotnilo... Podejrzewalismy turbine ale slychac jak gwizda wiec powodem jest chyba cos innego...

zrob logi. wrozki maja ferie

Tu wlasnie jest problem, brat jest na feriach we wloskich alpach. Logi dostepne beda dopiero jak wroci, mam nadzieje ze na wlasnych kolach...

witam może wystarczy wymienić filtr paliwa

Dlaczego filtr paliwa?????????Co ma on wspólnego z zanikiem mocy????? A może łopatki na turbo się zatarły i słabo ciągnie?Vag się kłania bez niego lipa i ciężko z diagnozą.

być może się mylę ale miałem taki przypadek u siebie że zamulało go a nic nie wykryto na VAG-u ktoś mądry podpowiedział o filtrze wymieniłem i jest ok

Logi dostepne beda dopiero jak wroci

Zadzwonić po assistance i po problemie :gwizdanie:

moze byc wszystko, turbina, N75, EGR, G70, G28, G40, G31, tandem pompa, pompa spietrzajaca, PD, .. moznaby dalej wyliczac........

moze byc wszystko, turbina, N75, EGR, G70, G28, G40, G31, tandem pompa, pompa spietrzajaca, PD, .. moznaby dalej wyliczac........

Wogole te nowe 2.0 tdi maja nieciekawa opinie w otoczeniu moich znajomych, znacznie wieksza awaryjnosc niz u poprzednika 1.9 tdi... Niby te 10 kucy wiecej, ale chyba nie warto..

Wogole te nowe 2.0 tdi maja nieciekawa opinie w otoczeniu moich znajomych, znacznie wieksza awaryjnosc niz u poprzednika 1.9 tdi... Niby te 10 kucy wiecej, ale chyba nie warto..

jezeli sie kupuje bezwypadkowa 5 letnia igielke - diesla, z przebiegiem 100.000 km, po babci, ktora jedzila tylko w niedziele na zakupy do kosciola, za okazyjne 70% jego wartosci, to taka opinia moze byc faktycznie uzasadniona

Znam wielu mechanikow w MK i bez przesady, kazdy z nich wspomnial, ze 2.0 TDI mają wadę napędu pomp oleju, wiemy jednakze ze jest ona do wyeliminowania...

Oprócz napędu pomp, czesto padają pompowtryski , filtry cząstek, turbiny, koła dwumasowe, pompki w baku, ecu i inne drobniejsze gadżety związanane z tym motorem, a nasila się to przy 200 tysiakach, więc albo kupowac takiego co ma 250 tysiaków albo 100 tysiaków na blacie:)

Najpewniejsze są archaiczne TDI`ki ze stada 4-ro i 5-cio cylindrowych z układem wtryskowym opartym na pompie rotacyjnej i wtryskiwaczach 2-sprężynowych.

Niemniej, dla niektórych 10-letnie auto jest zbyt stare, więc nie każdemu da się wytłumaczyć