Tani sposób na uszkodzoną cewkę WN

[MATIUS]

kolego ghost za ile był byś w stanie zorbić taką cewkę lub podał krok po kroku jak to uczynić

[sokal]

Jeśli parametry są zachowane a całość działa jak należy to za***iście Gratki za pomysł

PS. Spinacze typu "kupiłeś se Audi za 7 klocków a nie stać Cię na cewkę za 600zł (w której notabene jest tylko kilka blaszek i trochę drutu) to kup sobie Fiata za 7 klocków" mogli by sobie już darować

[ghost2255]

MATIUS: wykonanie jest banalnie proste od strony elektrycznej: z aluminiowego modułu z żeberkami(ten widoczny w dziurze plastikowej osłony silnika) z boków wychodzą po 2 przewody-są sztywne oblane plastikiem. Ja obciąłem je piłką do metalu i do nich przylutowałem kable idące do cewek od CC. Do cewek wpinasz kable wys. napięcia i zakładasz na świece.

Montaż całości do kupu według własnego pomysłu. Piewrotnie było na listewce aluminiowej i trytytkach, teraz mam wszystko poskręcane na listwach i kątownikach odpowiednio dociętych i dogiętych.

SOKAL: swoje AUDI kupiłem za 5tys.zł, a już włożyłem 8 tys.zł(wliczjąc instalację LPG) i jeszcze w najbliższym czasie włożę z 2-3 tys.zł. Wiele nie było absolutnie niezbędnych, ale ja lubię mieć wszystko na TIP-TOP i po swojemu.

Uprzedzając złośliwości, wcale nie kupiłem złomu, bo oprócz 2 wahaczy nic nie wymagało natychmiastowej wymiany.

Ale np. tylny tłumik miał już trochę za sobą i stukał, bo się naderwał uchwyt. Spawanie było niepewne, bo tłumik stary, to wymieniłem cały wydech.

Zamaist wymieniać 2 wahacze, wymieniłem całe zwieszenie, dodatkowo drążki kierownicze i przednie sprężyny.

Remont silnika, zamiast wymieniać same gumki na zaworach.... i tak się zbiera.

[mrozo]

Jeśli się komuś przyda to podam wartości zmierzonych rezystancji cewki zapłonowej, a konkretnie dla modułu zapłonowego oraz cewki WN dla silnika ADR 1.8.

Dla modułu mierzoną pomiędzy masą (gwintowany trzpień), a każdym z dwóch skrajnych pinów trzy pinowej wtyczki.

1. Dla cewki Boscha rezystancja wejściowa modułu - 2,47kOhm (dla każdej z 2-ch występujących tam cewek),

rez. wejściowa cewki WN - nie mierzona ze względu na konieczność odizolowania zalanej tworzywem osłony,

2. tańszy zamiennik Huco, rez. wej. modułu - 18,2kOhm (dla każdej z 2-ch występujących tam cewek)

rez. wejściowa cewki WN - 0,5 Ohma.

Pomiar dla temperatury pokojowej.

Jak widać rezystancje wejściowe modułu wzmocnienia zapłonu są różne dla obydwu cewek.

[bossawka]

ghost2255 mógłbyś jeszcze raz wkleić zdjęcia?

I powtarzam pytanko kolego MATIUS ile byłś chciał za taką przeróbkę?

[ghost2255]

cewka Zdjcie0034.jpg | ghost2255 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

cewka Zdjcie0033.jpg | ghost2255 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

cewka Zdjcie0032.jpg | ghost2255 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

cewka Zdjcie0031.jpg | ghost2255 | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

To są stare zdjęcia. Teraz trochę to uporządkowałem i poprawiłem estetykę. Ale zasada i rozmieszczenie elementów pozostały bez zmian.

[Labiel]

Ta cewka podwójna to chory pomysł w tym silniku, co zresztą widać bo później poszli już w normalnie 4 osobne cewki.

[MATIUS]

kolego lapiel to późniejsze weolucjie 1.8 20v rzędowego mają po jednej cewce na świec tak jak np aeb jak sprawa ma się z potorami poprzecznymi 1.8 20v skoda a3 ?? ktoś wie

ile kolego za zrobienie takiej cewki byś chciał ?? zaktulizuj fotki napewno się przydadzą

[Labiel]

A nie myślał ktoś o przerobieniu tego układu na 4 osobne cewki? Z tego co wiem to sterowanie jest na dwie cewki i tego już nie zmienimy, ale czy nie dałoby rady dać 4 osobnych cewek i dać im sterowanie tak jak przy tej podwójnej (iskra na dwóch świecach jednocześnie). Jeśli ktoś pyta o sens takiego działania to powiem tylko tyle: nowa cewka podwójna 600 zł, używki ciężko kupić nie mówiąc już o trafieniu takiej która będzie ok. Cewek pojedynczych na allegro jest sporo w niskich cenach bo idzie je kupić już za 20-30 zł czasem.

[MATIUS]

Pomysłów jest wiele można by spróbować cewkę od poprzecznych 1.8 20v

[bossawka]

Fakt że ze zdjęć za wiele nie da się zrozumieć ale mam pytanko jak rozwiązałeś sprawę sterowania cewkami od tej wtyczki z czujnika położenia wału masz jakiś schemat? Pozatym napisz dokładnie od jakiego cieniasa były cewki? Zdjęć z prac na "stole warsztatowym" nie masz?

[Labiel]

Fakt że ze zdjęć za wiele nie da się zrozumieć ale mam pytanko jak rozwiązałeś sprawę sterowania cewkami od tej wtyczki z czujnika położenia wału masz jakiś schemat? Pozatym napisz dokładnie od jakiego cieniasa były cewki? Zdjęć z prac na "stole warsztatowym" nie masz?

Z tego co rozumiem to kolega nie ingerował w sam układ sterowania. Zastąpił po prostu naszą oryginalną cewkę podwójną dwiema cewkami od cintka i tyle. Ze starej cewki zostawił tyko to co doprowadza do nich prąd. Sterowanie w żaden sposób nie uległo zmianie.

[MATIUS]

cewki z cc 700 cc900 cc1100 punto 1100 pewnie innej opcji nie ma

[ghost2255]

Zastąpiłem podwójne cewki AUDI podwójnymi cewkami od FIATA. Moduł został. Podłączyłem cewki tak samo, jak były podłączone stare.

Wystarczy wziąć do ręki cały zespolony moduł, to będzie wiadomo o co chodzi. Na zdjęciach rzeczywiście tego nie widać. Do podłączenia są tylko 4 kabelki. Po 2 do każdej cewki.