Szarpanie, nieustępujące po wyczyszczeniu nastawnika

[STASIU227 0]

Koledzy odciąłem ten kabelek u siebie przy wtyczce z ECU i teraz tak mam że jak dodaję gazu to mi szarpie chwilkę i jedzie, przed tego nie miałem, drżenie w w/w obrotach ustało ale to szarpanie jest dziwne. Lutować ten kabel czy nie?

Kolego mam dokładnie to samo! Ja przy liczniku od żółtej wtyczki miałem 2 biało niebieskie, ciąłem najpierw jeden dla testu, później drugi lutując pierwszy.

Nie wiadomo za co się złapać.

ale co nie przestało drgać??

[trepek 140]

Masz w swoim 1Z pompkę paliwa? Jakie ona ciśnienie daje?

to jak to sprawdzic??

Podać numer i będzie wspólnie szukać jej parametrów na internecie :-)

[STASIU227 0]

Masz w swoim 1Z pompkę paliwa? Jakie ona ciśnienie daje?

to jak to sprawdzic??

Podać numer i będzie wspólnie szukać jej parametrów na internecie :-)

Ok. sprawdze jutro.

[daw2 0]

Przestancie zartować z tą pompką Pod koniec tygodnia rozbiore po raz 3 ten nastawnik zamówiłem już myjkę ultradźwiękową i jeszcze raz powalcze z nim:(

[trepek 140]

Nie żartuję z pompką. Za mały przepływ paliwa może powodować "zakrztuszanie" się pompy. Chciałaby podać paliwo a nie może.

[daw2 0]

Mówisz o tej wstepnej wewnątrz pompy wtryskowej czy może jakiejś elektrycznej krórej jeszcze nigdy nie widziałem w 1z. Wiem że elektryczną montuja magicy zeby zwiekszyć wydajnośc pompy vp37.

[trepek 140]

O elektrycznej. Nie ma co ukrywać, z czasem sprawność pompy wstępnej ulega pogorszeniu i można się poratować elektryczną pompą paliwa z ciśnieniem wyjściowym tak ok 0.5-0.7 bar (co by nie zaburzyć ciśnień wewnątrz pompy wtryskowej).

[Si?a 0]

Koledzy odciąłem ten kabelek u siebie przy wtyczce z ECU i teraz tak mam że jak dodaję gazu to mi szarpie chwilkę i jedzie, przed tego nie miałem, drżenie w w/w obrotach ustało ale to szarpanie jest dziwne. Lutować ten kabel czy nie?

Kolego mam dokładnie to samo! Ja przy liczniku od żółtej wtyczki miałem 2 biało niebieskie, ciąłem najpierw jeden dla testu, później drugi lutując pierwszy.

Nie wiadomo za co się złapać.

ale co nie przestało drgać??

Przestało drgać, ale pojawił się nowy problem, który występuje również u Ciebie. Po dodaniu gazu szarpnie chwile i jedzie normalnie. Zauważyłem, że największe szarpnięcie jest na 2 biegu do 1500obrotów.

Najbardziej czuć szarpnięcie gdy całkowicie na 2 biegu puszczamy gaz i wskazówka jest poniżej 1500obrotów, wtedy szybko dociśniemy pedał gazu do połowy i czuć konkretnie szarpnięcie.

[Grzesiekkbc 0]

Macie jakieś rozwiązanie tego problemu co kolega pisał post wyżej nade mną?

[Si?a 0]

Podmieniłem ECU, dalej to samo. Może być wina pompy?

[vauxhall95 1]

odciecie impulsu z licznika skutkuje:

brak tempomatu,szarpanie przy ruszaniu zmiany biegow,jakby sprzeglo nie byl zsynchronizowane

Ja zawsze robie bo mam kolege z takim przypadkiem ale ma tempomat, pod kierownica zamontowalem przelacznik,ktory sobie wlacza jak chce tempomat.

chodzi o A6 AFN

wymieniona pompa,wtryski,rozrzad,poduszki,dwumas jest to samo wiec zostal przelacznik ktory sie sprawdza w 100%

[czaja77 1]

A po co wy wszyscy tniecie te kable? nie łatwiej je wypiąć po prostu z kostki?

[daw2 0]

Ja umyłem w myjsce ultra dzwiekowej i znacznie pomogło teraz to rzadkość jak szarpnie w wczesniej to cały czas trzeba było deptac by normalnie jechac. Tez po odpieciu predkosciomierza dziwnie mi sie jezdziło, szarpało bardziej przy zmianie biegów. Teraz zalożyłem ecu 16 bit z softem i tez bardzo szybko z obrotów schodzi ale tez bardzo szybko się wkreca.

[Si?a 0]

co robić, lutować z powrotem biało niebieski kabel i wtedy czyścić nastawnik? Jest to potwierdzone w 100%, że wina jest po stronie nastawnika?

[peyo32 0]

co robić, lutować z powrotem biało niebieski kabel i wtedy czyścić nastawnik? Jest to potwierdzone w 100%, że wina jest po stronie nastawnika?

Dokładnie koledzy źle składacie nastawniki wszyscy popełniacie ten sam błąd, borykałem się z tym dziesiątki godzin i nie zliczona ilość rozbieranego nastawnika w końcu doszedłem do tego dlaczego poszarpuje przy płynnej jeździe przy niższych obrotach.Wielu się z tym boryka na różnych forach.

Podpowiem krótko wina leży w nastawniku nic nie trzeba ciąć ani kombinować a moja pomoc prze ten post jest taka że wielu osobom pozwoli to uniknąć zbędnych kosztów na poduszki, plecionki i inne bzdety.

Rozbierać analizować składać i może nawet nie świadomie komuś się uda dobrze złożyć nastawnik bo jest to banalna wręcz przyczyna ,ale diabeł tkwi w szczegółach.

Przepraszam że nie podpowiem w prost o co biega, trochę panowie samozaparcia.

Pozdro.

[Si?a 0]

lutuję z powrotem ten kabelek i oddaje nastawnik do czyszczenia. Jak się zlutuje biało niebieski kabel to płynniej będzie na niższych biegach (najbardziej szarpało na 2) ale za to na 4 i 5 przy niższych obrotach będzie szarpać, jak wyczyszczą nastawnik to dam znać czy pomogło.

[vauxhall95 1]

co robić, lutować z powrotem biało niebieski kabel i wtedy czyścić nastawnik? Jest to potwierdzone w 100%, że wina jest po stronie nastawnika?

Dokładnie koledzy źle składacie nastawniki wszyscy popełniacie ten sam błąd, borykałem się z tym dziesiątki godzin i nie zliczona ilość rozbieranego nastawnika w końcu doszedłem do tego dlaczego poszarpuje przy płynnej jeździe przy niższych obrotach.Wielu się z tym boryka na różnych forach.

Podpowiem krótko wina leży w nastawniku nic nie trzeba ciąć ani kombinować a moja pomoc prze ten post jest taka że wielu osobom pozwoli to uniknąć zbędnych kosztów na poduszki, plecionki i inne bzdety.

Rozbierać analizować składać i może nawet nie świadomie komuś się uda dobrze złożyć nastawnik bo jest to banalna wręcz przyczyna ,ale diabeł tkwi w szczegółach.

Przepraszam że nie podpowiem w prost o co biega, trochę panowie samozaparcia.

Pozdro.

Akurat moglbys powiedziec,bo niektorzy sie mecza ktorzy nie maja wiedzy.I potem przeklinaja ze sie wzieli a tak bedzie latwiej po to forum

Ja akurat zawsze nie mialem klopotu z nastawnikiem i jakos skladam i rozkladam z zamknietymi oczami i zawsze smiga:decayed:

[peyo32 0]

lutuję z powrotem ten kabelek i oddaje nastawnik do czyszczenia. Jak się zlutuje biało niebieski kabel to płynniej będzie na niższych biegach (najbardziej szarpało na 2) ale za to na 4 i 5 przy niższych obrotach będzie szarpać, jak wyczyszczą nastawnik to dam znać czy pomogło.

Powtarzam jeszcze raz nastawnik nie jest brudny jest źle złożony albo jak ma softa to wina softa tyle.

---------- Post dopisany at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany at 19:21 ----------

co robić, lutować z powrotem biało niebieski kabel i wtedy czyścić nastawnik? Jest to potwierdzone w 100%, że wina jest po stronie nastawnika?

Dokładnie koledzy źle składacie nastawniki wszyscy popełniacie ten sam błąd, borykałem się z tym dziesiątki godzin i nie zliczona ilość rozbieranego nastawnika w końcu doszedłem do tego dlaczego poszarpuje przy płynnej jeździe przy niższych obrotach.Wielu się z tym boryka na różnych forach.

Podpowiem krótko wina leży w nastawniku nic nie trzeba ciąć ani kombinować a moja pomoc prze ten post jest taka że wielu osobom pozwoli to uniknąć zbędnych kosztów na poduszki, plecionki i inne bzdety.

Rozbierać analizować składać i może nawet nie świadomie komuś się uda dobrze złożyć nastawnik bo jest to banalna wręcz przyczyna ,ale diabeł tkwi w szczegółach.

Przepraszam że nie podpowiem w prost o co biega, trochę panowie samozaparcia.

Pozdro.

Akurat moglbys powiedziec,bo niektorzy sie mecza ktorzy nie maja wiedzy.I potem przeklinaja ze sie wzieli a tak bedzie latwiej po to forum

Ja akurat zawsze nie mialem klopotu z nastawnikiem i jakos skladam i rozkladam z zamknietymi oczami i zawsze smiga:decayed:

Dlatego jak sie nie ma wiedzy to się nie bierze za rozbieranie pompy wtryskowej.

[Si?a 0]

mam softa, żeby wyeliminować ecu to przełożyłem z innego 1Z komputer i niestety objawy były takie same. Zostaje nastawnik. Podjadę do pompiarza i powiem co jest grane, żeby składał nastawnik aż przestanie szarpać

[vauxhall95 1]

lutuję z powrotem ten kabelek i oddaje nastawnik do czyszczenia. Jak się zlutuje biało niebieski kabel to płynniej będzie na niższych biegach (najbardziej szarpało na 2) ale za to na 4 i 5 przy niższych obrotach będzie szarpać, jak wyczyszczą nastawnik to dam znać czy pomogło.

Powtarzam jeszcze raz nastawnik nie jest brudny jest źle złożony albo jak ma softa to wina softa tyle.

---------- Post dopisany at 19:23 ---------- Poprzedni post napisany at 19:21 ----------

co robić, lutować z powrotem biało niebieski kabel i wtedy czyścić nastawnik? Jest to potwierdzone w 100%, że wina jest po stronie nastawnika?

Dokładnie koledzy źle składacie nastawniki wszyscy popełniacie ten sam błąd, borykałem się z tym dziesiątki godzin i nie zliczona ilość rozbieranego nastawnika w końcu doszedłem do tego dlaczego poszarpuje przy płynnej jeździe przy niższych obrotach.Wielu się z tym boryka na różnych forach.

Podpowiem krótko wina leży w nastawniku nic nie trzeba ciąć ani kombinować a moja pomoc prze ten post jest taka że wielu osobom pozwoli to uniknąć zbędnych kosztów na poduszki, plecionki i inne bzdety.

Rozbierać analizować składać i może nawet nie świadomie komuś się uda dobrze złożyć nastawnik bo jest to banalna wręcz przyczyna ,ale diabeł tkwi w szczegółach.

Przepraszam że nie podpowiem w prost o co biega, trochę panowie samozaparcia.

Pozdro.

Akurat moglbys powiedziec,bo niektorzy sie mecza ktorzy nie maja wiedzy.I potem przeklinaja ze sie wzieli a tak bedzie latwiej po to forum

Ja akurat zawsze nie mialem klopotu z nastawnikiem i jakos skladam i rozkladam z zamknietymi oczami i zawsze smiga:decayed:

Dlatego jak sie nie ma wiedzy to się nie bierze za rozbieranie pompy wtryskowej.

Sory ale nie moge sie powstrzymac na C*h*j jestes na tym forum zeby samemu czerpac korzysci nie jezdzac po mechanikach a inni niech jezdza i placa.Takiego czegos nie rozumiem.Zobaczymy jak ty bedziesz potrzebowal pomocy.:thumbdown: