Montaż tempomatu A4 B5

[krzyniek]

potrzebne narzędzia:
*śrubokręty płaskie i krzyżaki (krzyżak dość długi do odkręcenia obudowy kolumny kierownicy)
*TORX
-30 (do odkręcenia poduchy)
-25 (do odkręcenie dźwigni (uchwytu) regulacji położenia kolumny kierownicy)
-i duży trox do odkręcenia kierownicy, nie wiem jaki numer bo ja nie miałem i musiałem sobie go dorobić
*klucz imbusowy 4.0 (do odkręcenia dolnej osłony kolumny kierownicy)
*klucz nasadowy:
-8 (do odkręcenia obudowy komputera i osłon pod kierownicą)
-10 (akumulator)

opis prac:
-zdejmujemy osłonę bezpieczników


- odkręcamy 4 śrubki (klucz 8) mocujące dolną osłonę kokpitu


-zdejmujemy zaślepkę mocowaną na zatrzaski


-odkręcamy górną osłonę kolumny kierownicy (dwie śrubki)


-odkręcamy poduszkę Trox 30

-po odkręceniu poduszki odpinamy kabelki i odkładamy poduchę w bezpieczne miejsce
-potem przystępujemy do odkręcenia kierownicy (u mnie to był właśnie ten duży Trox którego nie miałem i musiałem dopasować imbusa, w starszych modelach jest tak jak na zdjęciu) której położenie wcześniej sobie zaznaczyliśmy.


-po zdjęciu kierownicy i odkręconej wcześniej górnej osłony kolumny kierownicy, odkręcamy dolną osłonę która jest na 3 śrubkach (dwie tu, jedna na zdjęciu następnym)


-odkręcamy trzecią śrubkę mocującą dolną osłonę, i dwie śrubki mocujące uchwyt (zaznaczone małymi strzałkami) regulacji tak od dołu jak zaznaczyłem strzałką


-zdejmujemy taśmę air bag_u


- odkręcamy śrubę mocującą manetki


- po odkręceniu rozpinamy kostki i zdejmujemy manetkę, odkręcamy dwie śrubki i rozbieramy manetki na dwie oddzielne części


-składamy manetki tą z tempomatem i od wycieraczek.

-odkręcamy obudowę komputera i odpinamy zabezpieczenie trzymające komputer, ja go nie odpinałem od kostek tylko odłożyłem na bok, nas interesuje biała kostka

-tą białą kostkę rozpinamy i dolną jej część (gniazdo) musimy wyjąć na wierz tzn wciskamy ją do dołu i wyjmujemy obok listwy w której była zamocowana, po wyjęciu jej na wierzch rozpinamy ją na dwie części aby móc powpinać piny od wiązki tempomatu.

-montujemy wiązkę kabli, nowa kostka od tempomatu

-po przeciągnięciu kabeków do obudowy komputera (ECU) wpinamy piny do białej kostki (w gniazdo nie we wtyczkę)
*schemat połączenia: (jeśli mamy ori wiązkę i kostkę)
kolor kabla pin w białej kostce
czarny ---------------------> 10
żółty --------------------> 9
niebieski --------------------> 8
szary ---------------------> 7

biały (zasilanie) -----------> z pinem 8 ale w pomarańczowej kostce!

jeżeli nie mamy wiązki:
pin w kostce manetki pin w białej kostce
6 łączymy z 4 -----------------> 10
3 ------------------------> 9
2 ------------------------> 8
1 ------------------------> 7

5 (zasilanie) ----------> z pinem 8 ale w pomarańczowej kostce!

jeśli mamy bezpiecznik 32 to zasilanie podpinamy pod niego, ja go nie miałem i wg opisu który posiadam w takim przypadku można się podpiąć pod pin nr 8 w pomarańczowej kostce.
jeżeli nie ma instalacji w białej kostce to mam też opis jak podpiąć się bezpośrednio do kostki w ECU.
zielona strzałka- podpięcie białego kabla (zasilanie) pod pin 8 w pomarańczowej kostce
czerwone strzałki- podpięcie pinów do białej kostki

-po podłączeniu kabelków montujemy manetkę na kolumnie i podłączamy wszystkie kostki, w odwrotnej kolejności przystępujemy do montażu osłon kolumny, kierownicy i poduchy.
po tym montażu podłączamy aku i przystępujemy do kodowania
-uruchamiamy program Vag-com
-wchodzimy w "01-engine"
-sprawdzamy czy nie ma błędów "02"
-potem "11-login w okienku wpisujemy kod 11463 i klikamy "do it"
jeśli tempomat się aktywował w okienku "component" pojawi się literka "G"
i jeśli jest wszystko oki to montujemy w obudowie Ecu kostki na swoje miejsca i wszystko skręcamy jak było przed demontażem.montujemy także pozostałe osłony kokpitu.
i jedziemy na test naszego nowo wyrezanego gadżetu

z tego względu że nie zrobiłem zbyt wiele własnych fotek (nie wiem czy z nawału roboty czy z wrażenia rezania)
w moim poście wykorzystałem kilka zdjęć kolegi Spedyt
przepraszam także za może zbyt chaotyczny opis ale z braku czasu robiony jest tydzień po montażu
jakby ktoś miał jakieś dokładniejsze pytania to w miarę wiedzy postaram się odpowiedzieć, mam też schematy ale muszę zrobić skan bo to jest na papierze :gwizdanie:
pokrewne tematy:
1. Czy ciężko dołożyć TEMPOMAT w passacie B5 ?
2. Tempomat
3. - [A6 4b 2.5 TDI V6 AFB] Tempomat - czyli jak to zrobic • .: AUDI KLUB POLSKA :. •
4. - [A4 B5 2.5 TDI V6 AKN] Tempomat - zrob to sam • .: AUDI KLUB POLSKA :. •
5. http://www.a4.goleszow.eu/Instalacja%20tempomatu.rar
6. A4 B5 Cruise Control Retrofit Instructions with pictures
po pewnej sytuacji
Uprasza się o dokładne czytanie całego tematu
całej pracy każdy podejmuje się na własną odpowiedzialność - nie biorę żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody które mogą powstać podczas korzystania z tej instrukcji. Nie jest dopuszczone kopiowanie / rozpowszechnianie tego tekstu bez zgody i wiedzy autora

[adadur]

Małe sprostowanie - zasilanie tempomatu czyli PIN 5 wychodzący z kostki przy manetce powinien zostać poprowadzony przez bezpiecznik nr. 11 w gnieżdzie bezpieczników z boku kokpitu. Jęsli nie było tempomatu gniazdo te będzie puste i potrzebne będą dwie wsuwki płaskie i bezpiecznik w wersji mini. Zasilanie +12V napewno gdzieś w okolicy znajdziemy np. na listwie zasilającej.

Poza tym wszystkim co powyżej które wygląda ładnie pięknie to:

Oznaczenie potrzebnych elementów:

443 971 635 - kostka wchodząca do manetki

000 979 117 - kpl. przewodów wiązki elektrycznej tempomatu

i tu zaczynają sie schody.

1) Powyższa wziązka to kpl. kabelków w ilości 5 szt. a potrzeba nam 6 ?!?!?!

2) Wiązka ta zakończona jest z obu stron takimi samymi końcówkami oczkowymi - nie będą pasowały do białej kostki.

Proponuje tutaj obcięcie kabelków z jednej strony i tym samym otrzymamy 6 kabelek potrzebny do zmostkowania.

3) Po obcięciu pozostają obcięte gołe końcówki.

Rozwiązanie 1: Można sie dolutować (lub przez szybkozłączkę) do przewodów za białą kostką, czyli do górnej części tzn. wtyczkę - trochę to drastyczna metoda.

Rozwiązanie 2: Można kupić kpl. przewodów (2 szt.) z końcówkami do białej kostki i obciąć je.

Rozwiązanie 3: Dokupić Konektory (PINy, końcówki) męskie. Można spróbowac w sklepie elektrycznym ale to takie "szpileczki" z kwadratową obudową i noskiem - może byc ciężko je dostać.

Jak by ktoś szukał numerów ori to w uzupełnieniu:

Biała kosta T15 (WTYCZKA - strona wiązki z silnika): 4B0 972 585 - w nią wpinamu piny żeńskie

Biała kosta T15 (GNIAZDO - strona wiązki z silnika): 4B0 972 575 - w nią wpinamu piny męskie

Kostka T6 (WTYCZKA) do manetki tempomatu: 443 971 635

Wiązka (kpl. 5 przewodów) składająca się z pinów dla kostki T6 (WTYCZKA): 000 979 117

Na tych elementach oparto instlację w A4, A6 A8 oraz VW Passat w zależności od modeli różnie ale przekrojowo to lata 1997-2005

[krzyniek]

wiązka nie jest zakończona z obu stron takimi samymi końcówkami (przynajmniej ta co ja ją miałem) z jednej strony (od kostki bałej) są te tzw szpilki a z drugiej tak jak piszesz końcówki oczkowe (w kostce do manetki)

co do lutowania to też można to ominąć kupując takie specjalne zaciski ( nie wiem jak to się nazywa) ale zaciska się na dwóch kabelkach i zapina plastikowym zamkiem który uniemożliwia poluzowanie połączenia.

a i dlaczego nam potrzeba 6 kabelków?

[adadur]

Krzyniek ty kupiłeś gotową wiązkę więc kilka problemów Cię w ten sposób ominęło.

Potrzeba nam 6 kabelków (wg mnie) bo tyle wychodzi z kostki przy manetce - chyba że pokażesz w jakis spsób zmostkowanie PINu 4 i 6 zostało wykonane, bo moim zdaniem po wyjściu z kostki są zmostkowane.

Czy ktoś może powiedzieć czy zasilanie +12V jest ciągłe czy pojawia się po włączeniu zapłonu?

ps. powyżej uzupełniłem ori numery

[krzyniek]

ok

co do mostkowania pinu 4 i 6 to jest to zaraz przy kostce zrobione, poprostu kabelekiem.

(pisałem o tym łączeniu wyżej przy opisie połączenia) więc pięć dłuższych kabelków wystarczy

[adadur]

No tak jak się obetnie wystarczą i 3 kabelki bo każdy ma po dwie końcówki.

[kris_lpgcars]

witam

nie obedzie sie bez podziekowania za ten temat mianowicie kilka dni temu zdecydowalem sie na zakup manetki no i montazu czesciowo uzyty material po postu byl nadzwyczaj uzyteczny. Wiec teraz sie ciesze nowa zabawka i pojawil sie pewien problem hehe nie wiem co robic w aucie podczas jazdy ... diesel automat i jeszcze teraz tempomacik. Ciekawe co jeszcze by sie przydalo pozdrowionka

[sajon]

asilanie tempomatu czyli PIN 5 wychodzący z kostki przy manetce powinien zostać poprowadzony przez bezpiecznik nr. 11 w gnieżdzie bezpieczników z boku kokpitu. Jęsli nie było tempomatu gniazdo te będzie puste i potrzebne będą dwie wsuwki płaskie i bezpiecznik w wersji mini

adadur możesz poszukać w swojej ETKCE ori kodu do tych wsówek. Chciałbym dołożyć ten bezpiecznik do skrzynki. Nie wiele roboty a będzie bardziej profesjonalnie

Pozdrawiam serdecznie.

[janpaz]

Witam.

W moim autku mam taką manetkę ale nie reaguje na żadne próby włanczania

co może być nie tak?

[krzyniek]

Witam.

W moim autku mam taką manetkę ale nie reaguje na żadne próby włanczania

co może być nie tak?

a jest to ori tempomat czy ktoś dokładał ?

[adadur]

asilanie tempomatu czyli PIN 5 wychodzący z kostki przy manetce powinien zostać poprowadzony przez bezpiecznik nr. 11 w gnieżdzie bezpieczników z boku kokpitu. Jęsli nie było tempomatu gniazdo te będzie puste i potrzebne będą dwie wsuwki płaskie i bezpiecznik w wersji mini

adadur możesz poszukać w swojej ETKCE ori kodu do tych wsówek. Chciałbym dołożyć ten bezpiecznik do skrzynki. Nie wiele roboty a będzie bardziej profesjonalnie

Pozdrawiam serdecznie.

Mam zamówione jak w przyszłym tygodniu odbiorę to dam znać jak to spasowało.[br]Dopisany: 09 Maj 2008, 08:44 _________________________________________________

Witam.

W moim autku mam taką manetkę ale nie reaguje na żadne próby włanczania

co może być nie tak?

A kodowanie zostało zrobione?

[Korzeń]

Przepraszam ale co potrzebna do założenia tempomatu w B5

Przełącznik

http://www.allegro.pl/item350155411_przelacznik_zespolony_audi_seat_skoda_volkswagen.html

... i co jeszcze ?

[krzyniek]

- manetka (przełącznik, a ten co podałeś w linku nie podejdzie Ci do a4, na mój gust to do a6, sprawdziłem to na pewno od a6 i numer pewnie ma 8L0 953 513 J 01C)

- wiązka kabelków

-wtyczka

przeczytaj temat wszystko jest napisane wyżej :gwizdanie:

[Korzeń]

czytałem czytałem i nic nie zrozumiałem ;-)

Może ktoś określić bliżej koszty takiego czegoś ?

[czaki22]

w orginale max 150 zł[br]Dopisany: 10 Maj 2008, 22:28 _________________________________________________to co na allegro za 69 zł to jak najbardziej zamiennik,

[adadur]

Dokładnie w linki to jakiś zamienni i dodatkowo nieco inaczej wyglądający niż ori. W originale ceny wahają sie od 50zł (za tylko lewą manetkę do 200 zł za obie manetki (sprzedawane najczęściej tylko jako kpl.).

Będę miał wiązki kabelków do obchnięcia to wówczas będę mógł podac cenę na PW.

[Korzeń]

chetnie, bo juz sie umawiam z krzynkiem

[janpaz]

Witam.

W moim autku mam taką manetkę ale nie reaguje na żadne próby włanczania

co może być nie tak?

a jest to ori tempomat czy ktoś dokładał ?

Oto jest pytanie. Tak go kupiłem.

Wygląda na to że była robiona cała lewa strona.

od kupna trombi przy przekręcaniu kluczyka

zaczyna mnie to denerwowac.

janpaz

[sajon]

Witam ponownie,

Udało się !!!!! :th: Tempomacik działa i smiga jak trzeba. Dzięki wielkie za ten manual bardzo mi pomógł.

Moje spostrzezenia odnośnie montażu:

1. Jeżeli ktoś kupil sobie piny do białej kostki (gniazda) i zamierze je dolożyć to radze najpierw dobrze się nad tym zastanowić. Wyjęcie tej kostki sprawia naprawde dużo problemów. Jak juz mi się to udało znalazłem dużo łatwiejsze rozwiązanie aby dołozyć te piny. Trzeba zdjąć skrzynke z bezpiecznikami i odkręcić wszystkie listwy mocujące dla przekaźników. Odciąć kilka opasek zaciskowych i odsunąć wiązke przewodów na bok. W tym układzie dostęp do białej kostki jest bardzo prosty. Jeżeli ktoś ma ochote można także odpiąć pozostałe kostki na listwie gdzie jest zamontowana biała kostka i wyjąć tą listwe. Wtedy to juz jest naprawde bardzo proste i nie ma strachu że się kabelki pourywa przy wyciąganiu białej kostki. Jednak dużo szybszym rozwiązanim i napewno łatwiejszym jest dolutowanie się do koabelków we wtyczce. Dostęp jest łatwy zaraz po zdjęciu pokrywy od ECU.

2. Nie wiem jak udało Ci sie dorobic klucz do odkręcenia kierownicy z imbusa. Mnie sie to nie udało i spędziłem dużo czasu na poszukiwaniu takiego klucza. Dla potomnych jest to klucz w rozmiarze 12 i nosi nazwe XZN - tak mi powiedzieli w sklepie w którym udało mi sie dostać ten klucz na zamówienie. Cena lepiej nie mówić.

Jednak to wszystko kompensuje radość z działającego tempomatu.

Pozdrawiam wszystkich serdecznie i zycze powodzenia w robótkach recznych.

[Korzeń]

A może zrzutka na klucz i bedzie to klucz przechodni, klubowy

podaj cene kolego.